t23 contre visite pour pollution : grrrrrrrr

Bonsoir,

Je suis le priopriétaire de l'ex de Romain (non pas sa copine, sa voiture, lol !), la T23 biton noire et grise, intérieur orange, qui totalise aujourd'hui 184000 kilomêtres et dont je me sépare car à mon âge (45 ans) il est temps que je monte dans une voitre digne de mon ancienneté...lol !!!

Je sors du contrôle technique cet après-midi, aucun souci si ce n'est que Mémère pollue

Pas la lambda qui est nikel (1.01) mais les CO sont pas bons : - au ralenti 0.88
- accéléré 0.66.

Avant de me résigner à aller me faire racketter chez Toy, je pense qu'il doit bien y avoir quelques secrets de spécialistes à mettre en oeuvre, d'autant que lors des deux derniers contrôles (2008 et 2009), il n'y avait rien.
(par contre en 2007 Romain avait été recalé,...Si tu me lis Romain, je veux bien ton éclairage).

J'envisage une vidange rapidement ainsi qu'un nettoyage de ma BMC.
Si qqun a une autre idée, je suis preneur.

Merci de votre solidarité,
Steph.

PS : elle est à vendre d'ailleurs...vidéo ici : http://dl.free.fr/asG4PQbBu

Par hasard elle ne serait décatalysée ?

Bonsoir,

Je n'en ai pas la confirmation mais j'avoue qu la question me tarabuscait...

En même temps, si elle l'était, même ma lambda devrait être out et mes contrôles précédents également...Et je n'ai pas décatalysé la voiture, moi-même, donc...

Commence en effet par une vidange et un bon nettoyage du filtre à air.

Essaie aussi un nettoyant de circuit d'alimentation et tape une bonne bourre avec.

Mais en tout cas, ça montre des signes de faiblesse de ton cata.

Ok.

"Nettoyant de circuit d'aiimentation" : tu entends quoi par là ?

"Signes de faiblesse" : il faudrait songer à le remplacer ?

Merci Bob !

Un produit que tu mets dans le réservoir, ça te nettoie le circuit d'essence. Prend de la bonne marque surtout genre bardhal.

Possible en effet qu'il soit fatigué donc pas d'autre choix que de le remplacer. Si c'est le cas, prend en un adaptable mais de marque surtout et en 200cpi. Ca te reviendra à 3 ou 4 fois moins cher.

Cool, merci pour le tuyau Bob

Au dernier controle technique, je me suis fait recaler pour pollution aussi, il faut dire que j'avais mon témoin défaut moteur allumé.
J'ai nettoyé une sonde, mon débitmètre qui n'était vraiment pas sale et ensuite, j'ai fait un reset ecu, histoire de recaler tout çà et surtout, pour que mon voyant moteur s'éteigne tout en sachant très bien qu'il se rallumerait au bout de 60 ou 80 km.
C'est la faute de mon Kad mais la voiture marche parfaitement bien, il n'y a aucun souci.
Je suis retourné à la contre-visite, cette fois avec mon voyant éteint et elle est passée nickel.
Je suis persuadé que c'est mon reset ecu qui a remis de l'ordre dans tout çà. De toute façon au contrôle technique, ils n'aiment pas te voir arriver avec un défaut moteur allumé
Je te joins le document pour lequel je me suis fait recaler, çà pourra peut-être t'aider.

PS : ma voiture est bien catalysée et ma ligne est d'origine.

Merci Jeune homme

Moi depuis les deux derniers CT, j'ai changé le débimêtre et je pense que mon souci vient de là.
Par contre, je n'ai pas de témoin allumé, et la voiture tourne parfaitement.

Je note pour le reset écu.

En plus de la vidange et du nettoyage BMC, je vais démonter et nettoyer le débimêtre, faire un reset écu. La lambda semble propre puisqu'elle affiche un bon taux.

D'autres préconisations ?

Décrasse la bien avant de la passer à la pollution. Voyant que tu es de nantes et connaissant les conditions de circulation, une T23 n'aime pas tourner comme ça (comme toutes les voitures d'ailleurs).

bobcmoi3 a écrit:Décrasse la bien avant de la passer à la pollution. Voyant que tu es de nantes et connaissant les conditions de circulation, une T23 n'aime pas tourner comme ça (comme toutes les voitures d'ailleurs).

D'autant plus Bob que je ne roule pas beaucoup avec : moins de 10000 kms en 2 ans...
Noté, tkt.

C'est vrai que c'est pas énorme. Tente déjà de faire tout ce qui a été dit et vois ensuite ce que ça donne. Mieux vaut rapayer une contre-visite qu'un cata pour rien au final.

bobcmoi3 a écrit:C'est vrai que c'est pas énorme. Tente déjà de faire tout ce qui a été dit et vois ensuite ce que ça donne. Mieux vaut rapayer une contre-visite qu'un cata pour rien au final.

C'est clair ! Tu sais que t'as un petit côté Confucius, mdr

le patriarche a écrit:D'autant plus Bob que je ne roule pas beaucoup avec : moins de 10000 kms en 2 ans...
Noté, tkt.

A priori, ca ne devrait pas trop jouer sur la pollution... j'ai laissé ma Clio 16s dehors 6 mois sans tourner, je l'ai juste démarrée pour la passer au CT, et il n'y a eu aucun probleme... pourtant elle a une ligne GrN (avec catalyseur).

Sinon le nettoyeur de circuit c'est vrai que ca peut aider ; perso j'utilise du Moteur Flush, ca coute dans les 30€ le flacon et c'est a fair avant d'effectuer une vidange d'huile. Ca et puis faire monter le moteur dans les tours, ca ne peut pas faire de mal !

Bien compris.
Merci Angevin

La mienne ne passe pas le CT à cause de la pollution aussi. La faute au cata sport qui en plus est HS.

Kinyo a écrit:La mienne ne passe pas le CT à cause de la pollution aussi. La faute au cata sport qui en plus est HS.

Du coup, tu fais quoi ?