Re: [t23] kit gros freins

Ouai c'est ça. Je pense que les Green seront assez performante et mangeront les disques moins vite aussi

Les yellow bouffaient moins mes disques que des ds2500 de pacotille. Wink

EBC c'est pas carbon loraine quand même.

Ouai pas faux. D'ailleurs on attend tous notre commande de fab-boum et sa n'arrive pas, sa devient long ....

Bonjour a tous bonjour gasman , je viens te préciser et a d'autre , j'ai vu Fab NE VOUS INQUIETEZ PAS , il a eu de réels soucis ne pouvant a ce jour pas traiter les commandes comme il le voudrais .

Avant que l'on me dise quoi que ce soit , je ne protège personne , simplement plaquettes etc vont arrivées ! et n'hésitez pas a le contacter par téléphone.

Pas de souci j'ai répondu a ton message sur le topic concernant la commande, si tous est ok de son coté il nous faudra simplement plus de patience. Merci jonathan de nous avoir tenue au courant.

Non non de rien je sais que c'est très chiant d'attendre donc des que je sais je vous dis

DaCe a écrit:L'avantage des yellow, c'est que plus c'est chaud plus ça freine fort.

Et depuis moins de 2 ans, ils ont modifié les Yellow pour les rendre plus mordant à froid (référence avec le "R" à la fin)

Un petit témoignage d'un autre forum :
retour d'expérience EBC Yellow R

J'ai donc commandé 2 fois 2 paires (av + ar pour qu'il n'y ai pas de déséquilibre) de plaquettes EBC Jaune, reçu quelques jours après ma commande.

J'ai monté ces plaquettes vendredi après midi, j'en ai eu pour 3 heures. Je ne l'avais jamais fait auparavent. J'ai clairement perdu 45 minutes pour une action qui réclamait ... 45 secondes. Tant pis, pour l'autre côté au moins j'étais au courant.

Premier point, à froid, en effleurant la pédale, la réaction est plus vive qu'avec les brembos d'origine. C'est marquant, ça freine bien mieux. Donc pour tous les commentaires disant que EBC Jaune, ça ne freine pas à froid. C'est faux (P.S : bien faire attention que la référence se termine par "R").

Quelques freinage à 50-0, pas de soucis, on augmente un peu le ryhtmeavec 2 90-0, ça freine niquel. Je plante un freinage dans une courbe appuyée en montagne...petit mouvement de l'arrière, réaction très seine. Pas de bruit.

J'ai monté franchement le rythme en roulant ensuite comme si les plaquettes étaient les anciennes...aucun problème. Ca pile, ça ne chauffe pas.En ligne droite, pour finir j'ai testé un 150-20, freinage franc et sans surprise.

Je n'ai noté aucun bruit au freinage mais il ne faut pas réver...il y a toujours autant de poussière malgré ce qui est inscrit sur la boite (less dust ).

Evidemment je ne suis pas un pilote, mais pour l'utilisation que j'ai de ma voiture ces plaquettes correspondent pour le moment tout à fait à mon cahier des charge (pour le tier du prix des Pagids...). Je donnerais mon feeling au fil du temps mais pour le moment. Satisfait.

Voila mon retour d'expérience.

Olivier.

Quand j'ai demandé le prix des EBC Green chez K-sport UK, ils m'ont dit qu'ils ne les vendaient pas car elles n'ont pas un freinage satisfaisant.

We do not recommend the EBC Greenstuff, they are not a good brake pad.

Enfin voici le prix des Yellow stuff pour les Kit K-sport :

Front 286/304mm Yellowstuff are £65.11, Front 330/356mm Yellowstuff are £117.02

L'avantage en restant en Kit avant 286mm, c'est que je n'ai pas eu à changer les jantes 16pouces d'origine.
Et puis le Kit en 286mm est à seulement £775 ici

K-sport monté et testé sur des BMW M3 : Forum BWM

K sport c'est très bien. Un pote en R32 GTR de 580ch a ça aussi et il tourne sur circuit occasionnellement. Il ne s'en plein vraiment pas.

gasman a écrit:Haaa la tu me fait plaisir kumbi, je suis en toyo proxes t1r et je les trouve vraiment génial. Pour se qui est des plaquettes , j'en avait parler avec dace lors de notre rencontre et il ma également conseillé les yellow donc je vais voir , c'est pas se qui a de plus chère et sa se trouve facilement. J'ai peur que se soit des plaquettes qui mordent plus quand elle choffent, contredisez moi si je me trompe .
Les conseils sont bon a prendre car avec le nombre de poney que je vais lui foutre dans sa tronche sa a intérêt a freiner

essaie les toyo T1 sport, tu vas te régaler Twisted Evil

sinon, les EBC bluestuff, quelqu'un a déja essayé ?

en durée de vie, ça donne quoi ?

leiste a écrit:
sinon, les EBC bluestuff, quelqu'un a déja essayé ?
en durée de vie, ça donne quoi ?

Pas essayé mais je m'étais renseigné et c'est pas homologué en France pour la route les Blue Stuff (NON HOMOLOGUEE R90).
Je crois qu'elle manquent de mordant lors de freinages à froid.

C'est de la plaquette compet, pas fait pour la route.
Et a monter de la plaquette compet, autant mettre de la carbone lorraine.

Je viens de monter de la yellowstuff, pour l'instant, je rode, mais en tout cas à froid, ça va super bien.

Dace : ça rentre pas le 304mm dans la jante d'origine ?

non , passage en 17 minimum

non, d'origine j'avais du 282mm sur ma megane coupé et j'étais en 15

théoriquement, ça rentre mais en pratique, certaines jantes (surtout celles avec les batons qui rentre à l'intérieur) . je croyais que ça venais du dessin de la jante d'origine .

comme exemple, la celica TRD est en 17 et en 330mm .