[ST182] ALLUMAGE ?? [RESOLUT]

Bonsoir, alors le problème du mois :

La voiture ne demarrait pas l'autre jour (plus de batterie + froid), on la demarre au cables, tout va bien, le lendemain et surlendemain aussi.

Hier je la demarre le soir pour allé au taff (le matin elle avait très bien tourné), et elle tournait sur 3 cylindre, je fais le tour du parking pour voir si le 4eme se reveille, mais elle donnait telement d'acoups que je l'ai remis a ca place. Je reassaye plus tard, elle tourne sur 3 cylindre et cale des que je relache les gaz. Aujourd'hui je debranche et rebranche les cables de bougies, mais elle ne demarre plus, le demarreur fait clic mais elle ne part pas. Je la redemarre au cable et elle tourne toujours sur 3 cylindres et cale des qu'on lache les gaz...

Bougie ? (elles ont 30000 ou 40000km ngk)
Batterie ? (elle a 1an... serait elle deja morte?)
Cables de bougie ?
Bobine ?

Vous en pensez quoi ?? ca pourrait etre quoi d'autre ?

Merci d'avance !

Commence par tester avec une autre batterie bien chargée et contrôle ton circuit de charge.

Ton distributeur à combien de temps ? Pareil pour les cables ?

Les bougies, tu en démonte une et tu regardes l'état. Le kilométrage ne veut pas souvent dire grand chose.

Distributeur et cables je dirait 20ans lol. Je teste comment le circuit de charge? Merci ;-)

Tu contrôles le circuit de charge avec un voltmètre.

Tu contrôles en fait le voltage sur la batterie une fois le moteur en route. Tu dois trouver 14.5€ environ. Ensuite tu fais pareil mais en allumant des consommateurs (feux de croisement, plein phare, anti-brouillard(s) et dégivrage de la lunette AR). Tu dois pas chuter en dessous de 13.2V.

Mais si ton faisceau d'allumage à 20 ans alors change moi ça avec le distributeur. A mon avis faut pas chercher plus loin sur le fait que tu tournes sur 3 cylindres. Contrôle quand même ton circuit de charge.

bobcmoi3 a écrit:Tu contrôles le circuit de charge avec un voltmètre.

Tu contrôles en fait le voltage sur la batterie une fois le moteur en route. Tu dois trouver 14.5€ environ.

et si tu les trouves tu pourras te payer un MacDO

Bon ok, la preuve est faite. J'ai un grand besoin de sommeil.

Je voulais bien sûr écrire V comme Volt.

DARKJIL a écrit:

bobcmoi3 a écrit:Tu contrôles le circuit de charge avec un voltmètre.

Tu contrôles en fait le voltage sur la batterie une fois le moteur en route. Tu dois trouver 14.5€ environ.

et si tu les trouves tu pourras te payer un MacDO

Contrôle que tes bougies fonctionnes correctement, une par une tu sort tes bougies, tu les branches avec les fils et tu les met a la masse,sur le cache culbu par ex. il faut qu'une autre personne se mette au volant et mette des coup de démarreur, et tu verra si il y a une étincelle... Après, comme dit bobcmoi, teste ton faisceau, et aussi ta tête de delco... Si ils ont l'age de la voiture, cherche pas, commence déjà par changer ça.....On a vu ça récemment sur une st185 qui tournait sur "trois" cylindres...: Bougie 3 est morte...

Merci ! je vais regarder ca avec un pote quand il aura le temps, il l a entendue tourné et il me dit que une bougie morte ca tournerai pas comme elle tourne, il pense au cables surtout !

Alors des news,

Je l'ai posé au garage, le garagiste m'a dit qu'il ne voyait pas d'ou vennait le probleme, la voiture est hyper riche, il a pensé a la lambda mais c'est pas ca finalement. Il voulait m'envoyé chez toy pour l'interoger, il a pensé au distributeur.

Apres avoir cherché un peu avec lui, je me suis rappelé que mon pote qui m avait fait la distri m'avait dit que le tendeur hydrolique etait hs. Donc on commence a pensé a la courroie qui c'est décalée, ce qui expliquerait pourquoi elle peine autant pour demarrer.. Le garagiste l'a gardée pour regarder a ce niveau la. J'espere que c'est ca :-S

Vous en pensez quoi ??

Rappel des symptomes :

-Il faut pompé sur les gaz au demarrage pour qu'elle demarre
(on sent que quelque chose a de la peine a commencer a tourné dans le moteur)
-demarrée elle tourne sur 3 cylindre et cale assez vite

Je suis passé en coup de vent devant le garage, et j'ai cru voir la celica deculassée :-( j'espere que j'ai mal vu !

Euh je vois pas pourquoi il aurait déculassé pour ça moi o_O

Bah si la distri c'est decalée et que cette fois ca a tappé, pour controler les soupapes

Oui mais la distri qui se décale comme ça ? Tu n'étais pas à jour niveau entretien ? Et c'est non-interférentiel sur le 3SGE donc normalement y'a pas de raison non plus.

dans 90% des cas donc comme la voiture tourne sur 3 cylindre il aurait pu deculassé pour verifier. La distri a été faite mais le tendeur était hs et on l'a remis quand meme comme c'est écrit plus haut.

En fait il je suis repassé plus pres, il est entrain de refaire la distri je crois, le cache est demonté et il y a une caisse pour les vis sur mon moteur, (c'est ce que j'avais pris pour la culasse sortie)

Finalement c'était bien la courroie qui c'était décalée, il m'a changé le tendeur, les joints de la pompe a huile, et la elle tourne nickel !!

MoTT a écrit:Oui mais la distri qui se décale comme ça ? Tu n'étais pas à jour niveau entretien ? Et c'est non-interférentiel sur le 3SGE donc normalement y'a pas de raison non plus.

TLM confirme ?? il n'y a pas de risque alors à ne pas faire faire la courroie , si ce n'est de tomber en panne inopinément . Mais aucune conséquences mécanique!! ??

le 3Sge est effectivement non interférentiel, pas de casse donc
mais de là à négliger l'entretien à cause de ça c'est comme faire l'amour avec une inconnue sans préservatifs sous prétexte que le sida se soigne 'facilement' aujourd'hui, c'est aberrant...

Je precise que dans 10% des cas ca peut etre fatal quand meme