Porbleme de voyant moteur sur ts de 2003

Salut à tous, voila j'ai un gros problème ce matin en demarrant la voiture j'ai eu plusieurs voyants d'allumer:
Voyant moteur + voyant TRC et voyant VSC
Je voudrais savoir si quelqu'un à une petite idée de ma panne.

Comme ton modèle est doté de l'anti patinage et de l'anti dérapage c'est un problème à ce "niveau"

Maintenant vérifie si tu n'as pas manipulé par mégarde la commande de déconnection de l'anti patinage et en dernier ressort fait un reset écu avant d'aller plus loin

Merci GG pour tes conseils je vais essayer sa ce soir, dit tu as ce system la aussi sur ta ts, hé est ce que tu peux m'en dire plus sur ces options la s'il te plaît.

Si tu as appuyé par mégarde sur le bouton "TRC OFF" au tableau de bord (en bas, à gauche du volant) seul ce voyant devrait normalement s'allumer (anti patinage). Tu le mets sur "OFF" par exemple, ponctuellement, lorsque tu quittes un passage glissant (neige, boue) pour passer à une portion sèche afin faciliter cette transition aux roues motrice du glissant à l'adhérent.

Maintenant si tu as un problème dans le circuit VSC les 2 témoins s'allumeront (VSC - contrôle de stabilité et TRC anti patinage).

L'anomalie voyant "Moteur" est un problème en lien avec la partie électrique/électronique d'un système .... donc çà rejoint ton problème des témoins VSC et TRC mais ce témoin ne devrait pas forcément s'allumer avec les 2 autres sans que ce soit forcément exclu, bien sûr ....

J'espere que sa sous pas sur la pression des pneus ou une géométrie  

vérifie les capteur abs;) 

+1 Asca, c'est sûr que l'ABS rentre dans le système de l'anti patinage .... maintenant, il y a aussi son témoin au TB qui peut être défaillant s'il ne s'est pas allumé ...

Question de débutant ils sont ou les capteurs d'abs et qu'est ce qu'on dois faire

Je ne te cache pas que je ne suis jamais véritablement rentré dans le système des "capteurs d'abs" mais toujours est-il que tu as un bloc ABS situé derrière la batterie à proximité du cerveau frein géré par un système électronique détectant et corrigeant sur chacune des roues divers paramètres d'adhérence pour éviter le blocage en relâchant la pression du freinage et conserver ainsi le max. d'efficacité ...

Une fois que j'ai dit çà, j'ai pas dit grand chose pour effectuer une intervention efficace   ; il faut la "valise diag" pour une intervention efficace et un "opérateur" qui connaisse bien le sujet ; de toute manière si tu as un tel problème ta Célica se comporte comme si elle n'avait pas d'ABS, d'anti-blocage etc, comme les Célica plus anciennes qui n'en étaient pas dotées ...

tu as un capteur par roue en général aux alentour de l’étrier de frein, avec un multimètre tu contrôle s'ils sont pas en cours-circuit, tu peux aussi contrôler l état du fil (coupure torsion)

Les capteurs ABS sont inclus dans le moyeu/roulement arrière (160€ la pièce chez SKF, 450 chez Toy...)
A l'avant, c'est aussi sur le porte moyeu (la pièce entourée) :


Bref, racheter les capteurs, c'est racheter les porte-moyeux...
Si tu fais ça, prend du SKF, et blaxonne tout pour les protéger de la rouille.

GG précision, le bloc ABS c'est pas un bloc ABS c'est le répartiteur de frainage, il y a des relais dans la boîte a relai de gestion moteur, ensuite un calculateur ABS au dessus du pédalier et un en dessous du compartiment fusible habitacle côté passager, il est bleu mais malheureusement dur a tester si se n'est que le remplacer . 
Pour la pression des pneus les gars vous emballez pas sa ne joue en rien car aucune connexion au tableau de bord ni au calculo, elle n'est pas doté de calculateurs dsc par exemple qui calcule les vitesse de chaque roue, enfin je ne pense pas, a comfirmer.

Pour les voyants, après avoir apellé toy , les voyants TRC et VSC s'allument automatiquement lorsque le défaut moteur s'allume , donc pas d'inquiétude et pas de relation, il faut régler le souci du voyant moteur et pour sa passage a la valise. 
Mogwai est déjà au courant je vous informe c'est tout.

Gasman,

Gasman merci de m'avoir rappelé la bonne terminologie pour le bloc ABS ; il s'agit en effet d'un répartiteur ; maintenant sur les système électronique des ABS TRC VSC si j'en connais le principe de fonctionnement dans les grandes lignes c'est à dire le rôle de chacun d'eux (intervention sur la gestion du moteur, etc.), les schémas des circuits, je ne maitrise pas  - merci, au passage à Deacon pour avoir signaler l'emplacement du capteur d'ABS sur le porte moyeu ....

Dans le prolongement de ce que tu as écrit, je peux confirmer que sur la phase 2 des TS il n'y a pas de calculateur de pression des pneus etc ... à moins d'une installation postérieure à l'achat ....

Maintenant, ce que j'avais envisagé l'allumage du témoin moteur signalant une anomalie électrique/électronique est donc cohérent avec l'allumage des témoins du VSC et TRD .... ce que tu confirmes ... comme je n'ai jamais eu le cas, c'est toujours intéressant d'en avoir la certitude ....

Maintenant, je pense que Mogwai devrait approfondir l'allumage des témoins VSC et TRD parce qu'à priori son témoin ABS ne s'est pas allumé même si la gestion de l'ensemble est lié ....

Pour moi l'abs n'a aucun rapport avec sa, il faut se focaliser sur le voyant moteur et rien d'autres

Gasman,

Je suis bien d'accord, donc récupérer le code erreur avec "un diag"

Bon j'ai effectuer un reset ecu plus le remontage du clapet car sur ma boite ya 2 petite durite qui sont brancher dessus.
Pour l'instant plus de voyant en attente jusqu'a la fin de semaine.

+100000000000 puissance 100000000 avec GG, si tu trouve pas en regardant sous le capot, seul un code défaut de la valise te dira se qu'il y a. En plus mogwai je peu te donner la traduction exacte des codes