[T23] Superchargers

Bon en ce moment ça commence à démanger sévèrement..
Et je te lance des sondages sur le choix turbo/compresseur, des mecs calés commencent à pointer le bout de leur nez ici et on a même le droit à une VVTI turbo sur le site ...je vois que ça commence a trotter dans la tête de pas mal de gens... moi le premier...

N'étant pas un grand mécano auto mais sachant quand même me servir de mes mains je commençais à regarder à droite à gauche les différentes modifs envisageable pour mon p'tit 1.8L
Et c'est tout naturellement que je me suis dirigé vers les KITs, le prix des kit turbo n'étant vraiment pas donnés ( environs 4000€) j'ai regarder par hasard le prix des compresseur:

J'ai trouvé ce Compresseur Greddy:

http://www.racinglab.com/greddy-supercharger-11511503.html
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GREDDY-BOLT-ON-SUPERCHARGER-KIT-TOYOTA-CELICA-GTS-00-02_W0QQitemZ200067955774QQihZ010QQcategoryZ33742QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem


Apparemment sortie l'année dernière d'après ce post ma fois très instructif de Newcelica.org

http://www.newcelica.org/partscatalog/product_info.php?id=621&path=celicagts&category=supercharger


Sur le site de vente il est écrit 81 Hp @ 8.1 PSi soit environs 0.55 Bar (à priori le max que peu encaisser le moteur sans souffrir avec les éléments interne d'origine, d'après ce que j'ai pu lire ailleurs) soit 273CV...

Plus raisonnablement les gens obtiennent d'après ce que j'ai compris un gain d'environs 45 Whp (donc 45 CV aux roues grosso modo)ce qui nous monterais a 237 CV si mes cours de math de primaire ne se sont pas envolé..

Ca me titille beaucoup sachant que le dollar est nettement moins fort que l'euro en ce moment du coup le compresseur *serait* environs de 2250 € si livraison en Europe il y a.... ce qui titille d'autant plus...

Alors les pros en méca et en prépas (au secours!) vous en pensez quoi?

Autre point , la celica GT-S est beaucoup moins puissante chez les ricain pour une raison que j'ignore... mais je pense pas que mécaniquement elle soit différente des nôtres ...
En regardant les dynos de newcelica.org ( http://www.newcelica.org/other/dyno/page.php ) on ce rend compte que certains sortent 150 HP avec un GT-S stock et d'autre 170 HP et environs 125 pour la version GT (donc VVT-i chez nous) ... la différence est quand même importante

Voila, je me pose plein de questions mais je sais que ce KIT n'est que pour les TS à la base donc ça ne va peu être pas passionner les foules...

moi je te conseille de sauter sur l'annonce d'ebay car avec le taux de change tu va faire une bonne affaire

c'est comme un turbo ca non ?

Toris a écrit:c'est comme un turbo ca non ?

non, je dirai plutôt 2vis qui tournent en sens oposés.comme certais compresseurs industriels.
(d'après la photo)

ca à l'air plus simple à intégrer que les autres KITS!
domage qu'il n'exisete pas pour VVTI

dante77 a écrit:moi je te conseille de sauter sur l'annonce d'ebay car avec le taux de change tu va faire une bonne affaire

Faites gaffe je suis impulsif c'est dangereux de me dire ça!

Le compresseur est directement entraîné par le moteur tandis que le turbo par les gaz d'échappement (qui nécessite,lui, un régime moteur minimum)

D'ailleurs on le vois bien sur les photo ca a vraiment pas l'air compliqué a installer...


Par contre je me demande si le compresseur plafonne à un certain regime moteur...si c'est le cas ça ne serait pas très intéressant pour une vvtl-i (mais d'après les dyno ca n'a pas l'air...

Un dyno avec un Blitz un peu moins optimiste mais peu être plus realiste je ne sais pas :

http://www.dragtimes.com/2000-Toyota-Celica-Dyno-Results-Graphs-8915.html

Là au moins on part à 195 cv mais je ne sais pas s'il y a d'autre modif sur la caisse

Demande au vendeur si il s'agit du Greddy Emanage Ultimate et non le Greddy Emanage tout court.
Le prix est trés correct, maintenant reste a savoir si ca se monte sur ta Celica, car je ne connais pas les différences entre USA et Europe pour les Celica

A priori il s'agit bien du Ultimate..sinon j'ai envoyé un mail à Greddy j'attends leur réponse.

salut personnellement moi aussi il fut un temps ou j'ai voulu ameliorer ma petite T23 j'avais trouvé aussi des kit turbo,arbre a cames ....mais finalement je prefere la laisser d'origine deja qu'il y en a pas beaucoup et comme sa elle ne perdra pas de sa valeur et restera toujours aussi fiable
si je peut te donner un conseil garde ta celica d'origine et avec les 3000euro d'un kit compresseur ou turbo achete toi plutot une toyota supra ou une rx7 voir un 200sx qui sont de bonne basse pour la prepa en plus j'en suis sur que tu arrivera a en trouver pour moin que 3000euro et en plus se sont des propulsion.......

voila j'espere ne pas avoir gaché ton projet et si tu a besoin d'un mecano je suis pas loin de chez toi en ardéche du nord
en tout cas bonne chance pour la suite

milis07 a écrit:salut personnellement moi aussi il fut un temps ou j'ai voulu ameliorer ma petite T23 j'avais trouvé aussi des kit turbo,arbre a cames ....mais finalement je prefere la laisser d'origine deja qu'il y en a pas beaucoup et comme sa elle ne perdra pas de sa valeur et restera toujours aussi fiable
si je peut te donner un conseil garde ta celica d'origine et avec les 3000euro d'un kit compresseur ou turbo achete toi plutot une toyota supra ou une rx7 voir un 200sx qui sont de bonne basse pour la prepa en plus j'en suis sur que tu arrivera a en trouver pour moin que 3000euro et en plus se sont des propulsion.......

voila j'espere ne pas avoir gaché ton projet et si tu a besoin d'un mecano je suis pas loin de chez toi en ardéche du nord
en tout cas bonne chance pour la suite

Oui ne t'inquete pas tu ne gache rien du tout j'aime bien avoir plusieurs sons de cloche...Pour ce Kit je me disait que rapport Qualité prix ca valais le coup après je ne sais pas.. pour l'achat d'un autre voiture je me suis déja penché sur la question et la seule qui serait abordable et qui me plairai (moins que la celica neanmoins pour esthétique) serai une 200SX S14a Mais pour moins chère il reste encore la ST205 qui m'attire également beaucoup.
La Supra MK4 et la Rx-7 sont Hors budget malheureusement
Enfin ... l'idée d'avoir une celica TS de ~230 Cv ca me fait b**** quand même voilà tout

En tout cas merci pour la proposition!

je te comprend avoir une auto plus puissante que se qu'elle en a l'air c'est le top !mais il y a juste un truc qui me rend triste sur cette joli celica c'est que se n'est pas une propulsion!!!
ou sinon il y a aussi la petite crx qui est sympa et auquelle tu peut trouver des kit turbo beaucoup plus facilement et pour beaucoup moin chére
m'enfin bonne chance quand meme

sur une CRX ou civic , c'est plus facile de terouver des KIT turbo .
Mais tu perd le style de la celica !
en plus c'est super rare uine celica compresseur ou turbo!

Ce poste m'interesse énormement et tu as trouvé une bonne affaire
des doutes me traverse l'esprit

la gestion electronique change avec le e-manage mais comment va se comporter la clim? le ralenti? si l'on a ou pas le TRC ? peut passer sur la puce d'origine a l"e-manage? le compresseur peut s'activer/ désactiver moteur eteint? en roulant?

Si j'avais déja les réponses et les connaissances, je l'aurais déja dans mon garage.

Perso j'ai déja penser au kit gros frein de chez stoptech pour arreter la bete


edit : le vendeur d'ebay livre en international
INTERNATIONAL: INTERNATIONAL BUYERS MUST EMAIL US FOR EXACT SHIPPING COSTS OTHERWISE WE WILL NOT SHIP TO BUYERS

Le Greddy Emanage Ultimate ne modifie rien d'autre que l'allumage + essence, donc aucune chance que ton ralenti déconne ou ta clim déconne une fois le mélange réglé correctement

C'est ce que j'allais dire, il n'y a que quelques fil à brancher.. il ne viens pas en remplacement de l'ECU d'origine d'après ce que j'ai pu lire sur le PDF par contre je ne crois pas qu'il gère le "Lift" contrairement à l' Apexi Power FC..

En tous cas Greddy m'a répondu... c'est du bref et pas très precis m'enfin:

Thank you for your interest in GReddy
This kit will not eliminate your VVT-I functions it does not tap in to it so it will remain the same. and the HP gains you will see should be about 80HP gain.

Ils me parlent de VVT-I alors que je leur demandais la fonction "Lift" moi... manque un L ... :S mais bon a priori pas de soucis pour ca

Et pour répondre à Dace, oui j'ai vu qu'il livrai dans le monde entier ce vendeur là

Tu te lance ?

Achete le Kit franchement, tu pourras me contacter par mp si tu veux des l'aide pour les réglages

Ah les enfo... il faut que je sois sûr que ma celica reste vendable facilement après ca avant toutes chose, je vais encore y reflechir un peu.. c'est un gros investissement quand même.

Et toi Dace tu n'as pas encore de TS?


edit:Je viens de voir que dans la doc du Kit il conseillent vivement d'utiliser la Greddy AIRINX INTAKE KIT dans la doc du kit.. 270 € FDP IN à rajouter pour bien faire les chose...c'est marquer "The use of an AIR FILTER other than the GREDDY AIRINX can damage your engine." je sais pas si c'est a prendre pour argent comptant ou si c'est une ruse commerciale ceci dit.

En tout cas merci pour la proposition Menfou c'est sympa (d'autant plus que je n'ai pas de connaissance dans le domaine des réglages moteur... mais très envie d'apprendre!)

est ce qu'on sait s'il existe des kits identiques pour le VVT-I 145 ???

TTE fait un kit turbo mais pour la MR pourtant c'est le meme moulin et à quel prix je sais pas

http://www.tte.de/downloads/brochures/TTE_MR2_Turbo.pdf

45ch de gagné et le 0 à 100 en 5,9s bon pour la MR

par contre c'est homologué ça c'est un plus

oui il y a TRD qui fait une compresseur pour la 145

Exact..

Si c'est pas magnifique ça...


Picture from newcelica.org

Superbe! on croirait que c'est d'origine tellement c'est bien integré dans le compartiment moteur

oui mais pour l'europe c'est TTE je crois pas TRD Nan ?

y'a t'il possibilité d'en faire monter un dans un établissement agrée pour que ce soit homologué ?

sur leur site en allemagne j'ai bien regardé ils le font pas sur la celica que sur MR pourtant c'est le meme moteur

C'est louche cette affaire!Je vois pas ce qui pourrai changer mis a part l'emplacement de la boite à air...

starforcer a écrit:oui mais pour l'europe c'est TTE je crois pas TRD Nan ?

y'a t'il possibilité d'en faire monter un dans un établissement agrée pour que ce soit homologué ?

sur leur site en allemagne j'ai bien regardé ils le font pas sur la celica que sur MR pourtant c'est le meme moteur

c'est surement une question de place ou de disposition du moteur qui permet pas l'intégration sur la celica
domage!