avis remplacement volant moteur celica ts

Salut a tous , j'ai une petite question car je compte mettre un volant moteur allégé sur ma TS et je voudrais connaitre vos avis si vous en avez monté , car pour le moment je suis sur un fidanza , aprés il y a peut une bonne maque que je ne connais pas .

Et si jamais quelqu'un en a un vendre d'occasion je suis susceptible d’être intéressé .

merci

salut
fidanza est une bonne marque
sinon vas sur le site monkeywrenchracing tu trouveras surement ton bonheur

Pas mieu que le fidanza et tu aura du mal à trouver une autre marque, souci des Celica c'est de trouver de la pieces perfs...
Pense à prendre de l'embrayage stage 1 type clutchmaster ou flywheel

ok merci du renseignement , j'ai deja un exedy stage 2 je pense que sa feras l'affaire

Le stage 2 est équipé de ressorts pour amortir le point de patinage ?
Sinon, ça va être pénible au quotidien, surtout en ville

Oui avec amortisseurs de couple mais bien plus raide que l'origine ...

Gasman

que penses tu de ca sur le site monkeywrench : MWR Forged Steel Ultralight Flywheel - Toyota 2ZZ-GE all

http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=42_45_133&products_id=1074

le stage 2 est deja pénible en ville je confime surtout sous la pluie ça gratte quasiment tout le temp , mais c'est une question d'habitude c'est appréciable d'avoir un embrayage qui colle fort à chaque passage de vitesse .

Le volant moteur que tu me montre "toy ts" m'a pas l'air mal mais quelqu'un la déjà essayé car il ne m'inspire pas confiance c'est peut être bête mais le fidanza me parait de meilleur facture .
Je ne veut pas que la voiture tourne comme une patate façon rallye ^^

moi pour mon ts c'est volant moteur alléger SPEC et embrayage stage 2 SPEC pour l'instant pas pu tester tout ça mais niveau qualité c'est top

ET savez vous ou l'on peut ce procurer des silent bloc pour le train arrière car impossible d'en trouver , j'ai l'arriere qui a une légère tendance à ce balader en conduite soutenue ^^

benbba17 a écrit:Je ne veut pas que la voiture tourne comme une patate façon rallye ^^

alors c'est vraiment pas un volant moteur allegé qui va te faire tourner comme une patate ou alors vraiment un modele tres tres tres allegé avec un embrayage multi-disques et encore j'ai des doutes
c'est plus des arbres à cames+calage moteur qui la fera tousser au ralenti

benbba17 a écrit:ET savez vous ou l'on peut ce procurer des silent bloc pour le train arrière car impossible d'en trouver , j'ai l'arriere qui a une légère tendance à ce balader en conduite soutenue ^^

as tu essayé sur http://www.powerflex.co.uk/ ?

Sa dépend de l'utilisation, un volant moteur allegé supprime deja du confort, frein moteur, point de patinage désagréable etc, avec un embrayage stage 2 c'est direction circuit ou alors c'est que vous n'habitez pas vers la région parisienne ...
Pour moi le meilleur compromis c'est VM allegé avec embrayage origine voir stage 1 Max pour une utilisation quotidienne voir un peu sportive .
Le volant moteur que tu as mis en lien est vraiment typé course et surtout extremement allegé vu que l'origine fais plus de 11 kg, la perf sera au rendez vous ( montée en régime de la 1 et 2 violente ) mais attention il faut peser le pour et le contre, voir si les inconvénients ne sont pas plus nombreux que les avantages , c'est toujours une question d'utilisation ...

et oui gasman pas de région parisienne pour moi !!! aprés tout dépend aussi du feeling que tu aura a la pédales un stage 2 ira aussi pour faire de la ville certes moins d'un origine mais bon faut savoir ce qu'on veut

oui c'est sur qu'en region parisienne ce type de conduite doit être insupportable au quotidien je compatis ^^ , c'est vrai que j'hésite quand même a passer sur un stage 1 car avec le VM allégé j'ai des doutes sur le confort déjà que c'est moyen ,  si c'est pour avoir des regret une fois la boite remontée .

Merci pour le lien "Lecid"  mais j'ai deja regardé ils ne font que les vis pour le réglage du carrossage pas un seul silent bloc :s

je me tâtais justement
Fidanza je connais vu que j en ai un pour ma S avec un embrayage  stage 2  

je confirme c est pas pour les bouchons ou alors il faut des mollets de camionneur!!

je vais pt être partir sur un fidanza + embrayage d 'origine comme a dis gasman

http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=42_45_133&products_id=1074

Je conseille pas, car si il est trop léger faudra jouer sur le ralentit d'origine env 700tr/min le fidenza suffit si tu passe à encore plus léger faut taper 1000tr/min pour l'inertie se fasse comme il faut.
C'est les injecteurs des 440cc sa passe à 700tr/min car on peux contrôler le bas régime, mais à partir des 550cc oublie les 700tr/min.
En gros plus tu allèges plus faut stabilisé le ralentit.

ben sur monkey c'est bien le fidenza qui est bien le plus léger 7,5 livres pour 8,8 livres pour l'autre !!!!

Ce sont pas les mêmes matériaux fidanza alu et mwr acier

Peut être mais le fidenza et plus léger donc je voit pas pourquoi plus celui la que l'autre vu de tu a dit le contraire avant

oui en faite je me suis embrouiller lol car sur la 2eleven de mon préparateur c'est pas les même patin autant pour moi, donc pas le même poids.

Petit point important, ne croyez pas que vous ferez 100 000 kms avec votre volant moteur fidanza , c'est comme des combinés filetés , c'est plus performant mais moins fiable dans le temps.
Par contre sur le fidanza l'anneau de patinage peu se changer ... La couronne est en acier donc résiste au démarreur et au batterie un peu puissante , les autres VM sont en alu donc plus de chance de casser.
Pour moi le combo VM fidanza / embrayage origine est le top , de plus le fidanza est le plus réputé, sauf moi qui doit être le seul à avoir une couille avec le sien ...

mogwai49 a écrit:http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=42_45_133&products_id=1074

Je conseille pas, car si il est trop léger faudra jouer sur le ralentit d'origine env 700tr/min le fidenza suffit si tu passe à encore plus léger faut taper 1000tr/min pour l'inertie se fasse comme il faut.
C'est les injecteurs des 440cc sa passe à 700tr/min car on peux contrôler le bas régime, mais à partir des 550cc oublie les 700tr/min.
En gros plus tu allèges plus faut stabilisé le ralentit.

Je ne vois absolument pas le lien entre les injecteurs et le volant moteur ... ?
Je suis cependant d'accord sur le fait de devoir "un peu" augmenter la valeur du régime de ralenti car cela facilite la stabilité du moteur lors de l'allumage de consommateurs et d'accessoires (clim, ventilation, phares) mais à raison de 50-100 tours guère plus...

Je suis d'accord avec gasman. les pieces de compète durent moins longtemps que les OEM... et le combo fidanza/embrayage organique (que ce soit oem, stage 1 ou 2) est le mieux. Il faut éviter les embrayages genre 3 patins ou 6 patins pour préserver le volant moteur allégé de l'usure

J'ajouterais également que ce qui est encore mieux c'est un volant moteur d'origine mais allégé : j'ai déjà vu des pro passer un volant de 11kg à 4.4kg

Lecid , stage 2 sa commence a etre usant parfois ... Enfin moi je parle dans mon cas ou il y a de leger bouchon, dans mon cas je trouve meme le stage 1 un peu brute et inconfortable , mais c'est dans mon cas ...
Oui sa se fais les allègement de VM origine qui sont d'ailleurs plus résistants que les VM type perf, cependant a voir le prix de l'allègement par rapport au prix d'un VM fidanza qui au final coute quasi rien , pour infos l'embrayage oem toy coute 480 euros et le vm oem 800, vive toy pfff

aha oui c'est cher en neuf c'est vrai. je parle d'expérience personelle surtout : un VM qui trainait sur un deuxieme bloc dans le fond du grage, et un ami dont le tonton est tourneur/fraiseur qui m'a fait ça pour un pack de bière

après je sais pas trop, le stage 2 dont je parle était monté sur une paseo toyota 1.5l (et turbo of course) à embrayage hydraulique. je n'ai vraiment pas trouvé d'énorme différence avec l'origine (aisin peu kilométré pour pas dire neuf)
j'ai aussi testé un disque SACHS avec un mécanisme stage 1 EXEDY sur une st182 et je trouvais bien...apres pour tous les jours + ville je ne saurais pas dire m'enfin... pour avoir juste déplacé une lanevo de 600hp sur 30m monté avec un 6patins + stage 4 je suis sûr que celle là j'irais pas faire les courses avec...