st 162 gros soucis de chauffe

salut apres avoir enlevé mon calorstat qui semblait me faire default(monté en T° rapide et pas de chauffage ds l'habitacle) et en attendant de recevoir le nouveau, ma st 162 chauffe tjs!!!!
est-ce que cela pourrai venir de ma sonde de T° d'eau qui monte a fond sans savoir pourquoi???dc HS
le ventilo déclenche bien!
je n'ose pas trop insister!!!et pourtant il va bien falloir que je recup ma fille ce soir!!!(mais ça on s'en fou!!! )

HELP!
merci

ton circuit est bien purgé?

Pareil, bien faire la purge. Sinon joint de cucu.

La sonde de temp ne donne qu'une indication à l'ecu pour d'une part la jauge et d'autre part le départ à froid (ça injecte plus d'essence). Donc ton problème ne peut venir d'ici.

mon liquide et neuf et le circuit tout propre!!!
c'est vrai que j'ai des raté de tps en tps!!
je vais essayé de monter un 2eme ventilo pr assurer le coup en attendant ma pièces!
en roulant normal sans monter ds les tour c'est bon!!!
mais ac les boulet qui roule a nimes il faut anticiper et taper un peu sur l'accelerateur!!!
merci pr les conseils

C'est sûr que certains gardois font peur au volant. En 3 ans je ne m'y étais toujours pas fait.

Certains montpellierains sont pas mieux, rouler à 20km/h dans une série de petit virolos sans visibilité tout ça parce qu'il pluviote c'est complètement dangereux.

moi sa fait + de 6 ans que je suis la et je roule comme eux!!et se ne plait pas!!!

Tu perds de l'eau ? (ou pas ?)

Si oui :
_vérifie ton rad qui fuit pas (tu le démonte le sèche bien, après tu met une durite en haut et en bas, tu fou le tuyau d'eau en haut tu le remplis, après tu baisse la pression et tu bouche légèrement avec la main en bas, si de l'eau apparait sur la partie basse du radiateur (ça fait une genre de rigole) c'est que ça fuit)

_vérifie que le bouchon du rad a encore le joint d'étanchéité (petit joint en caoutchouc sur le bouchon du radiateur) sinon il envoi direct dans le surplus puis sur la route...

Si non :
_peut être la pompe à eau qui est fatiguée (regarde si le témoin ne fuit pas (en dessous du support de l'alternateur ia un petit trou, après avoir tourné regarde si ça fait pas goutte à goutte)

_joint de culasse ?

_encrassement du système ? (on sait jamais)

Moi j'ai pas trop d'autres idée là ^^ j'ai souvent des problèmes de chauffes avec la mienne mais petit à petit je m'occupe de les éliminer ^^

PS : le 2em ventilo ça marche bien pour moi, j'ai mis un interrupteur au tableau de bord et un fusible de 20A, puis je l'active dès que je tire un peu.

++

merci pr vos conseils!j'ai changé mon calorsta et mi un autre ventlio comme sur celle de course et sa va mieux pr le moment!!!
dc jusqu'ici tout va bien!!

Petit déterrage mais j'ai le même souci.

Calorstat neuf, mais à chaud, de méchants bruits de bulles dans le circuit.
L'aiguille de température reste au milieu, pas contre j'ai pas de chauffage dans l'habitacle.
Autre détail : quand je viens de rouler, j'arrête le moteur, la durite haute de radiateur est dure, sous pression, quelques intants après, elle est molle (vide).

j'ai pas de fuite, rien par terre.

Comment fait on une purge de circuit de refroidissement sur le 3SGE rev1..?

verifie si tu n 'as pas une fuite d'eau ds le radiateur d'habitacle, t'aurais pas de la flotte au niveau des pieds?

la durite qu'elle se met sous pression c'est normal sinon gros soucis

donc si tu as des remontee de bulles tu as peut etre une fuite d'air ds ron circuit ou une purge mal faite..

fab_boum a écrit:verifie si tu n 'as pas une fuite d'eau ds le radiateur d'habitacle, t'aurais pas de la flotte au niveau des pieds?

la durite qu'elle se met sous pression c'est normal sinon gros soucis

donc si tu as des remontee de bulles tu as peut etre une fuite d'air ds ron circuit ou une purge mal faite..

Non, pas de liquide dans les pieds.

La durite sous pression OK, mais qu'elle se vide complètement quelques instants après, c'est normal?

J'ai peur d'être en train de me faire le joint de culasse....

pourquoi la durite doit être dure et pas molle?c'est pas plutôt quand elle est dure qu'il faut s'inquiéter?

La durite doit être dure car le circuit monte en pression à chaud.

gros soucis donc sur la mienne mes durites restent molle quelque soit la température...ca peut être du a quoi???????

les durite ne durcient pas comme sa!!
si elles sont dur c'est qu'il y a trop de pression!!!

elle chauffe ta toy totof?
si non tant que tes niveaux sont ok ne t'inquiete pas!!