[T20] sifflement suivant accélération [Résolu]

bonjour

j'ai besoin de conseil, le moteur de ma celica fait depuis un moment un sifflement qui ressemble à celui produit par un compresseur de suralimentation, il faudrait que je fasse une vidéo mais accélérer et filmer le moteur seul c'est pas évident.

le sifflement varie à l'accélération, sans la clim du coup je pense à un galet de distri ou autre

j'ai trouvé cette photo:
" />

par élimination:

ma distri a 2 ans, donc je penche côté accessoire mais il n'y a que ce gros galet sous l'alternateur et j'ai remplacé le roulement suivant le tuto de MC Jayger,
après il y a un roulement dans l'alternateur ( mais j'ai une facture de réfection d'il y a 30k km)
le compresseur de clim peut il siffler si il n'est pas en fonction ?
au fond c'est la poulie de DA ?
et en bas la poulie damper...

pff c'est pas évident je vais voir pour trouver quelqu'un qui peut accélérer pendant que je regarde

en revenant chez moi après 60km, à l'arrêt sur le parking j'accélérai et le bruit n'était plus là

merci

A gauche, c'est bien la poulie de DA. Elle n'a pas de tendeur.
Là ou il y a les repères gradués, c'est bien la poulie du vilebrequin.
Le gros galet tendeur fait effectivement l'alternateur et le compresseur de clim.
Normalement une compresseur de clim est débrayable.
Lorsqu'il est coupé, la poulie tourne dans le vide.
Quand tu braques à fond, ça fait un bruit anormal ?

Quand je braque ras,

Ce que je ne sais pas c'est comment est constituée une poulie de da et de vilo ? Il y a un roulement dans la pompe de da ? La damper non c'est juste une poulie.

Et pour l'alternateur si le roulement est mort même débrayé le roulement doit tourner et siffler ?

Merci jayger, ca m'embête ce sifflement heureusement j'ai pas commandé les amortisseurs, d'abord le moteur...

j'ai regardé des vidéos et que ce soit le roulement d'alternateur ou la damper quand c'est hs le bruit est un claquement comme les premiers mazouts à froid....

il faut que je vous fasse une vidéo,
moi ça siffle aussi fort que j'accélère par contre en décélération pas un bruit et au ralenti idem pas de sifflement...

Les roulement sont toujours dans les éléments eux même.
Et c'est toujours par paire, de chaque côté de l'axe.
Pour les galets, le roulement est dedans.
Je me demande si ce ne serait pas tout simplement une de tes 2 courroies accessoire qui serait trop vieille (sèche) ou pas assez tendue.
Sinon, tu peux faire le test suivant : détendre ta poulie tendeur, voir même retirer la courroie accessoire et voir si le bruit est toujours là.
Pour démarrer et tourner, tu n'as pas besoin de l'alternateur.
La batterie fournie le courant.
Par contre, avec, on ne fait que quelques dizaines de kilomètres.

Merci jayger, ce sont de bonnes idées donc ce week end je vais essayer
Sans les courroies
Et
Alternateur débranché

Mais les courroies usées tas peut être raison déjà le matin elles couinent au démarrage



Bon je vous tiens au courant ce we

Bah cherches pas !
Une courroies ne doit pas couiner.
Soit elle est rincée (microcraquelures, toute raide) soit elle n'est pas assez tendue.
Pour s'assurer qu'un courroie et correctement tendue sans outillage, tu dois pouvoir la vriller d'1/4 de tour en son milieu.

Bon ben je vais les changer merci jayger

Par contre celle de DA comment tu la changes ya pas de tendeur ??

Je l'ai achetée et j'ai laissé tombé.
Je n'ai pas réussi à débloquer les écrous.
Je reverrai ça quand je ferrai la distri.
La courroie est encore en bon état.
Pour la tension, ça doit être très léger car il n'y a effectivement pas de système de tension.

Ahh et ben on est mal alors parce que dans la doc moteur il n'y a rien sur ces courroies accessoires grrr

bon je vais commander les 2: Une de 763mm et l'autre de 1125 j'ai trouvé

SR46 (page 665) du manuel "châssis"
De rien

ah mais si il faut chercher dans chassis pour la courroie accessoire aussi

bon merci beaucoup jayger c'est top par contre tu m'a mis page SR46 c'est pour le 7afe moi je suis à partir de SR58 pour le 3sge comme toi

et page SR59 (678) photo 4 précisément pour détendre la courroie

super maintenant on sait tous les deux changer la courroie de DA

reste plus qu'a trouver la bonne taille

A oui, c'est vrai que tu as une 2 litres.
Comme je suis sur plusieurs pannes en même temps, je me suis un peu embrouilé.

super merci

bon je viens de commander les 2 courroies et 1l de atf dexron 2 comme ça je vais vidanger la da en même temps

à +

Salut
+1 pour le test sans courroies accessoires et fait tourner les poulies à la main voir si tu entends un bruit.

Ca siffle ou ça couine?

Pour le réglage de tension de la DA, il y a 2 vis qui tiennent la pompe.
Celle du bas sert pour la tension.
Il faut tendre avec un tournevis ou autre puis serrer la vis du bas de la pompe
(c'est difficile d'accès)

Concernant la vidange du liquide de DA, ça ne fera pas de mal, mais normalemnt c'est à vie.
Je ne sais même pas comment on vidange ce bazar.
Pour la tension, c'est ce que j'en avais conclu.
Et c'etst vrai que l'accessibilité est difficile.
Tu nous diras, Tom.

Je me demandais aussi pour le 7AFE, il me semble qu'il n'y a pas de tendeur pour la pompe de DA. ça doit etre le meme système que le 3SGE du coup.

+1, normalement le liquide de direction tu t'en occupes pas. Surement pour ça que presque personne ne sait comment on vidange ce circuit

Ok je ferais le cobaye de toute façon les courroies acc sont vieilles, pour la vidange toute la manip est détaillé dans la partie du 7afe indiqué par jayger

Salut à tous!
Ca fait longtemps que je ne passe plus ici, ça me manque!
J'ai remplacé le liquide de DA sur ma ST202 il y a 2-3 ans, il n'y a rien de compliqué. Si jamais je peux vous expliquer rapidement, mais pas ce soir, je poste surtout pour suivre et me souvenir !
Mais en effet il me semble que c'est indiqué dans le manuel d'atelier.

Salut cylxp, ton explication m'intéresse,pour detendre la da tu as juste le boulon du dessous à desserer? tu as toujours ta 202? Merci

J ai toujours ma belle en effet, mais je vais peut-être devoir m'en séparer sous peu.

Pour ma part, j'ai simplement remplacé le liquide de DA, du coup je ne me suis pas encore interessé pour détendre la courroie. Mais n'est-ce pas comme l'alternateur? Il pivote sur un axe fixe le long d'une glissière.
Vous m'intriguez, je vais regarder comment c'est monté.

Ah ah plus haut dans le sujet ya la page de la doc

Par contre pour moi ton problème me fait plus penser à un prise d'air, si le sifflement disparait au relâcher du pied, quel que soit le régime du moteur.

On voit pas bien sur la photo, il faudrait plutot qu elle soit prise de derriere, mais ne serait-ce pas au dessus de la poulie derriere que la tension se passe?

Le sifflement est assez fort mais juste en accélération ni au ralenti ni en relaché mais je n'ai pas de vidéo car il ne s'est pas reproduit cette semaine d'ailleurs elle a passé toutes les nuits dans un souterrain donc si ça se trouve les courroies sont bien en cause

Je vais confirmer lundi car le souterrain c'était exceptionnel... Et ce we pas le temps pour men occuper...

Merci a vous