Problème ralenti et ratés [Résolu]

C'est l'acis ca ne vient pas de la

Pour les prise d'air deo

Vérifie tes condensateur

Le petit réservoir est un réservoir à dépressions d'air pour l'ACIS
Si tu avais une fuite d'air, ta voiture brouterait tout le temps.

Si un capteur défectueux, le voyant s'allume

Vérifie les condos de l'ECU

As tu fais un diag?

Capteur défectueux ne veut pas dire forcément voyant allumé.
S'il n'y a pas de signal du tout, oui.
Mais si le capteur envoi un signal erroné, l'ecu fera en conséquence.

Rebonjour à tous,
Ce week-end j'ai donc tout revérifier etc etc.
Et j'ai rien trouvé.
Comme c'est bizarre !!!!!
Je me demandais si çà peut venir d'un problème de joint de culasse.
J'ai une bonne fuite entre la culasse et le bloc cylindre .
Pas de mélange entre l'eau et l'huile mais juste étanchéité moteur.
Donc je voulais savoir si quelqu'un connait un problème du genre.

Ça c'est ton cache culbuteur qui fuit pas ton joint de culasse.

Non je t'assure je sais ce que je dis, c'est par le joint de culasse que l'huile fuit c'est courant sur les vieux moteurs.quand tu regardes le moteur il a aucuns doutes.

Le joint cache culbuteur je l'ai changé. C'est vraiment plus bas entre la culasse et le bloc cylindre 🤕

La c'est vraiment inquiétant alors...

Plus qu'à le changer

Oui je sais j'attends un peu.
Je me demandais si il existait des joints de culasse renforcés ?

Oui bien sûr mais ça sert à rien à payer 150€ au lieu de 40€ pour un asuja

Pourquoi il y a pas de différence ?
C'est vrai que LK e prix ça calme.!!!!!

Il y une différence d'épaisseur mais c'est surtout pour les prépa aucun intérêt sur de l'origine

Moi j'ai pris asuja c'est une bonne marque
Au passage prend des joint de queue de soupapes et fait un rodage de ces dernières

Je pensais prendre une pochette rodage de toute façon.
Je vais essayé de faire ça pendant les vacances cet été.
La seule nouveauté c'est au niveau des cales de soupapes, j'ai jamais eu l'occasion d'en faire mais je pense que ça doit pas être compliqué je verrai bien en démontant.
Et si j'ai pas trouvé d'ici là j'espère que ça résoudra mes problèmes de ralenti !!!!

Laisse pas trop trainer que si tu a une fuite d'huile fait gaffe que ta pression sois bonne

Repéré bien les poussoir avec les pastilles dans tout les cas faudra vérifier le jeu au soupapes

Sinon est-ce qu'il faut absolument emmener à contrôler et rectifier la culasse quand on change le joint de culasse ?

Pas obligatoirement c'est vraiment si ta surchauffé que la ca a pu voilé la culasse enfin en tout cas laisse pas traîner

Que sois tu va bouffer de l'eau sois tu va continuer à perdre de l'huile ça va te faire chuter la pression d'huile ce qui peut d'endommager le moteur ou pire plus avoir assez d'huile et la ca va coûter cher et puis vu la rareté des 3sge voilà quoi

che a écrit:Rebonjour à tous,
Ce week-end j'ai donc tout revérifier etc etc.
Et j'ai rien trouvé.
Comme c'est bizarre !!!!!
Je me demandais si çà peut venir d'un problème de joint de culasse.
J'ai une bonne fuite entre la culasse et le bloc cylindre .
Pas de mélange entre l'eau et l'huile mais juste étanchéité moteur.
Donc je voulais savoir si quelqu'un connait un problème du genre.

Qu'as-tu tu vérifié ?
Je pense qu'il n'y a aucun rapport entre un joint de culasse qui fuit  et un probleme de ralenti et ratés à froid!!

che a écrit:Sinon est-ce qu'il faut absolument emmener à contrôler et rectifier la culasse quand on change le joint de culasse ?

Il vaut mieux faire l'épreuve de culasse, sans ca si tu avais un probleme, tu le changera de nouveau dans les 2semaines qui suivent.

Moi aussi je pense qu'il y a aucuns rapports, mais je posais la question en désespoir de cause car je sais plus où chercher. Il me reste que l'ECU !!!!!

Et le problème vient de l'ecu...

Tu as contrôlé ton avance à l'allumage ?

Non j'ai pas vérifié ça, bonne idée, je vais essayer de regarder ça week-end.
Merci pour votre aide à tous.

Regarde ton écu ca sert à rien de tourner autour du pot...
C'est le plus rapide à contrôler

Fait aussi l'avance.

Un probleme d'avance à l'allumage, ca brouterai aussi à chaud

salut

j'ai repensé à ce sujet que j'avais vu à ces débuts
car on m'a prêté un magazine youngtimers avec la MR SW20 et il y a justement un paragraphe sur les soucis de ralenti:

ils donnent 3 pistes:

jeu aux soupapes

les joints de la pièce qui gère le ralenti ( j'ai pas retenu le nom désolé )

de l'air dans le liquide de refroidissement donc à remplacer et purger complètement


voilà si ça peut aider en plus ces idées n'ont pas été cités encore...

Merci de toujours penser à mon problème.
Toujours pas résolu d'ailleurs.
J'avais vérifié ça car le liquide de refroidissement passe dans la soupape de ralenti pour voir si la voiture est chaude ou pas et ça joue sur le ralenti. ils sont vraiment malades ces japonais !!!!!
Par contre j'ai regardé mon ECU  et j'ai trouvé une petite résistance qui a l'air grillée.
C'est la R736, si quelqu'un s'y connait.???
Quelle est la valeur pour la changer sinon je suis preneur pour un ECU si quelqu'un a ça.
Je mets les photos de l'ECU.