[T18] coupure moteur aléatoire et voyant jaune...

Salut,
Depuis peu, un phénomène pour le moins inquiétant apparaît sur ma toyota (2.0 Gti 16 de 1990).
Si je roule longtemps à un régime moteur assez élevé (autoroute), ou que j'accélère brutalement, le moteur coupe complètement, le voyant jaune en forme de moteur s'allume (il peut même s'allumer un peu avant la coupure moteur). Alors je me retrouve à jouer de l'embrayage pour relancer le moteur, et le moteur redémarre après quelques secondes. Sur autoroute c'est un peu chiant...
Est-ce que quelqu'un a déjà subi celà?
J'ai pensé à un truc tout con, c'est que les évents du réservoir soient bouchés (si un peu plus d'essence que d'habitude est demandée, il n'y en a plus assez qui arrive dans les injecteurs, et alors çà coupe). Je dis çà parce qu'en général quand je fais le plein à la pompe, faut que je force comme un assomé pour ouvrir le bouchon de réservoir à cause du vide à l'intérieur.
A qui celà arrive-t-il???
Merci si vous pouvez m'éclairer un peu...

Ah oui sinon à part çà elle tourne nickel, pas de bruit louche, et moteur dispo.

J'ai effectivement pensé à me gratter la tête moi aussi penses-tu. J'ai immédiatement appliqué cette méthode ancestrale pour trouver la solution.
Mais pour le moment sans résultat. Peut-être devrions-nous nous gratter la tête à plusieurs!!!

:bom: :bom: :bom: :bom: :bom: :bom:

Drôle de phénomène en effet, si ton voyant check engine s'allume
je t'invite à aller chez un concessionnaire toyota ne serait que pour voir ce qu'ils te diront

Sinon tu peux faire toi même un diagnostic check engine. Faut juste que je retrouve la procédure.

Pour faire le diagnostic:
Pour cela je prend un morceau de fil electrique que je dénude de chaque coté. Dans le compartiment moteur je repère le boitier avec ecrit dessus "DIAGNOSIS":
https://2img.net/h/i3.photobucket.com/albums/y87/insanity-74/Diagnosticsport.jpg
Je l'ouvre et je relie les borne TE1 et E1 avec le fil electrique. Il me reste plus qu'à lire les codes erreurs par l'intermédiaire du voyant ENGINE du tableau de bord.voila les codes d'erreur:
http://www.mr2.fr/php/tmp_expetech.php#DiagnostiqueMoteur

:bom:

KissKool a écrit:Pour faire le diagnostic:
Pour cela je prend un morceau de fil electrique que je dénude de chaque coté. Dans le compartiment moteur je repère le boitier avec ecrit dessus "DIAGNOSIS":
https://2img.net/h/i3.photobucket.com/albums/y87/insanity-74/Diagnosticsport.jpg
Je l'ouvre et je relie les borne TE1 et E1 avec le fil electrique. Il me reste plus qu'à lire les codes erreurs par l'intermédiaire du voyant ENGINE du tableau de bord.voila les codes d'erreur:
http://www.mr2.fr/php/tmp_expetech.php#DiagnostiqueMoteur

En un mot comme en mille, je suis sur le cul. Génial ton truc.
Je ne l'ai pas encore fait mais je vais passer à l'acte incessamment.
Formidable (j'insiste!)
à+

Salut Oliv,
malheureusement je ne vais pas te donner la solution ; juste te dire que moi aussi j'ai un peu le même problème que toi ; ça ne va pas jusqu'à l'arrêt moteur mais quand je fais le plein au max j'ai aussi du mal à ouvrir le bouchon et à deux reprises le moteur semblait tourner sur trois pattes ; depuis que je ne fais plus le plein à fond plus ces problèmes ;

sakami a écrit:Salut Oliv,
malheureusement je ne vais pas te donner la solution ; juste te dire que moi aussi j'ai un peu le même problème que toi ; ça ne va pas jusqu'à l'arrêt moteur mais quand je fais le plein au max j'ai aussi du mal à ouvrir le bouchon et à deux reprises le moteur semblait tourner sur trois pattes ; depuis que je ne fais plus le plein à fond plus ces problèmes ;

Salut,
Merci pour ton expérience. Hélas en ce qui me concerne çà arrive quel que soit le niveau du plein. Ce matin je suis tombé en panne en me rendant à mon travail... Panne franche et définitive.
J'ai remorqué la voiture chez moi, je vais employer ce week-end la solution du diagnostic maison (cf plus haut) et ensuite...ben...garagiste.
Merci et à +

Re-salut,
Je viens de faire le diagnostic de la panne (merci kiss-cool!). Il s'agit de la panne 14, à savoir "circuit d'allumage, ou bobine d'allumage, ou allumeur, ou unité de commande électronique ECU".
Sauriez-vous comment identifier simplement le problème exact parmi ceux-ci-dessus? Est-il facile de changer un ECU?
Merci d'avance.

Oliv

C'est toujours un plaisir de pouvoir aider.
Dès que j'ai le temps je vais regarder la procedure des differentes pannes. Malheureusement je n'ai que la revue Chilton, et les terme technique anglais des c'est .

hier je t'ai posté une réponse complète mais elle a disparut aujourd'hui je sais pas pourquoi.... c dommage

kahfr a écrit:hier je t'ai posté une réponse complète mais elle a disparut aujourd'hui je sais pas pourquoi.... c dommage

kahfr a écrit:hier je t'ai posté une réponse complète mais elle a disparut aujourd'hui je sais pas pourquoi.... c dommage

Ta réponse y est...mais dans l'autre post: "pb d'allumage...."
Merci je vais essayer de faire cette manip au plus tot!

je retente ma réponse d'hier
on peut parler sur ms,n stv...

coucou,
je te met le lien vers la procédure de diagnostique de ton soucis. Par contre c'est en anglais:
http://skhulleur.free.fr/media/autre/FI%e2%80%9337%20EFI-troub.pdf
En espérant que çà va t'aider.

Par contre évite de faire plusieur poste pour un même problème parceque du coup on sait plus où répondre.