1zzfe t23 quelle huile vidange moteur??

Ok merci gasman

Gasman,

L'histoire des virages serrés est plus une excuse de Toy pour justifier le défaut de conception du short bloc qu'autre chose ; maintenant, c'est sûr, qu'avec une conso importante quand tu voisines le mini dans les virages serrés cela joue sur un possible désamorçage de la pompe à huile ; en maintenant son niveau proche du maxi ce problème demeure plutôt exceptionnel ....

ah tien je fait ma vidange demain avec ( l huile blanche ..spheretech 0/40 aux micro particules de ceramique )- 65/100 de friction divise par 4 l usure moteur .

A cette fameuse huile miracle ... Je reste toujours sceptique sur son intérêt surtout quand on voit le prix ! ^^

oui sceptique moi aussi un peu mais j ais franchi le pas ... et pour le prix c est pas tout les jours la vidange ...

Oui je suis d'accord GG mais je n'est pas le choix, donne moi 1200 euros et je vais en belgique demain ...
J'en suis conscient mais je n'est malheureusement pas le choix, ma seul option est de rouler en étant très vigilant jusqu'au moment ou je gagne a euro million ^^.
La preuve 120 000 kms et toujours pas de souci !

Gasman

J'apportai seulement cette précision seulement parce que tu précisais que "tu tapais dedans dans les virage serrés" ; aussi, je ne pense pas que cela soit l'origine du problème des T23 puisque tu veilles toujours à être au maxi ... bon, maintenant avec le moteur de la ts tu n'auras sans doute pas ce souci ... croisons les doigts

Mais ne t'en fais pas je connais bien le problème de Conso , additionné au voyant d'huile un peu tardif et au carter non cloisonné, je posais simplement la question d'huile et non savoir quel degrés d'usure ou quel utilisation je dois en avoir. Se n'est pas méchant ne t'en fais pas, seulement c'était pour l'huile que je me renseignait, je vois donc que la 10w40 en 100% synthèse n'existe pas, je vais donc partir sur du 5w40 jusqu'au changement du bloc par le ts et dans la noir un bloc de phase 2.

De la 10W40 100% synthétique ça existe ^^

http://www.motul.com/fr/fr/products/626?f%5Bquality%5D=31&f%5Bviscosity%5D=28

Je crois en avoir vu sur fensport aussi d'une autre marque ...

Haaaa ba voilà. A mon avis c'est pas donner se genre de jus de fruit ^^.
Merci des infos c'est top !!!

Je sais qu'un garagiste à coté de chez moi en vend (ou en vendait) et ça tapait pas loin du 30€ pour 2L ...

Personnellement j'ai fait le choix de rester à la castrol ^^

gasman a écrit:Mais ne t'en fais pas je connais bien le problème de Conso , additionné au voyant d'huile un peu tardif et au carter non cloisonné, je posais simplement la question d'huile et non savoir quel degrés d'usure ou quel utilisation je dois en avoir. Se n'est pas méchant ne t'en fais pas, seulement c'était pour l'huile que je me renseignait, je vois donc que la 10w40 en 100% synthèse n'existe pas, je vais donc partir sur du 5w40 jusqu'au changement du bloc par le ts et dans la noir un bloc de phase 2.

Comme je te l'ai indiqué la synthèse existe en Motul V en 10 W40 ; en revanche la castrol Magnatec 10w40 est une semi-synthèse

GG a écrit:

gasman a écrit:Mais ne t'en fais pas je connais bien le problème de Conso , additionné au voyant d'huile un peu tardif et au carter non cloisonné, je posais simplement la question d'huile et non savoir quel degrés d'usure ou quel utilisation je dois en avoir. Se n'est pas méchant ne t'en fais pas, seulement c'était pour l'huile que je me renseignait, je vois donc que la 10w40 en 100% synthèse n'existe pas, je vais donc partir sur du 5w40 jusqu'au changement du bloc par le ts et dans la noir un bloc de phase 2.

Comme je te l'ai indiqué la synthèse existe en Motul V en 10 W40 ; en revanche la castrol Magnatec 10w40  est une semi-synthèse

Tu es sur GG pour la magnatec ? ... Il me semble que la magnatec est 100% synthétique et la GTX semi-synthétique (c'est celle que j'utilise donc j'en suis sur a 2000% )

A mon avis oui gb45, car la gtx est en semi c'est sur, vu la différence de prix je pense que oui la magnatec est en 100% synthèse , la gtx coûte rien, je crois même pas 30 euros les 5 litres a norauto.

Oui, la gamme Magnatec est bien "full" synthétique, inclus la 10w40 huile aussi bien valable pour les essence/diesel  

Quand je vois la voiture de Shu (T23 143) sur circuit avec 300 000 bornes et qu'il lui refou un bon paquet d'huile après chaque session tellement elle consomme, j'me dis que même si tu bouffes de l'huile t'as encore le temps pour arriver à son kilométrage

Puis bouffer de l'huile c'est pas non plus la mort, t'encrasse juste le cata et peut être les soupapes mais un bon coup à 6000 et tu nettoies tout ca
T'as vérifié que t'avais pas de mayo dans le liquide de refroidissement? au cas où.

Biggoude,

C'est vrai que tu fais partir certaines "suies" en tirant dans les hauts régimes mais si tu as une conso importante tu encrasses quand même le haut moteur avec une croûte dure qui s'incruste sur les soupapes, pistons, gorges des segments ; de plus, l'huile dans le mélange gazeux n'améliore pas vraiment l'explosion du carburant dans la chambre de combustion (souvent, il n'y a qu'à voir les bougies) ; bon, après tu peux mener comme çà un bon moment un moteur avant qu'il ne casse mais ce n'est pas terrible, même s'il est juste que le moteur "tourne toujours"  

GG en théorie c'est vrai se que tu dit, malheureusement j'aurai tendance a te contredire, ici 2 cas sont évoqué prouvant que plusieurs milliers de kilomètres ont été parcouru comme sa sans grand souci. Tu n'as pas tort bien au contraire mais je pense que nous sommes conscient de se que tu dit, cela sert plus a faire peur a ceux qui y connaissent moins.
Un seul point a savoir, pour novice ou très bon amateur, toujours regarder son niveau d'huile et surtout régulièrement.
Pour ma part les faits sont la tu ne pourra pas dire le contraire, niveau au maxi, pas de souci ! Je rejoins donc l'avis de biggoude .

Après donner des exemple comme l'huile dans le mélange gazeux est peu être un peu trop quand même, il n'y a pas 200 ml qui passe dans les cylindres a chaque temps moteur...

Désolé biggoude je ne t'ai pas répondu.
Non aucun Mayo, tous les fluide sont bon, l'huile est de couleur transparente comme la couleur d'origine en bidon , aucun bulles dans le vase d'expansion, enfin après sa fait comme je vous est dit 120 000 kms qu'elle est comme sa, a par le cata que j'ai dégagé il n'y a rien eu de plus .

gasman a écrit:GG en théorie c'est vrai se que tu dit, malheureusement j'aurai tendance a te contredire, ici 2 cas sont évoqué prouvant que plusieurs milliers de kilomètres ont été parcouru comme sa sans grand souci. Tu n'as pas tort bien au contraire mais je pense que nous sommes conscient de se que tu dit, cela sert plus a faire peur a ceux qui y connaissent moins.
Un seul point a savoir, pour novice ou très bon amateur, toujours regarder son niveau d'huile et surtout régulièrement.
Pour ma part les faits sont la tu ne pourra pas dire le contraire, niveau au maxi, pas de souci ! Je rejoins donc l'avis de biggoude .

Après donner des exemple comme l'huile dans le mélange gazeux est peu être un peu trop quand même, il n'y a pas 200 ml qui passe dans les cylindres a chaque temps moteur...

Gasman,

Tu ne me contredis d'aucune manière c'est bien ce que j'ai écris précédemment, certains moteurs tournent et peuvent même tourner longtemps avec un une conso d'huile importante mais dans des conditions dégradées qui n'ont rien d'agréables, enfin pour moi ; maintenant avec une conso d'un litre, pour le pouvoir détonnant de l'huile ce n'est pas top surtout lorsque l'on choisit pour nos t23 souvent une essence avec un bon indice d'octane ; des moteurs fatigués, consommant de l'huile, j'en ai conduit et je peux te dire que c'est "mou du genou" mais on s'habitue ....

De plus étant un partisan du niveau maxi, je n'ai jamais dit que c'était un souci, bien au contraire  

+1 avec GG !
Quand j'ai remplacé le bas moteur, mon haut moteur était exactement dans l'état décrit par GG.

J'ai remplacé les soupapes d'échappement sur les 4 cylindres.

Franchement, changez vos bas moteurs (qui bouffent 750ml d'huile aux 1000km) avec des bas moteurs neufs ou reconditionnés par Toyota !
Votre celica vous dira merci, et vous allez flipper en accélérant tellement vous allez vous rendre compte que vous aviez perdus en puissance et en couple quand vous étiez avec vos bas moteurs défectueux de phase1.

Oui c'est cher. Oui c'est chiant.
Mais moi j'avais pris un crédit de 3000€ pour le faire, que j'ai remboursé en 2 ans, à hauteur de 130€ par mois.
Ça se fait. Faut juste être 130€/mois plus raisonnable que d'habitude !

Bien sûr Deacon, pour ceux qui ont une t23, sous réserve qu'elle soit en bon état général, le remplacement du "short bloc" des phases 1 en vaut la peine, je pense (Gasman n'est pas concerné puiqu'il envisage d'upgrader son moteur) pour profiter de son coupé dans de bonnes conditions ... naturellement, on peut décider aussi de rouler en attendant l'avarie majeure (mais je ne suis pas sûr que ce sera toujours OK au CT ...). De plus, avec un moteur dans cet état on consomme généralement plus d'essence à laquelle il faut ajouter aussi le coût de la conso d'huile ...

C'est vrai, qu'une telle opération est un budget  ; il n'est peut-être pas toujours facile de l'assumer quand on se lance dans la vie et même après ... c'est sûr que çà fait râler ... mais on peut l'aménager dans la durée avec une petit crédit comme le précise Deacon et en priorisant les opérations nécessaires de celles qui le sont moins ou pas du tout   ...

Salut a tous , désolé de poser encore une question d'huile.. mais j'aimerais savoir . voila ma célica VVTi a quasi 160 000 kms et sans soucis particulier . J'ai de la 10w40 Castrol en ce moment , mais la au mois de septembre , je vais faire une session découverte sur circuit (20 mins ) mais c'est mon daily de tout les jours. J'aimerais savoir si sa serais mieux de passer en 10w60 car je pense être souvent dans les haut régimes sur circuit je ne veux pas l’abîmer donc je voulais mettre de la 10w60 mais comme on arrive en hiver je voulais aussi savoir si c'était pas gênant de tourner en 10w60 . Merci a vous de m'éclairer les lanternes car je suis un peu perdu la.

Te prend pas la tête avec de la 10w60 surtout pour une sortie circuit, fait ta vidange normal et tourne sur circuit, tu n'as pas besoin d'une huile spécifique sauf dans le cas ou tu tourne tous les week-end sur circuit , et encore ...
Prend de la 5w40, elle sera en 100% synthèse contrairement a la 10w40 en mi-synthèse vois " a base de synthèse " , ton moteur te remerciera

c'est de la synthése 100% c'était marqué sur le bidon