probleme de cliquetis

Si çà "quêquête" en cours de route c'est sûr que tu ne pourras pas tomber à moins de 7s au 400 m départ arrêté ...

Tiens un lien qui pourra t'aider - avec le numéro de série du véhicule tu dois avoir le bon capteur …. bon vérifie quand même que ce n'est pas celui de la TS car il est sans doute différent sachant que la distri n'est pas conçue pareil ….

celica.forumpro.fr/t5589-t23-capteur-anti-cliquetis?highlight=cliquetis+t23

ok merci, je vais vérifier.

Salut.
Un capteur de cliquetis ne peut pas faire/provoquer de cliquetis lui même.
C’est un simple capteur posé sur le bloc qui capte si il y a un cognement anormal.
Si tu as du cliquetis, le capteur va le capter et t’allumer le voyant moteur...

Essaye de cibler, si ça vient plutôt du haut moteur ou du bas, à gauche à droite...

Vérifie plutôt si y’a pas un jeu aux soupapes/culbuteurs et les injecteurs...

c'est bien ce qu'il me semblait, le cliquetis n'est pas généré par un capteur défaillant mais peut-il envoyer l'info au calculateur afin de modifier les paramètres afin d'avoir un rendement optimum? Je poursuis mes recherches et je vous tiens informé...

loulou958 a écrit:Salut.
Un capteur de cliquetis ne peut pas faire/provoquer de cliquetis lui même.
C’est un simple capteur posé sur le bloc qui capte si il y a un cognement anormal.
Si tu as du cliquetis, le capteur va le capter et t’allumer le voyant moteur...

Essaye de cibler, si ça vient plutôt du haut moteur ou du bas, à gauche à droite...

Vérifie plutôt si y’a pas un jeu aux soupapes/culbuteurs et les injecteurs...

Trés juste Loulou mais il me semble qu'il modifie aussi les paramètres moteurs pour rattraper le problème quand les cliquetis surviennent pour éviter les détériorations/destructions soupapes et autres lors d'une montée "en charge importante" par exemple à bas régime où il se manifeste le plus fréquemment ...

Après, il ne pourra rien aux régimes courants quand il s'agit d'une usure globale de la distri ...

Oui en cas de cliquetis, le calculateur retarde l’allumage pour stopper le phénomène.
En général (je ne sais pas si c’est valable sur la T23 mais normalement oui), si il capte du cliquetis/cognements plusieurs fois d’affilée, le calculateur passe la voiture en mode dégradé.
Ça peut être fatal pour le moteur le cliquetis, ça provoque des ratés et ça s’entend.
Puis vu que c’est à partir de 3000tr, c’est autre chose...

Le cliquetis/cognements, en mécanique c’est particulier ça se passe dans les cylindres...
Souvent le mot cliquetis est utilisé sur les forums pour désigner un bruit anormal, une vis desserrée, un jeu , un claquement... (genre: tiens j’ai un cliquetis entre mon tableau de bord et mon GPS...)

si je suis à régime constant le bruit en question se fait entendre entre 2500 et 3500 tr/min, quand j'accélére, même légèrement, il s'arrète idem si je suis en phase de décelération. On dirait comme un petit cognement dans le moteur, ... je vais essayer de faire une vidéo pour voir si ça peut aider.

Dans ce cas tu as tout les symptômes d'un bruit de la distribution voire de la chaine qui a pris du jeu et au de là d'une certaine limite le jeu appelant le jeu ça s'amplifie souvent ...

alors que faire?

Détermine d'abord qu'il ne s'agit pas de la chaine sinon il te faudra démonter entièrement la distribution et remplacer certaines pièces sachant qu'il n'y a pas de pastille pour rattraper le jeu aux soupapes à ma connaissance pas plus que des poussoirs hydrauliques a rattrapage automatique de jeu (qui a ses limites d'ailleurs ..) sur le VVTi comme sur le VVTLi d'ailleurs ...

ah ouais, gros boulot en perspeptive quand même...

Bonjour,

je viens de vérifier et surprise! pas de cliquetis moteur à vide, ni aucun bruit supect d'ailleurs, ça c'est plutôt la bonne nouvelle. En fait, le bruit vient uniquement lorsque je roule à régime constant et je me rappelle, maintenant, que le gars à qui j'ai acheté la voiture avait changer l'embrayage et m'avait dit qu'un petit bruit se faisait entendre et qu'il allait disparaitre au fil du temps, eh bien que nenni!! De plus, j'ai été obligé de régler la pédale d'embrayage pour lui donner une certaine tension car au repos un sifflement se faisait entendre. Je pense que je faisait fausse route avec le cliquetis et il va me falloir désormais m'orienter d'avantage sur le coté boite/embrayage. vos avis?

Oui, à mon avis la tu es sur la bonne voie.
Je dirais une vis de support de boîte mal serrée... à vérifier