[T23] Superchargers

contact surtout les mine

voila mail envoyé à TTE

les mines a voir plus tard si y'a une homologation tüv y'a pas de raisons qu'ils ne suivent pas

je vous tiens au courant pour la réponse de TTE sur les kits turbo

ça serait bien que ça marche

Après faudra repayer un surplus carte grise? ou un surplus d'assurance nan? :silent: :silent:

voilà la réponse de TTE ultra rapide

Hello,

thank you for your inquiry.

Unfortunately we do not offer any engine tuning for Celica and we do not know if MR2 Turbo will fit to Celica as we did no tests.

If you will try there will be no warranty for it and some modifications are necessary (exhaust system for example).

In Germany only we install the Turbo kit. There are no specialist for it in France. Please find attached the installation manual.

If you have any further questions please do not hesitate to contact me again.

Kind regards,

Toyota Motorsport GmbH

Florian Bachus
Co-ordinator Sales

Phone: +49-(0)2234-1823-691
Fax: +49-(0)2234-1823-32

www.tte.de
www.toyota-f1.com

comme vous voyez c'est pas garanti mais ils m'ont filé les notices de montage pour la MR en pdf ça a l'air d'être une sacré merde faudrait qu'un pro voit ça

voilà je viens de renvoyer ça

Thanks for the quick answer.

In my opinion the engine is exactly the same so it should not be a problem for reliability etc...

Unfortunately, there is one main issue for the turbo. It is a space problem.

Sure if the idea do not inspire toyota motorsport it will not be serious.

But I think that many celicas owners in france or others will contact you in that case.

This plan is very realistic and not too complicated.

Thanks again,

Regards

on verra bien

dans deux semaine l'ai le compresseur blitz,je vou tien au corrant[img]

Ah ca y est tu t'es décidé du coup!

hate de voir ce que cela donne
néanmoins je suis surpis que les mecs de chez TTE ne savent pas si cela peut correspondre.. pourtant entre la MR et la celica seule change la position du moteur ...

ils n'ont pas réagit depuis?

même si c'est homologué en allemagne ça ne le sera pas forcément pour la france même si le tüv est bcp plus sévère que notre norme ça ne veut pas dire grand chose enfin c'est un peu compliqué à expliqué mais de toute façon un véhicule pas vendue et homologué ne pourra pas être légal en france à moin d' avoir bcp bcp d' argent et pleins pleins pleins pleins de pote au MIN!

En tout cas en france ils font chier pour un rien en automoblie pour ma part je préfère passé directement sur un turbo homologué comme ça je suis tranquille de + j' aurais un gage de fiabilité et de tranquillité par rapport à une prépa greffe turbo ou compresseur en tout cas je suis de prêt vos évolutions

Asvin a écrit:hate de voir ce que cela donne
néanmoins je suis surpis que les mecs de chez TTE ne savent pas si cela peut correspondre.. pourtant entre la MR et la celica seule change la position du moteur ...

ils n'ont pas réagit depuis?

dsl voilà le dernier mail qu'ils m'ont envoyé

"Hello,

As I told you it is not only a space problem. Modifications on the exhaust are necessary and maybe some more things.

I do not think that we will test it for Celica. We do not have enough inquiries for it.

If you want to bear the risk for a test installation without any warranty you can try.

Kind regards,

Toyota Motorsport GmbH"

Voilà d'après eux ils peuvent le monter par contre c'est à nos risques et périls suffit de les contacter
Y'a des modifs sur l'échappement à faire (le mec me prend pour un abruti on dirait ) et quelques autres trucs.
En gros t'aura une celica cobaye après ils voudraient bien avoir des retours au cas ou

ils n'ont pas assez de demandes pour les celicas donc ils ne prévoient pas de tester le système eux même et de faire une certification d'homologation voilà .

Perso si j'avais le fric je le ferai mais cette année c'est mort on verra l'année prochaine mais moi ça me motive grave

Si ça motive qq'un dites le moi je demande le prix si vous voulez

Aie Aie Aie..c'est sur que homologué ca serai le mieux mais comme dit Shu je doute que l'homologation Tüv sois reconnu en France.. après je ne sais pas, 'est vrai que rouler avec une voiture non homologué c'est à nos risques et périls..c'est surtout en cas de gros pépin avec un autre véhicule que ca se complique, si tu te viande tout seul tu as le temps de l'enlever avant expertise je pense...

par contre sur le 2zz on peut greffer un compresseur en toute tranquillité car lotus l' as fait sur l' elise 111

En effet je ne savais pas!

je viens de trouver ceci:

http://www.auto123.com/fr/info/news/previews,view,Lotus.spy?artid=37607

Ils mettent un compresseur Eaton MP62 .. à savoir le même que sur le kit Greddy...


0 à 100 en 4 secondes au passage :p

Qui envoi un mail a Lotus pour le tarif de cette prépa?

Rien ne vaut un compresseur made in toyota

mdr si je pouvais le faire je le ferais

on verra l'année prochaine

lotus ne prépare pas les caisses il vendent que leurs marques et déjà faite d' origine, faut pas rêver :!dtc!:

greedy est une très bonne marque, y a aucun doute la dessus après à toi de prendre soin de la mécanique et tout se passera pour le mieu

Mais greddy ne vendent pas d'intercooler avec leur kit contrairement à beaucoup d'autres.. franchement je trouve ca étrange.

je crois que sur certain kit y en a tout simplement pas besoin à vérifier mais je pense que c'est ça

Je vais me renseigner la dessus.. en attendant j'attends de voir la "TS Blitz Supercharged" de Carlos Lopes (comme disent les ricains)

Salut a tousse le blitz est installer, je vous envoierai des photo le plus vite possible.
J’ai une question, avec le blitz je n’est plus le système qui déclanche au 6.000 tour parce que il on du enlever le système d’air pour le remplacer pare le compresseur. J’ai remarquer que dan le turbo se système d’aire n’ai pas enlever sa ve dire que peut être il a le turbo qui déclanche au 3.000toure plus le système vvtli qui déclanche au 6.000 tour .Est ce que c’est juste ?

tu ne dois surement plus le ressentir comme le compresseur " tire " tout le temps

tu peux nous donner les details? ( tarifs, pieces, main d'oeuvre, type de gestion emanage, power FC ? )

et surtout un belle courbe de passage au banc

Non se n’ai pas ça comme il on enlever les collecteur sella n’existe plus par contre sur le turbo il existe toujours comme par exemple la voiture de petir.
Avez des vidéo de celica t23 avec le turbo ou on puisse voire le turbo déclancher et le système vvtli

carlos lopes a écrit:Non se n’ai pas ça comme il on enlever les collecteur sella n’existe plus par contre sur le turbo il existe toujours comme par exemple la voiture de petir.
Avez des vidéo de celica t23 avec le turbo ou on puisse voire le turbo déclancher et le système vvtli

je croyai que le vvtli c'était (just) une levée plus importante des soupapes à partir de 6000tr.
rien à voir avec le clapet de la boite à air qui existe déja sur la 145.
ou alors il y a autre chose

j'ai pas compris

En fait sur les TS d'apres ce que j ai vu en soulevant le capot il y a une sorte de pompe électrique (je vais me renseigner mieu car je craint de dire une connerie) qui se trouve près de l'alternateur et c'est justement cet élément qui est supprimé avec le kit Compresseur...je pense qu'effectivement cette "pompe" sert au levé de soupapes... photo dans l'aprem! SI j'ai dit une bêtise je corrigerais (à moins que quelqu'un ne le fasse avant moi)