T23 TS prix changement bloc moteur // sa part en vrille à la page 2!!

Salut j'aurai aimer connaitre le prix pour régler
le problème du click claque sut t23 pour une ts de 2004.
coussinet ou villo....
mais dans le pire des cas combien cela me
coûterai ttc pour un changement de bloc?
Merci

je dirai un bras !!!!!! sans rire je pense dans les 9000€ pour un neuf monté

C'est approximatif ou c'est le vrai tarif?
et sinon pour juste réglé le problème de clik clack
car le bloc à 60 000km
pff on dit toyota mais c'est vraiment un problème récurent
sur ce modèle (vvti vvtli)

Faut voir la gueule du vilbrequin. S'il est trop attaqué pour le retaillé à la seconde côte il faudra le changer aussi. Dans les 1000€ le bestiaux il me semble.

Sans compter la MO.

Sinon le short bloc était à 3800€.

short bloc???

Bloc court = bas moteur embiellé et c'est tout, pas de carter, pas de culasse, pas de périphériques...

ok est c'est sur que le clik clack viens du bas moteur?

Bah ça on peut pas savoir si on voit pas, et surtout si on entend pas ce moteur. C'est pas une science exacte. D'ailleurs y'a pas beaucoup de problèmes avec le 2ZZ comparé au 1ZZ.

Ouai ben le vvti j'ai eu la mienne de 2001 et celle de mon cousin 2002 exactement le
même problème clic clak avec énorme conso d'huile et le moteur ne passe pas les
130 000km... et la une ts 60 000km...

bobcmoi3 a écrit:Bah ça on peut pas savoir si on voit pas, et surtout si on entend pas ce moteur. C'est pas une science exacte. D'ailleurs y'a pas beaucoup de problèmes avec le 2ZZ comparé au 1ZZ.

+1 d'accord avec toi aussi, mais bon après faut-il prendre en compte qu'il y a surement plus de moteur vvti que vvtli qui ont été vendus
Au niveau pourcentage et statistiques cela doit jouer

oui mais bon y a surement eu beaucoup plus de 307 206...
et même si certains modèle ont leur soucis
au pire se sera l'embrayage ou le turbo mais pas tout le bloc!!!

rayfull a écrit:

bobcmoi3 a écrit:Bah ça on peut pas savoir si on voit pas, et surtout si on entend pas ce moteur. C'est pas une science exacte. D'ailleurs y'a pas beaucoup de problèmes avec le 2ZZ comparé au 1ZZ.

+1 d'accord avec toi aussi, mais bon après faut-il prendre en compte qu'il y a surement plus de moteur vvti que vvtli qui ont été vendus
Au niveau pourcentage et statistiques cela doit jouer

le pourcentage y joue carement, faudrai le retrouvé pour savoir exactement...
•52,406 units in 2000
•14,856 units in 2003
• 8,216 units in 2004
j'ai pas encore trouvé le nombre de vvti/vvtli

jojo70 a écrit:oui mais bon y a surement eu beaucoup plus de 307 206...
et même si certains modèle ont leur soucis
au pire se sera l'embrayage ou le turbo mais pas tout le bloc!!!

demande au pocesseur de 2l hdi PSA qui n'on pas l'a chance d'en dire autant.... et dieu sais qu'il y en a...
fissure cylindre 4 .... bloc a changer....
aprés si les celica son entretenu et traité comme il ce doit elle font moulte KM, quelque exemple ici sur le fofo....

j'ai eu 3 voiture avec le 2.0 hdi 90cv
et ma copine c'est sa 2eme 1.4cv 70cv
et nous n'avons jamais eu aucun souci
bref ce que je veux c'est une voiture fiable!!!

ma vvti avec 220 000 et aucun souci, si un souci d'embrayage car comme un con jai mit un embrayage et volant moteur pas d'origine ( cherchez l'erreur... )
avec se que certain lui mette dans la tronche a se moteur il est très raisistant comparé a d'autres, il suffit de verifier son niveau d'huile régulierement comme indiqué dans le manuel d'utilisation fourni avec le véhicule, vidange etc et la ton souci de dégeaugage tu l'oubli

d'autres se permette d'acheter des carters cloisonnés mais on peu retrouver le meme probleme si on n'est pas un minimum rigoureux sur l'entretien.

et +1 avec le probleme des hdi, d'ailleurs les mercedes avec leur cdi, tous les injecteurs lache les uns après les autres, tu veu changer ta pompe a eau ??? pas de probleme tu sort le moteur tout simplement

jojo70 a écrit:oui mais bon y a surement eu beaucoup plus de 307 206...
et même si certains modèle ont leur soucis
au pire se sera l'embrayage ou le turbo mais pas tout le bloc!!!

Faut surtout prié pour pas que ce soit le bloc sinon, aie aie aie pepito !!!

jojo70 a écrit:j'ai eu 3 voiture avec le 2.0 hdi 90cv
et ma copine c'est sa 2eme 1.4cv 70cv
et nous n'avons jamais eu aucun souci
bref ce que je veux c'est une voiture fiable!!!

J'ai eu 3 T23 dont un modele a risque et aucune ne m'a jamais consommé 1 goutte d'huile et pourtant je vérifie une fois par semaine .Après si on achete une voiture qui en jette sans savoir tirer la jauge a huile et respecter un minimum la mécanique faut pas s'étonner....Pour moi une grande partie des casses moteur auraient pu etre évité avec un controle régulier des niveaux d'huile.....

Pour revenir aux prix du moteur, un membre de fofo PETITEMOUSSE54 avait du remplacer son moteur de ts et en avait eu pour 11000 € .Le bloc complet bien sur.

Voilà le liens ou il marquait le prix du moteur:
https://celica.forumpro.fr/t572-c-est-l-ete-petites-tof-de-ma-cts

+1 Celica7gen.
Pour le remplacement voit aussi en belgique aparement "EUX" ils conaissent les échanges standard, donc pour le prix sa devrait être plus sympa mais biensur sans main d'œuvre

J'ai parcouru 40 000km avec ma célica entretient tout les
10 000km cher toy' et idem pour l'ancien proprio (acheté à 90 000km)
quand je l'ai acheté à l'époque elle avait déjà une petite conso
d'huile mais sa na fait qu'empirer ...

Et celica7gen dit moi si je me trompe mais j'ai l'imprétion
que tu me prend de haut
(/Après si on achete une voiture qui en jette sans savoir tirer la jauge a huile et respecter un minimum la mécanique faut pas s'étonner..../)
Donc tu dit que tout ce qui ont des problème de conso d'huile c'est des mec qui achète une
voiture pour ce la pété (en mettre plein la vue comme tu dit)

Sur Orléans chez toyota, j'ai vu d'ailleurs ya pas longtemps une celica T23 hyper méga super tunée niveau carrosserie tout ça, dont le moteur venait de péter car le proprio à rouler sans huile. Plutôt moche comme fin pour une bagniole où autant de pognon a été dépensé

Encore un mec qui faisait pas assez attention à ses niveaux

N'importe quoi moi la mienne était super suivis
et je regardai les niveaux plusieurs fois par semaine
car il fallait que j'en remette à chaque fois...
mais comme je l'ai dit quand je l'ai acheté elle consommai un peu d'huile
et c'était vraiment aléatoire pour 1000km de 2 à 7 litres à la fin. (il y a un sujet sur le forum)
Mais cette célica est dans le sud maintenant ....
La célica que je peux avoir (ts) à le moteur qui fait le clik clack et n'a que 60 000km
et était suivi cher toyota des le 1er km
et donc il y a ce clik clack mais les niveau sont parfait
et il ne lui à jamais manquer d'huile...

gasman a écrit:
d'autres se permette d'acheter des carters cloisonnés mais on peu retrouver le meme probleme si on n'est pas un minimum rigoureux sur l'entretien.

le carter sert juste pour évité les probleme sur piste (+ de quantité d'huile au meme niveau et dimunition drastique des mouvements de l'huile), il ne remplace en rien les bons soins... d'ailleur les proprio de Lotus l'ont bien compris et ne coule pas des moteur a tout va malgré une utilisation bien plus hard

jojo70 a écrit:
et il ne lui à jamais manquer d'huile...

ta été dans le moteur depuis le début??

un dégeaugeage peu provoquer ça... la pompe aspire de l'air et hop ton bas moteur dégage a long terme (dabord un coussiné, puis plus) ...
il ne suffit pas d'avoir une gros manque d'huile (etre au mini suffi largement)
et aprés les concessions c'est comme tout sa ne retire rien a un entretien consciencieux, ni a un respect de la mécanique... temps de chauff, ect ....

jojo70 a écrit:N'importe quoi moi la mienne était super suivis
et je regardai les niveaux plusieurs fois par semaine
car il fallait que j'en remette à chaque fois...
mais comme je l'ai dit quand je l'ai acheté elle consommai un peu d'huile
et c'était vraiment aléatoire pour 1000km de 2 à 7 litres à la fin. (il y a un sujet sur le forum)
Mais cette célica est dans le sud maintenant ....
La célica que je peux avoir (ts) à le moteur qui fait le clik clack et n'a que 60 000km
et était suivi cher toyota des le 1er km
et donc il y a ce clik clack mais les niveau sont parfait
et il ne lui à jamais manquer d'huile...

C'était ta voiture jojo70, la celica avec le moteur cassé sur Orléans ???
Car les mecs de chez Toy disaient que le moteur à rouler sans huile donc bon.

Nan c'est pas la mienne moi je l'ai vendu à un particulier
la mienne c'est celle que j'ai en photo
mon moteur tournai mais clackai

je ne te prends pas de haut juste que j'en ai marre d'entendre les gens qui pètent leur moteur a tout va et qui de ce fait dise que la t23 est pas fiable.Il y a déja beaucoup trop de post sur les casses moteurs à mon gout, on sait de quoi ça vient, on sait ce qui faut faire pour l'éviter.Je vois pas ce que l'on peut dire de plus. De 2 litres d'huile à 7litres d'huile tu consommait aux 1000km, pour moi 1litre au 1000km c'est déja énorme.

Sur la ts par contre il y a eu quelques cas de pompe à huile hs, la ok on peut parler de pb de conception.C'est d'ailleurs peu etre le cas de la TS que tu convoites.

Merci de ma rassuré juste pour dir que je respectai ma t23
je regardai tout les 2 jour le niveau d'huile et je roulais
normalement, mais bon je l'ai eu à 90 000km et donc je ne sais
pas comment les précédent proprio l'avait traité...!!
Mais bon je l'ai échangé + argent contre une 350z roadster donc....
Mon chagrin était secondaire (j'ai chialé quand même)
Donc pour la ts si je change le bloc il faudrait testé la pompe à huile.
Sinon je suis aussi sur une qui se trouvent sur le bon coin et pas loin de cher moi
une vvti à dijon de 2005 cuir toit ouvrant avec 40 000km