Voyant moteur p0304 [Résolu]

Voilà jài passer ma voiture sur la valise et voici la code défaut P0304.
D'après le gars ça serait l'injecter du cylindre 4 qui serait défectueux ... Mais il n'est pas sur, voir peut être le débitmètre .
J'ai fais un test déconnecté l' injecteur en cause et ca me donne quelle broute au ralentit mais en accélérant la elle ne broute plus..
Qu'est que vous en pensez??

P0304= pas d'explosion au cilyndre no4

Ça peut être pas mal de choses. Allumage, injection, air.

Je ne pense pas au débitmètre car il n'y a que le cylindre no4 en défaut.

Tu peux dans un premier temps
- tester la résistance de tes injecteur, comparer avec le no4
- tester les bobines d'allumage, comparer à la no4
- contrôler les bougies

Tu devrais trouver les tests dans la RTA

Elle fume ou consomme de l'huile ta celica ??

Tu tournes sur 3 pattes en fait ?
Si c'est 3,5 pattes, c'est peut être ta bobine crayon qui est défectueuse.
Vu sur peugeot 206.
Le moteur claquait comme un diesel.

Ben si c'est un garagiste en effectuant les vérifications élémentaires de Loulou doit voir ses incertitudes rapidement levées ... avant de cogiter sur autre chose et t'éclairer rapidement ....

Mumu858 a écrit:
J'ai fais un test déconnecté l' injecteur en cause et ca me donne quelle broute au ralentit mais en accélérant la elle ne broute plus..
Qu'est que vous en pensez??

Ça paraît clairement un soucis d'injecteur,
Mais fais les test de résistances avant

dans quel état est la bougie du cylindre 4 ??

La voiture ne fume pas , ne consomme pas plus d'huile en tout cas j'en ai pas l'impression . Mais par contre consomme plus d'essence.
Et au ralentit en broute un peu mais que jusqu'à 3000trs car au de là elle tourne et accélére normalement.....
Comment faire le test des résistances ??
Merci ...

Avec un ohmmètre ou multimètre (en mode Ohmmètre),
juste connecter aux 2 fiches de l'injecteur.
Tu relève la valeur et tu fais pareil sur les 4

Et tu nous dis les valeurs!

Donc j'ai relevé la valeur là ohmmètre sur 20k et pour les 4 j'ai 0,02...

Alors j'ai démonté le débitmètre pour voir , et je vois à l'extrémité des pattes de la résistance ( si c'est une résistance ) comme si ct sale genre un point de colle brun clair ...
C'est normale ou c'est encrassé ?
Car j'ai vu qu'on pouvait pulvériser de nettoyant frein pour nettoyer sans endommager ....

Mumu858 a écrit:Donc j'ai relevé la valeur là ohmmètre sur 20k et pour les 4 j'ai 0,02...

Alors j'ai démonté le débitmètre pour voir , et je vois à l'extrémité des pattes de la résistance ( si c'est une résistance ) comme  si ct sale genre un point de colle brun clair ...
C'est normale ou c'est encrassé ?
Car j'ai vu qu'on pouvait pulvériser de nettoyant frein pour nettoyer sans endommager ....

C'est un fil fragile ; il doit être parfaitement net sur sa longueur ; tu dois pouvoir distinguer si c'est de la poussière où un résidu d'huile éventuel d'un filtre imprégné ; s'il te paraît propre évite d'y toucher sinon y aller avec une extrême délicatesse avec ce nettoyant ; car sinon tu en as pour plus de 100 à 200€.

J'ai l'impression que c'est une boule d'huile .... Donc encrassé , je vais essayé de le nettoyé avec le nettoyant frein...
Bon j'espère que je ne vais pas faire plus de dégâts.

Alors j'ai essayer de nettoyé en pulvérisant mais cette boule d'huile ou de colle je ne sais ce que c'est mais Ç résistant g pas voulu insister pas que je casse.
Parceque enfaite je ne sais meme ce que c'est et si Ç normale. J'ai essayé de voir une photo de ce débitmètre mais je n'ai pas trouve une ou je vois les pattes de la résistance .
J'ai vue qu'il y avait un tuto pour le nettoyage du débitmètre , avec quoi nettoyé mais je n'arrive pas à ouvrir les photos ..
Bref g tout remonter et ca ne change rien elle broute tjrs en dessous de 3000trs

Mumu858 a écrit:Donc j'ai relevé la valeur là ohmmètre sur 20k et pour les 4 j'ai 0,02...

Alors j'ai démonté le débitmètre pour voir , et je vois à l'extrémité des pattes de la résistance ( si c'est une résistance ) comme  si ct sale genre un point de colle brun clair ...
C'est normale ou c'est encrassé ?
Car j'ai vu qu'on pouvait pulvériser de nettoyant frein pour nettoyer sans endommager ....

Ce n'est pas les valeurs que j'attendais
t'es sur de ton coup?

Si tu as de l'huile au débitmètre, y'a un gros soucis!!
Avec quel dégraissant tu veux nettoyer?
Le dégraissant ça laisse un leger film qu'il faut essuyer.
La resistance (composant) dans le débitmètre est très fragile.
Nettoyant contact plutôt!!

Mumu858 a écrit:Alors j'ai essayer de nettoyé en pulvérisant mais cette boule d'huile ou de colle je ne sais ce que c'est mais Ç résistant g pas voulu insister pas que je casse.

C'est une résistance (composant électronique) la boule
Ca ne se nettoie pas si tu la casse c'est mort!

Ok donc pas touché au débitmètre ..
Mais pour la résistance avec le ohmmètre g calibrer sur 20k et j'avai 0,02... Pour le 4

Pour le tuto, je pense que c'est un vieux tuto du coup les photos ont disparues. En fait certains membres postent des photos sur un hébergeur différent de celui du forum, et il faut savoir que certains hébergeurs suppriment automatiquement les photos au bout d'un certain temps.

Après je sais également que sur l'hébergeur du forum (Servimg), il y a eu un bug il y a quelques années et ça a fait perdre les photos de plusieurs forums, du coup celui ci aussi a été touché et ça a malheureusement rendu beaucoup de tutos inutilisables...

Réessaye avec le multimètre sur Ohm ( pas de kiloOmh)

Moteur allumé je suppose?

Béh non !!

Moteur éteint et batterie débranchée c'est mieux.
Tu débranche le connecteur d'un injecteur.
Ensuite tu connecte ton Ohmmètre aux 2 fiches de l'injecteur et tu relève la valeur.
Tu fais pareil pour les 4

ok je ferais ça ... Merci pour les infos...

loulou958 a écrit:

Mumu858 a écrit:Donc j'ai relevé la valeur là ohmmètre sur 20k et pour les 4 j'ai 0,02...

Alors j'ai démonté le débitmètre pour voir , et je vois à l'extrémité des pattes de la résistance ( si c'est une résistance ) comme  si ct sale genre un point de colle brun clair ...
C'est normale ou c'est encrassé ?
Car j'ai vu qu'on pouvait pulvériser de nettoyant frein pour nettoyer sans endommager ....

Si tu as de l'huile au débitmètre, y'a un gros soucis!!
Avec quel dégraissant tu veux nettoyer?
Le dégraissant ça laisse un leger film qu'il faut essuyer.
La resistance (composant) dans le débitmètre est très fragile.
Nettoyant contact plutôt!!

Comme il avait précisé nettoyant frein j'ai pensé qu'il en avait car il est aussi souvent proposé de l'utiliser mais c'est sûr qu'un nettoyant contact c'est préférable ; un dépoussierant "gaz sec neutre" pour multimédia, ordinateur doit aussi faire l'affaire ...

Alors, tu as testé?

J'étais parti ce wk, la je viens de rentrer et j'ai pris les mesures..
Alors je me suis mis sur ohmmètre calibre 200 et j'obtiens 21, 4 et 15 pour celui qu'il semblerai défectueux ...
Car j'ai une question quand on est face à la rampe d'injection quel est l' injecteur numéro 4??

Et comment vérifier les bobines d'allumage??

Et demain je vais me prendre des bougies pour les changer, car depuis que j'ai la voiture c'est à dire 9 ans je ne les ai jamais changés...

Quand même tu devrais commencer par les bougies même si c'est plus le kilométrage que les années qui les fatiguent ; disons que pour des bougies non "irridium" entre 30 et 40 000 km c'est leur kilométrage de vie dans de bonnes conditions ... grosso-modo

Oui je vais commencer par ça, je vous tiendrai au courant ...😉😉
Sinon il n'y a rien de spécial pour le changer??