Casse ressort suspension Ts

Je revenais de la concession après avoir fait changer la rotule de suspension av gauche, lorsque qu en passant sur une petite dégradation de la route j entends comme un bruit de caisse à outils au même endroit.
Retour en concession, verdict, le ressort de suspension avant gauche est cassé
Tout est d origine et la caisse a maintenant 212000km, je vais en profiter pour changer les amortos-coupelles-butees-caches (qui n’existent plus) et bien sûr les ressorts.
Je pense aussi changer les biellettes de barre Stab car lés caoutchoucs sont cuits.

La concession va me faire un devis et j ai contacté Pourchier en parallèle.

Si vous avez des bons plans ou conseils (je souhaite garder le confort donc pas besoin de combinés filetés et/ou ressorts courts)
Il y a peut être des pièces meilleures et moins chères que l origine?

Pour amortisseurs et coupelles KYB (Kayaba) fait du bon matos comparable à l'OEM, en revanche je ne sais pas pour les ressorts...

Pour les soufflets d'amortisseurs avant  

https://www.piecesauto24.com/febest/12235750

J ai reçu le devis de chez pourchier
558€ Fdpin les deux kyb Excel g, ressorts sachs (je ne sais pas ce que ça vaut), coupelles mais pas les butées et soufflets

ça me parait moins cher chez Oscaro

J attends le devis de Toyota

Lag,

Je ne pourrai malheureusement pas te conseiller à ce sujet

Pour info, tu pourras nous communiquer le devis de Toyota mais je pense que ce ne sera pas du même ordre ...

Je viens d'appeler toyota car mon devis n'arrivait pas

Alors attention on s'assoit, tout compris pour les deux amortos avant (y a toutes les pièces même les boulons) : 1802€

J'ai commencé à faire mon petit tour sur le net et entre mist**auto, osc**o, rocka**o et chez toyota (pour les quelques petites pièces difficiles à trouver) je dois pouvoir m'en sortir pour 450€ en faisant moi même

toy ne me parle pas de réglage de train avant, c'est peut être pas nécessaire?

Si tu changes les amortos tu refais la géo derrière, c'est comme faire une vidange sans changer le filtre à huile

Par contre 1802 euros pour 2 amortos (ça prends même pas 2h à changer en buvant une bière, ils abusent !!

Va sur autodoc, prends du KYB et tu seras peinard

Lag,

Pour le devis Toy disons que c'est normal, pas de véritable surprise ;

Je te conseille de faire une géométrie totale arrière bien sûr et aussi avant dans un centre auto par exemple, tout sera bien réaligné ainsi.

Je ne sais pas quel est le kilométrage des amortos de ton train avant mais s'ils ont un peu de "bouteille" les remplacer ne sera peut être pas un luxe sachant qu'a moitié usure il sont déjà hors course depuis un certain temps ; je n'ai pas pour habitude de pousser au remplacement inutilement mais cela devrait bien rééquilibrer le comportement de ta t23.

les amortos ont l'age de la voiture, soit bientôt 18ans... Je vais tout changer, et tant que j'y suis je vais me faire les silents blocs de barre stab ainsi que les biellettes, pour l'arrière je verrai l'année prochaine.
J'aurais aussi probablement l'embrayage a faire dans quelques temps, lui aussi date de janvier 2004

Petite question, j'ai quand même du mal à trouver certaines pièces (sauf chez toyota) est ce que l'on peut commander chez megazip? Certains l'on fait?

pour les pièces restantes cela me ferait 170€ au lieu de 320 chez toy

Megazip.net, amayama.com, partsouq.com, ce sont des sites fiables.

En revanche il ne faut pas oublier qu'aux frais de port s'ajoutent les frais d'importation (TVA, taxes douanières, frais de dossier).

Sinon en Europe xexpress.fr propose des pièces d'origine aussi.

excellent, merci, c'est exactement ce que je cherchais!

Matth1768 a écrit:Va sur autodoc, prends du KYB et tu seras peinard

ils sont fiables, parce que j'en lis pas que du bien après recherche (par contre c'est pas cher)

et xexpress.fr c'est fiable? (plus cher mais on trouve tout!)

Jamais eu de soucis avec autodoc perso, mais oui y a des avis qui font peur !

XeXpress c'est fiable aussi Et chez eux c'est de la pièce Toyota qui arrive dans le carton Toy et tout.

super, merci pour ton aide (je viens d'avoir un autre avis favorable avec une amie dont un collègue utilise aussi autodoc)

je commence à réunir tranquillement les pièces, pour le moment j'ai :

les deux amortos, ressorts, coupelles et biellettes de barre stab (qui sont grillées aussi)


me manque les soufflets (en cours chez febest), butées/coupelles inf et sup/ joint (je vais prendre chez xexpress)

je crois que tant que j'y suis je serais avisé de changer également les silents blocs de barre stab?

je pourrais faire quelques photos lors du montage, ça pourra peut être aider quelqu'un dans le futur

Si t'as un peu de sous à mettre, tant qu'à faire autant tout faire j'ai envie de dire

Je viens de recevoir les dernières pièces pour les amortos, il me reste les silents blocs de barre stab qui devraient pas tarder, hâte de monter tout ça!

en faisant un tour sur lbc je suis tombé la dessus : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2021040462.htm?ac=1481102916
c'est à quelqu'un du forum? (si j'avais vu l'annonce avant que j'achète les kyb j'aurais bien hésité, à moins que ce soit trop raide)

Si tu aime le confort de ta T23 tu as fais le bon choix.

Je ne connais pas sur T23, mais sur une MR2 avec les combinés Tein, j’ai trouvé ça insupportable, je croyait perdre mon dos a chaque obstacle de la route.

Utilisés moins de 2000km… donc ça doit pas être génial !!.
C’est du matos pour la piste

C est ce que je me suis dit après coup, donc sans regrets.
Après c est dommage que ces marques « aftermarket » typées un peu haut de gamme ne fassent pas des choses plus souples, parce que niveau tarif ils sont bien placés par rapport à Toyota (et aux autres constructeurs aussi je présume)

Me reste plus qu a trouver un comprime ressort.

A priori certains feraient ça avec une sangle à cliquet (ça j ai )

Un compresseur de ressort chez nor**** ferait bien l'affaire pour un changement occasionnel    

https://www.norauto.fr/p/compresseur-de-ressort-2-tiges-carre-1-2-norauto-41054.html#

C'est ce que j'ai utilisé quand j'ai changé mes ressorts avant et arrière de ma T23 au début de l'année.

Pour moi, une clé à choc est nécessaire pour enlever les boulons si tu ne veux pas avoir une mauvaise surprise.

c'est sur que pour de l'occasionnel j'ai pas envie de mettre trop cher, surtout qu'on ne le fait pas tous les jours.

J'ai une petite clef a choc makita sur batterie mais c'est pour de la menuiserie voir de la charpente, je pense qu'elle ne sera pas assez puissante, par contre j'ai un bon compresseur donc pourquoi pas une pneumatique

merci du conseil KARL

Bon ça y est, après avoir réuni toutes les pièces



j'ai monté mes amortisseurs avants, le plus compliqué à été de les assembler, je crois que le compresseur de ressort que j'ai acheté n'était pas terrible, je vais acheter le modèle avec tige unique et 3 paires de machoires pour le changement des amortisseurs arrières (j'ai ceux de la voiture de ma femme à faire aussi...)



voici l'amorto cassé (je tenais le morceau cassé avec 3 colsons sinon ça faisait un joli bruit de casserole à chaque bosse)


Le deuxième n'allait pas tarder à casser au même endroit, la peinture était toute boursouflée

biellette de barre stab hs


voila le tout remonté, un peu galère pour serrer la coupelle car la tige de l'amortisseur ne comprend pas d'empreinte "allen" comme à l'origine






J'en ai profité pour changer mes plaquettes oem par des EBC green (ça change pas grand chose), par contre je n'ai pas réussi à changer mes silent blocs de barre stab, la vis du fond est super dure d'accès (après ils avaient l'air en bon état)

Niveau conduite, ça change un peu, c'est mieux filtré et plus précis et je sens la différence entre l'avant et l'arrière. Par contre j'ai repris quelques centimètres en hauteur   et le look change un peu

Je vais me faire la rotule de suspension avant droite aussi, j'ai vu qu'elle était en fin de vie

Et pour info je n'ai pas eu besoin de clé à choc, j'ai utilisé ma petite 160nm pour revisser les petits écrous et boulons et j'ai réussi à casser celui qui retient le capteur ABS, heureusement j'avais ça en stock.
Par contre le clé dynamométrique est indispensable si on veut faire du travail propre (les couples de serrages sont fournis avec la coupelle KYB)

Normal qu'au niveau freinage tu sentes rien, le Green est fait pour un usage routier, c'est presque comme si tu mettais des plaquettes d'origine !

Pour les pièces d'usure comme les rotules et compagnie, effectivement il vaut mieux les faire par paire, c'est pas terrible de mettre une pièce neuve avec la même pièce à l'opposé qui a 20 ans