[T23] Volant moteur

Salue , est se que quelqun a une bonne adresse pour comander un volant moteur alleger ?
Merci

Salut, sur ebay, Gripforce vendeur specialisé dans les embrayage et volant moteur.

Il a du exedy, fidanza, etc...

Ce que j'ai achété et posé sur la mienne:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EXEDY-CLUTCH-FIDANZA-FLYWHEEL-CELICA-GTS-2ZZGE-6-spd_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ad395384bQQitemZ390096828491QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

www.monkeywrenchracing.com

Merci de votre aide. Ya pas une adresse en europe?

Sinon l'instalation c'est du plug and play ou je doit rectifier quelque chose?

Je precise j'ai une VVTI

Vicos a écrit:Merci de votre aide. Ya pas une adresse en europe?

Sinon l'instalation c'est du plug and play ou je doit rectifier quelque chose?

Je precise j'ai une VVTI

plug and play

Sur monkey il y a la fidanza et la mwr, mais pour l'instant je vais avoir que l'embrayage d'origine, quel est le meilleur investissement?
Pour ceux qui ont installer un volant moteur, vous avez de bonne impressions? pas trop dur a conduire au jour le jour?

Vicos a écrit:Sur monkey il y a la fidanza et la mwr, mais pour l'instant je vais avoir que l'embrayage d'origine, quel est le meilleur investissement?
Pour ceux qui ont installer un volant moteur, vous avez de bonne impressions? pas trop dur a conduire au jour le jour?

c'est pas le volant moteur qui va rendre la conduite difficile mais l'embrayage que tu va choisir
ma femme n'arrive pas à ce faire à mon stage 4 ( 6 patins en acier frité sans ammortisseur de couple )

sinon pour le choix du volant je conseil le fidanza, mais fait un embrayage car ça sert à rien de remettre un embrayage usé

dante77 a écrit:

Vicos a écrit:Sur monkey il y a la fidanza et la mwr, mais pour l'instant je vais avoir que l'embrayage d'origine, quel est le meilleur investissement?
Pour ceux qui ont installer un volant moteur, vous avez de bonne impressions? pas trop dur a conduire au jour le jour?

c'est pas le volant moteur qui va rendre la conduite difficile mais l'embrayage que tu va choisir
ma femme n'arrive pas à ce faire à mon stage 4 ( 6 patins en acier frité sans ammortisseur de couple )

sinon pour le choix du volant je conseil le fidanza, mais fait un embrayage car ça sert à rien de remettre un embrayage usé

Lol c'est clair que la voiture doit accrocher directe
Je vais suremente suivre ton conseil mas sa serais simpa de trouver une adresse en europe a cause des douanes
Merci de ton aide.

je remets une buche dans un feu qui brule déja assez...... pas d'équilibrage moteur aprés ton volant moteur allégé !!!

J'ai pas trop compris ton commentaire dark???

il sous entend et n'as pas tord je dirais dans le fonctionnement d'un bloc standard.

c'est a dire que ton vilo est calculer vis a vis de ton volant moteur d'origine, en changeant ton volant moteur tu alleges donc cette partie mais ton vilo ne change pas lui, ce qui peut engendrer des rater au niveau du rendement moteur et mm une usure acceleree de pas mal de piece du bloc.

c'est un peu le principe de la balance, tu changes le poids d'un cote donc ca bascule, ben le moteur c'est pareil, le vilo est sur le mm axe que ton volant, donc si tu changes, forcement l'equilibre ne l'est plus....

De mon cote je peux te proposer des volants alleger et aussi un embrayage qui ira comme un gant sur ta T23

a toi de voir (des fois j'ai l'impression que vous oubliez les sponsors du forum )

alors pour l'équilibrage, j'ai fait le test, le mec m'a dit qu'il n'avait retiré même pas 30g sur une masse total de plusieur kg
par contre il c'est pris la tête pour équilibrer le volant moteur à cause de son faible poids ( il était aussi lourd que le mécanisme d'embrayage)

Pour le combo embrayage et volant moteur moi j'ai:

Volant moteur FIDANZA
et embrayage ACT HD-SS

L'ensemble vont très bien! On sent nettement le changement...

et le tout commandé chez MWR

Et tu as du réquilibrer ton moteur TRD ?

+1 aussi que ça sert à rien de changer le VM si on ne change pas pour un embrayage ou d'utiliser un usé... Le VM change l'inertie et forcément il est allégé ^^ alors attention sur certaine celica, ayant une certaine nombre de km ou p-e pas, qu'à cause du gain de poid, y un truc (je ne sais plus quoi là) qu'on peut avoir une fuite d'huile de boite et c'est super chiant car on se rend pas compte c'est une fois tout remonté et tout que ça vient... et si par malheur ça arrive, il faut tout redémonter l'embrayage, volant moteur pour arriver "au truc" et le changer...

et pour cette manoeuvre, il faut la désaxé à chaque fois, je crois que c'est comme ça que ça se dit lol... mais après il faut faire une géométrie obligé...

Vu l'heure, excusez de mon trou de mémoire ou si je m'exprime mal lol non non je ne suis pas pété mais c'est la fatigue ^^

fab_boum a écrit:

De mon cote je peux te proposer des volants alleger et aussi un embrayage qui ira comme un gant sur ta T23

a toi de voir (des fois j'ai l'impression que vous oubliez les sponsors du forum )

+ 1000 on pense souvent que E-bay est totalement imbatable, et pourtant !! souvent certain sponsor on les même prix voir moin chére avec en plus les conseille et le SAV.......

Celica_TRD a écrit:+1 aussi que ça sert à rien de changer le VM si on ne change pas pour un embrayage ou d'utiliser un usé... Le VM change l'inertie et forcément il est allégé ^^ alors attention sur certaine celica, ayant une certaine nombre de km ou p-e pas, qu'à cause du gain de poid, y un truc (je ne sais plus quoi là) qu'on peut avoir une fuite d'huile de boite et c'est super chiant car on se rend pas compte c'est une fois tout remonté et tout que ça vient... et si par malheur ça arrive, il faut tout redémonter l'embrayage, volant moteur pour arriver "au truc" et le changer...

et pour cette manoeuvre, il faut la désaxé à chaque fois, je crois que c'est comme ça que ça se dit lol... mais après il faut faire une géométrie obligé...

Vu l'heure, excusez de mon trou de mémoire ou si je m'exprime mal lol non non je ne suis pas pété mais c'est la fatigue ^^

le truc dont tu parle c'est le joint spi volant moteur du moteur, et c'est fait que ça vaut le cout de le changer, ça coute pas un oeil et comme tu retire le volant moteur c'est super simple de le changer

dante77 a écrit:

Celica_TRD a écrit:+1 aussi que ça sert à rien de changer le VM si on ne change pas pour un embrayage ou d'utiliser un usé... Le VM change l'inertie et forcément il est allégé ^^ alors attention sur certaine celica, ayant une certaine nombre de km ou p-e pas, qu'à cause du gain de poid, y un truc (je ne sais plus quoi là) qu'on peut avoir une fuite d'huile de boite et c'est super chiant car on se rend pas compte c'est une fois tout remonté et tout que ça vient... et si par malheur ça arrive, il faut tout redémonter l'embrayage, volant moteur pour arriver "au truc" et le changer...

et pour cette manoeuvre, il faut la désaxé à chaque fois, je crois que c'est comme ça que ça se dit lol... mais après il faut faire une géométrie obligé...

Vu l'heure, excusez de mon trou de mémoire ou si je m'exprime mal lol non non je ne suis pas pété mais c'est la fatigue ^^

le truc dont tu parle c'est le joint spi volant moteur du moteur, et c'est fait que ça vaut le cout de le changer, ça coute pas un oeil et comme tu retire le volant moteur c'est super simple de le changer

Ouais c'est possible que c'est bien ça, fin toi tu vois ce que je veux dire hahahaha ^^

Je n'ai pas encore dormi depuis lol, en mode mort dech V pieuter qd le gens se lève

Oui en effet le joint spi, mais du coup pour combler cet allégement du VM que faut il faire en conséquence ?

plug'n'play le wm et pas nécessaire de faire un équilibrage moteur excepté si tu veux perdre 800 euros et que tu veux monter a 8000 tours/minutes mais encore faut il revoir toute la culasse.
la difference que tu ressentiras c'est des montées en régime plus violente mais une legere baisse de couple. c'est tout.
renseigne toi en pologne tu peux en avoir a des prix assez intéréssants

Je suis de ceux qui pense à tort ou à raison que si tu sorts pas 500cv de ton bloc,
et que tu lui fait pas prendre plus de tours que l'origine l'équilibrage reste facultatif.
J'équilibre à partir de +500RPM et encore...plutôt +800

bah curieusement le volant moteur allégé ça donne l'impression d'avoir un moteur plus puissant ( car ça monte vite dans les tours ) mais franchement équilibrer le bas moteur c'est de la folie financiere pour un usage routier.

Ok donc on peut tres bien mettre un volant moteur allegé et changer l embrayage sans avoir à se soucier d'un équilibrage.

poisonlife a écrit:bah curieusement le volant moteur allégé ça donne l'impression d'avoir un moteur plus puissant ( car ça monte vite dans les tours ) mais franchement équilibrer le bas moteur c'est de la folie financiere pour un usage routier.

Je dirais pas que l'impression, moins d'inertie à passer permet de transférer plus vite
la puissance aux roues, donc l'auto est plus réactive, plus nerveuse.
Sans ajouter de chevaux tu prends plus vite les tours!

sur la s14 on s'en rend meme pas compte tellement ça bourrine