Voyant moteur p0304 [Résolu]

Selon ton modèle surtout prendre les bonnes références ; en les dévissant, ne pas introduire de saloperies dans la chambre d'explosion depuis le puit d'accés aux bougies ... et ne pas forcer comme une bête lorsque tu engages les premiers pas de vis de la bougie pour ne pas tout foirer sinon facture salée en vue - il faut t''assurer que la bougie est engagée comme il faut sur le filetage et ne pas forcer puis la serrer, mais pas excessivement ...

Ok merci. J'irai tout doux ...😉

Mumu858 a écrit:J'étais parti ce wk, la je viens de rentrer et j'ai pris les mesures..
Alors je me suis mis sur ohmmètre calibre 200 et j'obtiens 21, 4 et 15 pour celui qu'il semblerai défectueux ...
Car j'ai une question quand on est face à la rampe d'injection quel est l' injecteur numéro 4??

Et comment vérifier les bobines d'allumage??

Et demain je vais me prendre des bougies pour les changer, car depuis que j'ai la voiture c'est à dire 9 ans je ne les ai jamais changés...

C'est toujours pas ce que j'attendais comme valeurs.
Lequel est à 15ohm (côte distrib ou boite)

Peux tu etre plus précis?
Ex: cilyndre no1: --ohm
cilyndre no2: --ohm
cilyndre No3: --ohm
cilyndre no4: --ohm

Tu test bien l'injecteur? Pas la fiche de l'injecteur?

Alors 'j'ouvre le capot, je retire le cache moteur
Rampe d'injection. En face de moi, je retire les cosses puis je prends les mesures sur les deux cosses qui me semblent bien être les injecteurs.
Donc la première mesure je commence par le injecteur le plus à gauche
1 à gauche: 21,4
2 en partant de la gauche: 21,4
3 en partant de la gauche ( injecteur n4 d'après ce qu'on m'a dit) : 15
Puis le dernier le plus à droite : 21,4

En clair je ne sais même pas quel est l'injecteur n4.

Bon, alors  je ne peux pas t'aider d'avantage.

Le cilyndre no1 est coté distrib, l'ordre c'est 1-2-3-4 (no4 côté boite)
Par contre l'ordre d'allumage est 1-3-4-2.

Regarde sur la RTA (disponible sur le fofo) tu trouvera tous les tests
Injecteurs, bobines...

Bon courage

Comment je peux me procurer le RTA?

Elles sont ici : https://celica.forumpro.fr/f173-manuels-d-atelier

Merci beaucoup pour le lien..😁😁

Selon la RTA la resistance des injecteurs devraient se situer entre 13.4 et 14.2 Ohm (a 20°)

Je ne comprends plus rien... Quand je reprends la valeur ca varie....
Pourtant moteur éteint et batterie débrancher ...

Alors j'ai changé mes bougies qu'il fallait vraiment que je change vu leur état d'usure.
Mais malheureusement ça ne change rien elle broute toujours en bas régime ...
J'ai re mesuré les résistances dinjecteur et cette fois j'ai 15,6 à 15,8... Tjrs pas dans les cotes..
Pourquoi je trouve des valeurs différentes ??
Et que dois je faire maintenant ??
Merci...

Si les résistances d'injecteurs sont quasi identiques, le soucis ne vient pas de la.
Si tu est à une température plus haute que 20 degrés, c'est normal que les valeurs soit au dessus

Je ne sais pas si les bobines se testent sur t23

Un truc que tu peux faire, c'est échanger les bobines 1 et 4
Ensuite, reset l' ECU et refait un diag
Si tu as le code 0301, la bobine est naze
Si tu as toujours 0304, elle est bonne

Alors enfaite j'ai roulé la journée avec j'ai l’impression que c'est un peu mieux mais g tjrs les défauts et elle broute moins mais elle broute quand même ..
Et un mauvais ralentit.
Donc pour être sur la bobine 1 est la première en partant de la gauche et la bobine 4 est la troisième en partant de la gauche??
Autre petite question, serait possible que ce soit dû à une mauvaise essence? Car ca m'est arrivée peu de repos après avoir fait le plein??

Non tu confond avec l'ordre d'allumage.
Le cilyndre no1 côté distrid no4 côté boite. 1-2-3-4

Tu met du 95e10 ?

Oui Ç ca, du 95e10... Généralement toujours à la meme pompe chez esso...
Ok pour l'ordre 1-2-3-4..😁

Ca me paraît pas possible que l'essence provoque ca, et ne perturbe 1 seul cilyndre.

Ton soucis peut être cause par plein de choses
Ca peut être une soupape pleine de calamine qui se referme mal
Mais avant d'ouvrir le moteur, faut etre sur que tout fonctionne,  
il faut tester l'injection, l'allumage et certains capteurs.

Bon j'ai l'impression que je suis mal barré ...😵😵 lol..
Alors maintenant comme tu dis je dois vérifier les bobines d'allumages ??

C'est ce que je ferais.

Je ne sais pas si les bobines crayon se testent sur T23

Normalement pour tester une bobine, il faut prendre les résistances entre:
- Le + et le -
- Le + et l'électrode
Il faut relever les 2 valeurs sur chaque bobines.
Mais il faut savoir sur quelles broches se trouvent le + et le -

J'ai vu une manip sur YouTube , je fais essayer de la même manière on verra bien..

Salut,
Alors, as tu réussi à identifier le probleme?
tu as tester les bobines?

Slt les amis... 😁 alors je me suis remis sur ma voiture ( après les vacances)
Et j'ai testé les bobines d'allumages.... Et je crois que j'ai trouvé le problème.
Qu'est-ce que vous en pensez ? Je vous explique ma manip...
Alors j'ai démarré ma voiture et retire une après l'autre les bobines...sur les 3 premières(de gauche à droite) quand je la retirais la voiture ne calait pas mais descendait vachement en régime à la limite de caler.
Mais la dernière quand je la retirai il ne se passait rien... Alors je la soupçonne défectueuse...
Du coup j'échange la 3 avec la 4 et la... C'est sur la 3 qu'il ne se passe rien..
Donc je pense qu'elle hs...
Votre avis??
Merci

Mumu858 a écrit:Slt les amis... 😁 alors je me suis remis sur ma voiture ( après les vacances)
Et j'ai testé les bobines d'allumages.... Et je crois que j'ai trouvé le problème.
Qu'est-ce que vous en pensez ? Je vous explique ma manip...
Alors j'ai démarré ma voiture et retire une après l'autre les bobines...sur les 3 premières(de gauche à droite)  quand je la retirais la voiture ne calait pas mais descendait vachement en régime à la limite de caler.
Mais la dernière quand je la retirai il ne se passait rien... Alors je la soupçonne défectueuse...
Du coup j'échange la 3 avec la 4 et la... C'est sur la 3 qu'il ne se passe rien..
Donc je pense qu'elle hs...
Votre avis??
Merci

Oui, ca doit être ton problème.
Tiens nous au courant quand tu l'aura changée

Salut j'ai grossomodo le même problème, j'ai une question sans faire de hs si au lieu de retirer la bobine on la débranche (car le câble est petit) le moteur cale c'est normal ? Et sa sur tout les Cylindres?

Et est ce possible que la bobine ne soit défectueuse que par moment, elle marche ... elle marche plus meme après un  reset?

Quand cela met arrivé là 1 ere fois il y a quelque mois j'ai changé mes bougie et plus de problème.

Le hic c'est que depuis le Week end dernier rebolotte.

Donc bougie neuve (environ 5000km)

J'ai reçu un bobine aujourd'hui. A l'époque le code indiquait raté allumage cylindre 1 ou 3

Je fait mon chiant mais c'est le quel le cylindre 1 ne me parler pas côté boîte ou côté embrayage je suis spécialiser dans les changement de fluide mdr.
Moteur face face à nous de gauche à droite ?

Symptôme "impression de moins de puissance" un petit chouilla en moins et quand je débranche la batterie le voyant disparai sa remarche impeccable jusqu'à se que sa reaparaisse.

Merci

Salut Jojo.
Ce serait mieux que tu ouvres un nouveau post en décrivant ta panne.
Ton soucis n'est pas forcément la même chose

Je pense qu'il vaut mieux débrancher la bobine crayon de la bougie plutôt que de débrancher la prise, car ça doit engendrer une erreur au calculateur.
(Genre: raté d'allumage au cylindre que tu as débranché)

Alors pour moi le problème est résolu... C'était bien la bobine d'allumage...
C'était la 4ieme en partant de la gauche...
😁😁😊 heureux de retrouver la puissance de ma voiture...
Merci à vous