[t23] choix de l'huile moteur

alors les amis c'est pressé j'ai presque plus d'huile ! faudrait pas que je casse mon moteur garantie

moi je te dit melange pas tes huiles!
pourquoi?bha je sais pas !!

1) Pour ce qui est des viscosités entre MARQUE y'a aucun problème pour les mélanger.

2) Pour ce qui est de mélanger une visocité moins fluide (nouvelle) avec une plus fluide (anvienne) pour obtenir une huile moins fluide qu'avant, y'a pas de problème.

3) Pour mélanger une huile plus fluide (nouvelle) avec une moins fluide (ancienne) pour obtenir une huile plus fluide, y a un problème éventuelle.

Dans le premier cas, faire le rajout simplement sauf si le temps de la vidange est arrivé

Dans le deuxième premiers cas, réaliser une vidange complete (carter + filtre) avant de changer d'huile. Le principe c'est qui peut le plus peu le moins.

Dans le troisième, ne pas faire au risque de ne pas obtenir la fuidité désirée

fabrichou88 a écrit:1) Pour ce qui est des viscosités entre MARQUE y'a aucun problème pour les mélanger.

2) Pour ce qui est de mélanger une visocité moins fluide (nouvelle) avec une plus fluide (anvienne) pour obtenir une huile moins fluide qu'avant, y'a pas de problème.

3) Pour mélanger une huile plus fluide (nouvelle) avec une moins fluide (ancienne) pour obtenir une huile plus fluide, y a un problème éventuelle.

Dans le premier cas, faire le rajout simplement sauf si le temps de la vidange est arrivé

Dans le deuxième premiers cas, réaliser une vidange complete (carter + filtre) avant de changer d'huile. Le principe c'est qui peut le plus peu le moins.

Dans le troisième, ne pas faire au risque de ne pas obtenir la fuidité désirée

je te remercie fab ! Je vais donc adopter ton attidue, à savoir rajouter quelques litres d'huile de bas de gamme en 5w30 et ds 5000 km je fais une vidange en passant en 10w40. Bon sinon à quand un pti meeting celica la ?

casse toi pas la tête fais un vidange c'est pas dur et ça dure à tout cassé 1h avec une bière dans l' autre main en + je crois que y a un tuto

shu a écrit:casse toi pas la tête fais un vidange c'est pas dur et ça dure à tout cassé 1h avec une bière dans l' autre main en + je crois que y a un tuto

Clair, une petite vidange meme sans changer le filtre c tjrs mieux. En plus une heure c'est lorsque ta pris le pack de bieres bien fraiche sinon c moins

ben autant changer le filtre aussi y en a pour 10€a tout cassé

shu a écrit:ben autant changer le filtre aussi y en a pour 10€a tout cassé

ouep pour l'instant je rajoute de la 10 et apres au 100 000 je ferais la totale

Pour la vidange, c'est vrai que Toy conseille de la 5W30, mais bon, de la 5W40 devrait être plus endurante à chaud, surtout pour les VVTLi qui prennent 8000 tours...
Dnoc c'est ce que je mets. J'ai trouvé de la Castrol Magnatec qui semble prometteuse et pas trop chère: 54€ les 5l environ et qui aurait un base esterifiée (le top y parait).
D'après ce que j'ai pu trouver comme infos, les meilleures huiles (facilement trouvables dans le commerce) sont:
- Castrol Edge Formula RS 10W60
- Motul 300V

Infos sur les huiles:
http://www.automotoconso.com/leblog/?p=22
Un des rares sites qui publie des tests. Si vous en avez d'autres...

Pour l'huile moi c'est Castrol.Quand tu ouvre un moteur tes pièce reste propre et huiler, "Pô noir comme une veille Friteuse" .
Pour l'hule moins cher.Trouver un garage ou un grossite en pièce auto,
Acheter des tonneau de 25 ou 50l Au volume elle et vachement moin cher.
Environs 25 a 30% .si y son reglo.
Pour les indice de T° je vois en fonction des besoin de l'auto.
"J'ai pas mettre de la 0W50 Sythétique dans la 2CV "
oui si mon moulin mange de l'huile j'evite les indice bas car sa mevite de la retrouver sous l'auto.trop fluide sa ce barre par les fuites et autre.
Idem ci par chez vous sa gèle le matin l'huile se fige et sa force .

Pour la tranquillité http://www.mecacyl.com/.

je suis repassé sur de la 10 w40 car elle commençait à me bouffer + d' huile là c'est correct mais je crois que j' ai mes joints de queue de soupape à refaire

Si toyota recommande de la 5W30 d'origine ca explique les casses moteur a repetition
j'en dis que 5w30 a chaud l'huile doit etre aussi fluide que de la flotte et qu'il y a des ruptures de film de protection
perso je mettrais de la 10W40

pas forcément j' ai tourné longtemps à la 5w40 puis 5w30 et là 10w40 car j' ai 220 000 km c'est pour ça

ba 5w40 je suis d'accord mais 5w30 ca me parait quand meme limite
on est pas de canadiens non plus :rendeer:

j' ai pris ce qui est préconisé par le constructeur dans le mode d' emploi

Je comprend tout a fait c'est ce qu'on s'efforce tous de faire

faut pas se leurrer toutes les casses sont dû à un manque d'entretien ou de mauvaise conception (cas de Dante) qu' ils soient en 5w30 ou 15w40

j' ai bien 220 000 km et 3 sorties circuits qui devait dégeauger à chaque virages

Je me demande si ya pas une certaines volonté des constructeurs de nous induire en erreur
Sur la voiture de fonction (VW) pour pas les citer on nous fout de la 0W30
et bien entendu la voiture en bouffe a la pelle
chez VW on considere que 1l/1000 est dans la norme ca me coupe quand meme les pattes
et le 0w30 a moins d'habiter le pole nord je vois pas
Depuis que nous sommes passés a la 5W40 la conso d'huile a été vraiment reduite de plus de 50% en contrepartie on a diviser par 2 l'espacement entre les vidanges et au final ca coute quand meme moins cher

moi j' ai une solution :

tu fais toi même ta vidange

ou tu l' as :!dtc!: