Recherche du fusible de pompe à carburant + changement joint de CC

--Recherche du fusible de pompe à carburant + changement joint de couvre culasse--

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous car demain je me lance dans la mesure des compression dans les chambres de combustion de ma T23.
Pour cela il faudrait que je coupe le circuit d'arrivé d'essence, mais malheureusement je ne trouve pas d'info sur le fusible gérant l'alimentation de la pompe à carburant.
C'est pour ça que je fais appelle à vous
Espérant qu'un celicaiste ait ça sous la main

D'ailleur, je vais faire aussi le joint de couvre culasse car l'ancien proprio l'a surement mal fait car il suinte déjà
Donc si vous avez des conseilles à me donner à ce sujet là, je suis preneur aussi

Merci d'avance

PS: je peux faire un tuto à ces sujets là, si ça peut aider la communauté sur le 1ZZ-FE

Yop

Check ça: https://fusecheck.com/toyota/toyota-celica-1999-2005-fuse-diagram
Ce serait le "R3" fuel pump, en bas de page.

Pour le joint de cucu je sais pas les spécificités sur T23, mais bien nettoyer, éventuellement mettre un peu de pâte à joint si t'as des zones où le joint n'est pas à plat (genre bosses, etc...). Serrer modérément (ça doit être autour de 20nm, donc serrage à la main pas trop fort).

Concernant le joint du cache culbuteurs, je te déconseille la patte a joint   .
il fait aussi l'étanchéité des quatre puits de bougies (la ou se fixent les bobines d'allumage), donc achète plutôt un joint neuf.
Si l'ancien proprio a mis de la patte a joint, enlève bien tous les résidus, avant de mettre en place ton nouveau joint, et évite dans faire tomber dans la culasse (protège tout le mécanisme avec des chiffons).
Le couple de serrage des vis du C.C. sont a 2,5 N.m.

Attention, je voulais bien dire rajouter de la pâte sur un joint neuf, évidemment . J'avais vu cette astuce pour certains joints tarabiscotés comme sur le 7AFE.

il n'y a aucune raison de rajouter de la patte a joint sur un joint caoutchouc neuf. Pas plus que sur un joint papier d'ailleurs   .
Si ce n'est pas étanche avec un joint neuf, il faut chercher le problème plus loin .

Il est souvent spécifié de rajouter de la pâte à joint, mais uniquement aux endroit où il y a des angles droit, comme les passages des AAC, du distributeur d’allumage…
La T23 n’est pas concernée car le joint n’a pas d’angle droit, et est à plat.
Mais tous les autres moteurs de Celica, il faut ajouter une noisette dans les angles