Re: Turbo dans mon 1zz-fe??

Dim 22 Jan 2012 - 19:37

Il supporte bien beaucoup le vibrecain d'origine! 800 HP ! Les coussinet doit manger un coup certain! C'est eux qu'ils faut changés. Les segments des pistons doit-ont les changés aussi ?

Lun 23 Jan 2012 - 2:59

Tu veux faire quoi ? Basse pression ou haute pression ? Car si tu dépasses les 0.5, y'aura pas que les segments à changer. Wink

Lun 23 Jan 2012 - 3:59

Basse pression! je veux garder le moteur stock!

Lun 23 Jan 2012 - 9:01

montage Turbo basse pression:

-turbo (pression max 0.5 BAR ou 7 PSI)
-echangeur
-gestion électronique (AEM, Greddy ou Apexi Power FC)

montage Turbo Haute pression:

-piston et segement (rapport volumétrique 8:1)
-bielles forgées
-soupapes et ressorts renforcés
-vis ARP
-injecteur + régulateur pression d'essence avec retour résevoir

j'en oublie peut-être mais voici à peu près ce qu'il faut pour les 2 montages

Lun 23 Jan 2012 - 9:27

Attend sa c'est pour mettre un gros turbo sa? ou pour le basse pression ouh lalala je suis pommer car je croyais qu'on garder tout d'origine et qu'on metter le kit turbo basse pression par dessus scratch

oh j'ai vraiment biesoin d'un cours de meca cheers

si quelqu'un peut repondre a mon manque de savoir Laughing

Lun 23 Jan 2012 - 10:43

celica49 a écrit:montage Turbo basse pression:

-turbo (pression max 0.5 BAR ou 7 PSI)
-echangeur
-gestion électronique (AEM, Greddy ou Apexi Power FC)

Tout à été dit. Wink

Evite le gros turbo, il ne servira à rien à part avoir un lag monstrueux. Wink

Lun 23 Jan 2012 - 10:55

celica49 a écrit:donc il te faudra un collecteur + turbo type T3 + boost controller pour bloquer la pression du turbo à 7.2 PSI (0.5 BAR) + une gestion électronique type E-manage ou bien Apexi power FC qui est plus chère mais remplace ton ECU d'origine et fait toute la gestion moteur + quelques accessoires, exhaust en 2.5 inch suffit

La gestion électronique E-manage remplace t-elle aussi l'ECU d'origine en standalone ??
Petite question comme ça en passant Razz

Lun 23 Jan 2012 - 11:17

Non, ça se ponte en plus de l'ECU. Pour une telle prépa ça suffit amplement je pense. Même si je reste un grand partisan du PFC.

Lun 23 Jan 2012 - 11:24

les calculateurs E-manage ou autre viennent en complément de l'ECU d'origine avec un faisceau a refaire ou déja fait à acheter , seul le Power FC remplace totalement celui d'origine en lieu et place sans modification du faisceau.

Mogwai49: il n'y a pas de turbo basse ou haute pression, comme je l'ai indiqué seul le corps du turbo fait la différence edit:"Pour une prépa basse presion (pour moi perso) si le corps du turbo est trop petit il y a + de pêche à bas régime mais moins dans les tours et à l'inverse si le corps est trop gros tu n'auras pas grand chose à bas régime mais le turbo chargera un peu tard

Lun 23 Jan 2012 - 18:19

une petite question pour celica 49 et pour les autres aussi quand tu passeras controle technique pour le test de pollution sa ce passe comment ?

Lun 23 Jan 2012 - 18:44

Si la gestion est bonne, il n'y aura aucun soucis. D'autant plus que ça ne sera pas très poussé donc pas obligé d'injecter de trop. Le contrôle se fait au ralenti ainsi qu'à régime stabilisé, là où les valeurs stochio sont neutres.

Lun 23 Jan 2012 - 19:26

pour le CT il faut juste connaitre les bonnes personnes sinon tu prévois l'emplacement pour y coller un cata.

Sinon pour le CT si je ne me trompe pas, il vérifie juste la sécurité du véhicule et l'aspect carroserie (pas de rouille ou perforation). Toute façon sur la carte grise il n'y a rien qui indique si tu possèdes un turbo ou non d'origine donc il ne peuvent pas te recaler pour ça.

Lun 23 Jan 2012 - 19:40

Ah merci sympas de vos reponses, comme sa! sa me motive plus de le faire ^^ ba faut deja voir le montage ou sinon je pais quelqu'un qui sera motiver:lol:

Lun 23 Jan 2012 - 19:41

Ahah ta bien raison!

Lun 23 Jan 2012 - 19:56

mogwai49 a écrit:Ah merci sympas de vos reponses, comme sa! sa me motive plus de le faire ^^ ba faut deja voir le montage ou sinon je pais quelqu'un qui sera motiver:lol:

il n'y a vraiment rien de compliqué pour le montage, juste le bon outillage et tout le matos pour le turbo.
le plus ch**** sera de faire la gestion

Lun 23 Jan 2012 - 20:53

Question pour CELICA49 : C'est quoi les vis ARP ????

Lun 23 Jan 2012 - 21:25

OH dieu celica49 cheers

Lun 23 Jan 2012 - 21:46

ARP est une marque qui propose de la visserie "maousscostaud".

Lun 23 Jan 2012 - 21:58

AAAAAAAHHH ok !!! lol!

je ne savais pas ! merci

Lun 23 Jan 2012 - 22:58

merci Bob