probléme moteur t20

Tu as mis quoi comme câble HT ?
J'ai eu l'occasion de mettre des Valeo (vrai ou imitation ?) et j'avais des fuites de courant au niveau des connectiques.
Vite remplacé par du Magnecor, guère plus chère et irréprochable.

Toutes tes bougies ont le même aspect ?

Si la bougie n°3 est humide, effectivement cela veut dire que ton injecteur fonctionne, mais que l'essence n'est pas brûlée car pas d'étincelle.
Tu as essayé de tripatouiller le câble HT n°3 moteur tournant. Tu as peut être une mise à la masse.
Mets des gants ! Le coup de bourre réveille bien. J'ai testé pour vous.

Si tu roule au SP95 E10, met lui un plein de SP98
Si tu as des bougies 4 électrodes ou de marque de M...!! je te conseil des NGK ou Denso d'origine

As tu essayé avec un autre cable de bougie de ton autre celica?

C'est possible un soucis d'alimentation à l'injecteur, mais pas qu'il se dilate
Test la résistance de tes injecteur a chaud et vois si tu as un différence avec le n°3

Tu as mis quoi comme câble HT  (cables d'origine)

Si la bougie n°3 est humide, effectivement cela veut dire que ton injecteur fonctionne, mais que l'essence n'est pas brûlée car pas d'étincelle.
j'ai aperçu de l'humidité dans le cylindre en enlevant la bougie

Test la résistance de tes injecteur a chaud et vois si tu as un différence avec le n°3  (je fais comment pour tester?)

Tu règle le multimètre sur Ohmmètre.
Pas de contact, tu débranche l'injecteur
tu branches le Ohmmètre sur les 2 pins de l'injecteur
Tu relèves la valeur (a froid et a chaud)
Apres il faut comparer avec la RTA, je n'est pas les valeurs.
Mais en testant les 4, tu peux voir si il y a une différence

Le problème est d'y avoir accès.
Essai en prenant un autre câble HT.
N'importe lequel du moment qu'il est suffisamment long.

Voilà loulou, 01.3 aux injecteurs sauf le n°3  01.4

Jayger j'ai changé de câble hier et n'ai vu aucune différences

Du nettoyant injecteurs vous y croyez?

Si je comprend bien, tu aurais 1300 ohms sur les injos, sauf le N°3 qui serait à 1400 ohms ?
La différence me semble correct, mais je ne suis pas expert.

J'espère que ton pb vient de l'allumage ou de l'arrivée d'essence. Dans le cas contraire cela voudrait dire qu'il y a un soucis de distribution.
Un test de compression pourrait être utile. Ca coute 25 euros sur le net et c'est facile à faire

Bon j'ai acheté du nettoyant injecteurs, je vais essayer, ça ne devrais pas faire de mal, j'ai parlé à un mécano qui a eu la même chose que moi sur une volvo, il m'a dit que c'était de l'oxydation dans la tête de l'injecteur dû à une fissure.
Je vais jeter un oeil

"Il me semble( pas de RTA)" que la résistance des injecteurs doit être entre 10 et 20 Ohm, donc pas de soucis pour les tiens

Fissure sur un diesel renault!! ok.  
tu aurais le voyant allumé et elle merderait tout le temps

As tu dis a ton mecano que la bougie est de couleur foncé et humide?

C'est 1300 ou 1.3 ohms ?

Sur le 3SGE, la résistance nominal est environ 13.8 Ohm
entre 13 et 14.5 Ohm: c'est bon

Voilà, j'ai mis du nettoyant injecteurs et roulé 200km
Nette amélioration mais l'injecteur se bloque encore, et quand il est bloqué, le produit n'agit pas évidemment.
Je pense donc qu'il va falloir que je démonte, soit nettoyer soit le changer.
Quelqu'un sait-'il ce que coûte un injecteur?
Je suppose que sur une essence il ne faut pas le changer tous les quatre?
Merci

Il suffit de changer celui qui est défectueux. Par contre c'est dans les 250 euros en général.
Essai d'en trouver un d'occas'

Voilà, hier j'ai nettoyé mon injecteur défectueux, j'ai voulu le remplacer par celui de mon autre celica mais, ce n'est pas la même installation.

Voici la photo de l'autre celica, les injecteurs sont sur la tubulure d'admission.

et la celica à réparer, les injecteurs sont juste à l'entrée de l'admission.

Voici le démontage






En fait, c'est très simple à effectuer, enlever les tuyaux de dépressions, trois vis et c'est fait.



J'ai donc fait comme d'écrit dans un autre topic, l'ouverture de l'injecteur à l'aide d'une pile 9V
et souffler l'injecteur, j'ai également injecté du wd40 pour nettoyer l'intérieur.



Après nettoyage, remontage en dix minutes, j'en ai profité pour nettoyer la sonde de l'échappement.




Voilà, plus qu'à tester

Intéressant tout ça !
Sur la mienne, tu es obligé de démonter quasiment la totalité des pipes d'admission. Pénible !

Pour ce que j'en sais, une sonde lambda, ça ne se nettoie pas.
Au mieux ça ne fera aucune différence. Au pire tu la flingue.
Mais la démonter pour voir son état permet de détecter un problème de richesse, perte d'huile, etc.