[T23] consommation d'huile ultra abusive!!! SOS!!

ma celica est de 2001 et à 120 000km j'ai toujours respécter les temps de chauffe au démérage et je ne coupe pas le contact directement j'atten toujours quelque seconde ou trouve t-on du mecanyl?

Le mécacyl tu le trouve dans certains centre auto, sinon je pense pas que ça arrangera ton soucis car la il y a vraiement un problème d'étancheité dans le moulin.

Tu as peut être respecté mais pas les anciens proprios
A ton niveau le mecacyl n' y feras rien, une segmentation, c'est ouvrir le bloc, les réparations vont te couter peut etre aussi cher qu'un nouveau bloc, de plus ouvrir un bloc, s' il n' est pas remonté dans les règles de l' art, perds de sa fiabilité.
Changer de moteur sera le + simple à faire.

si elle crache de l'huile par l'echappement c'est pas super grave
c'est que tu as peu etre une joint de queue de soupape fatigué ou plusieurs et il laisse passés l'huile donc resultat de l'huile en quantité assez importante dans ton echappement ! l'operation au total te reviendrai a plus ou moins 100 150e si tu fais toi meme

ben si quelqu'un est intéresser pour me le faire

titibobo a écrit:si elle crache de l'huile par l'echappement c'est pas super grave
c'est que tu as peu etre une joint de queue de soupape fatigué ou plusieurs et il laisse passés l'huile donc resultat de l'huile en quantité assez importante dans ton echappement ! l'operation au total te reviendrai a plus ou moins 100 150e si tu fais toi meme

justement il consomme au moins 2l au 1000km, je ne sais plus exactement, là y a urgence.

Les joints de queue de soupape, c'est à la décélération que ça fume bleue, si ce n' est pas le cas, ça ne sera pas ça.
Mais tout le monde penche pour une segmentation.

Va prendre tes compressions avant, on sera fixé sur la segmentation.

une segmentation a 120 000km c'est quand même bizarre ! a moins que son moteur face parti de ceux qui on un ovalisation bien comme il faut !

Ben si les anciens proprios ont tiré à froid, c'est faisable surtout avec la consommation d' huile du 1zz.
Faut voir ses compressions, ont sera fixé.
Sinon, tu as fait tes joints de queue de soupape, si oui, j' aimerai bien savoir comment et où.
Tu as fais toi même, t'as eu besoin de déculasser ou tu as eu un outil spécial?
Merci d'avance

salut ,
ya beaucoup de possibilités ,
sans avoir effectuer de test , je pense qu'il ne faut pas s'avancer trop ,
pour savoir si tu aurais un segment fatigué , le mieu c'est de controler avec un compressiomètre , je me souvien plus c'est combien sur la T23 .
si tes compressions sont ok au moin tu aura éliminé cette hypothèse ainsi qu'une éventuel fuite dans la chambre de combustion ,

ensuite ya peut etre aussi un joint de cucu , l'huile qui passe dans le liquide de refroid ou dans les cylindre , chemise usée ou ovalisée???. possible , mais peut propable a moins que tu conduit vraiment comme un fou furieu ,jette un oeil sur la couleur de ton eau , un joint de culasse ou une chemise à 120 000 kms sur une japonaise , pour ma part j'en ai jamais vue .
c'est peut etre juste une simple fuite externe avec de simple dires , dificile de dire quoi que se soit sans avoir la voiture sous le nez

après ya tes joints de que de soupapes , la sa me parle un peut plus par contre , au niveau de tes symptomes , la faut ouvrir pour voir l'état .
sa fume un peu bleu en général .

segment ou chemise ?? mais faut savoir que la main d'oeuvre chez toy , c'est très chère ,
pour te donner un ordre d'idée ,
faut compter dans les alentours d'une vingtaines d'heures pour ce genre d'opération car il faut tombé le moteur , et rien que ça , ca coute un bras chez toy ,puis je pense et j'espere qu'il bosse pas comme des carack ,si ils ouvrent ,c'est remise en état culasse, a ajouté les ingrédiens,huile , liquide , liquide embrayage, huile boite , et le prix des pièces bien sur tous ça origine toy + le temp passé pour la recherche de panne qu'ils connaissent très bien a mon avis :pirat: . ça chiffre très vite crois moi .

je pense qu'il ya vraiment un blem sur une certaine série de fabrication de T23 , meme moi qui taf dans un garage a proximité , quand je vais demander des infos entre professionnel , sur ma T23 , il me répondent tous pareil "non y a rien , sinon on serait au courant "

je trouve que pour uen marque comme toyota cacher les problème de ce moteur et vraiment un coup bas!! aparament ce moteur lache tres souvent!! j'ai vu dans une rebrique un appel au moteur casser, ya du monde pour t23!

je vais complété ma description, attention les yeux et les oreilles!
aucune fumé suspect rien je n'ai pas d'écoulement d'huile n'y aucune fuite visiblesur le moteur ou par terre... juste mon pot noir, la voiture marche très bien comme s'il n'y avait aucun problème! just l'huile qui disparait et pour info je suis à peu près à 7L/1000km environ si ce n'est pas plus!
mon ventilo de refroidissement fonctionne parfaitement, juste parfois le ralenti qui n'est pas corect, mais vraiment très rarement sa vari de 300tr/min au dessu et en dessou de la normal,
donc en résumé aucune fumé, pas de fuite visible, ralenti parfois instable, la voiture marche très bien, aussi bien en accélération quand décélération, just 7litres d'huile /1000km qui disparai, désolé pour la nature...

7l/1000lm
Y a qqun qui siphonne ton huile pdt la nuit ???
Parce que si ça va pas pare terre ou dans le liquide de refroidissement... j'arrive même pas à concevoir que le moteur arrive à tourner normalement en brulant 10% d'huile... le cata il doit baigner dans l'huile

les sorti de mon duplex ne sont meme pas grasse c'est sa le truc elle ne broutte pas sur une 2voix ce week end je les monté à 0.240km/h pour vérifié et pas un trou rien jcompren pas???

shu a écrit:Ben si les anciens proprios ont tiré à froid, c'est faisable surtout avec la consommation d' huile du 1zz.
Faut voir ses compressions, ont sera fixé.
Sinon, tu as fait tes joints de queue de soupape, si oui, j' aimerai bien savoir comment et où.
Tu as fais toi même, t'as eu besoin de déculasser ou tu as eu un outil spécial?
Merci d'avance

moi quand je les est fait j'ai eu besoin de déculasser en meme temps le moteur etait totalement demonter !
et oui j'ai prix un genre de serre-joint pour soupape ( me demande pas le nom mais je l'avait ) et tu serre le ressort et tu vire les clips apres tu change le joint !

p.s : ton paiement est parti garde la monnaie pour mon retard !!!! bye

ok merci pour tout alors ^^

Les miens doivent être un peu fatigué à 270 000km mais bon quitte à ouvrir le bloc, autant en changer

shu a écrit:ok merci pour tout alors ^^

Les miens doivent être un peu fatigué à 270 000km mais bon quitte à ouvrir le bloc, autant en changer

bah oui , si un jour tu l'ai fait tu me bip !!!

ok merci ^^

l'outil est un lève soupape, il permet de comprimé le ressort afin de retiré les demi-lune pour libérer la coupelle et démonter le ressort complet

héhé merci Dante !

je deterre ce post
Jojo tu as trouvé la solution a ton probleme ?

C'est pas le même bloc que toi et sur le 1ZZ c'est un problème assez récurant contrairement au 2ZZ que tu as.

Moi aussi je suis intéressé, même si je n'ai pas le même problème...

Je consomme 1.5l au 500km, j'ai une grosse fumée à l'accélération quand je roule un moment sur le ralenti ou à bas régime, plus je roule longtemps comme ça, plus elle crache...

D'après ma femme qui a dû supporter mes vapeurs, la fumée serait jaune. J'ai des micro-trous à l'accélération dans ce genre de cas, et j'ai une erreur moteur qui passe comme "défaut catalyseur" au diag...

Pour finir, j'ai vérifié, pas une goute d'huile par terre ni sous le capot. Je met de la Castrol 10W40 (j'habite dans le sud), celle recommandée par Toy pour la T23.

Une idée ? J'arrête de m'en servir ? Je la fout à la benne et je m'ouvre les veines ?

mukahya a écrit:



Une idée ? J'arrête de m'en servir ? Je la fout à la benne et je m'ouvre les veines ?

Mais non voyons, il doit avoir solution à ton problème, mais sans mettre les mains dedans, ça va être chaud de diagnostiquer ton bloc...

ok merci quand meme

Bonsoir, si l'huile ne tombe pas au sol , elle part par le moteur donc segmentation , piston s ou chemises . Ce n'est que mon avis , Mais je ne vois par ou elle pourrait partir autrement .

comme je le disais dans mon post de presentation, aucune fumee, augune goute sur le fond plat ni par terre et un test de compression de 14 bar par cylindre donc nickel.. on comprend rien mon garagiste et moi lol mais on a pas ouvert le moteur car la voiture fonctionne super bien, aucune perte de puissance