Re: Changement synchros ou bien de boite?

GG a écrit:J'irai sur des sites de ventes de pièces d'occasion et je créerai une alerte dés qu'il y en a une de disponible -du genre http://www.moteur-occasion.com/formulaire.php

+1
Il y a aussi Francecasse.fr

Je vais essayer!

Y'a France Casse qui me propose une boite de Vvtli de 2002 avec 104.000Kms, garantie 3 mois.

590€ hors frais d'envoi.. Ça douille les frais de port?

Raisonnable?? Je crois que les boites de 2002 ont des synchros ou pignons de 3 ou 4 corrigés?
Merci

C'est cher ! Plus que ce que je pensais. Mais bon, toujours moins que de refaire une boîte.

Les frais de port c'est calculé au poids normalement il me semble, donc ça risque de piquer, faut leur demander :clindoeil:

Oui j'avais moins cher en tête c'est sur! Mais l'offre est assez restreinte..

J'attends encore un peu, je vais pas mettre le prix là juste pour une histoire de synchro de 3 et 4!

Effectivement c'est un peu cher, mais peu de km et il y a une garantie.
Attends un peu, voir si tu reçoit d'autres offres.

Oui, j'ai pas besoin d'aussi peu de kilomètres, une boite doit être encore très exploitable même à 200k en temps normal..

Sinon Ebay UK

http://m.ebay.co.uk/itm/2000-TOYOTA-CELICA-1-8-VVTL-I-6-SPEED-MANUAL-GEARBOX-179951-KM-/181937319623?hash=item2a5c4f2ec7%3Ag%3AU3MAAOSwzJ5Xd7Wr&_trkparms=pageci%253A5acfe19c-be46-11e6-9c73-74dbd1806bb3%257Cparentrq%253Ae513701c1580a60cf3e18ab3ffe0820f%257Ciid%253A6

Bien vu, prix raisonnable, je vais envoyer un mail au vendeur sur l'état de la boite et les frais de port.

Merci bien!!

jujudemetz a écrit:Oui, j'ai pas besoin d'aussi peu de kilomètres, une boite doit être encore très exploitable même à 200k en temps normal..

Sans doute mais le kilométrage n'est pas neutre dans l'état de la boite même si son utilisation est aussi à prendre en compte surtout sur ce type de véhicule - après la garantie de 3 mois n'est pas sans intérêt ...

Pour info, à ma connaissance il n'y a pas d'évolution sur les boites de la première et de la seconde génération de la TS concernant les syncros.

Merci des infos!

Bah la mienne est HS alors qu'elle a 'que' 160.000Kms et ce, depuis je ne sais combien de temps..

Pour la garantie, certes, mais la boite est sur Paris et moi à 300Kms..^^

Je vais attendre encore un peu

J'ai trouvé celle ci, qu'en pensez vous du tarif? Cela me semble correct (je suis à 350Kms de là, donc envoi à faire...)

C'est chez MC Car Parts à Lille.
Changement synchros ou bien de boite? - Page 3 Sans_t10

Changement synchros ou bien de boite? - Page 3 Sans_t10

Sous réserve que ta TS :

- est en bon état général après une bonne évaluation des autres éléments ;
- que celui qui effectuera la réparation est fiable ;

à mon avis cela en vaut la peine.

Yes, bien sur, la TS est en excellent état, proche du neuf et le moteur n'est pas concerné par les soucis connus (année 2001).

Concernant le garagiste qui fait la réparation, aucun soucis je le connais depuis longtemps et sa réputation n'est plus à faire, c'est surtout au niveau de la casse mais il m'as fait un mail plutôt convainquant (un peu technique et sans fautes d'orthographe ^^)

Merci!

Il y a toujours une part d'inconnu sur une pièce d'occasion comme celle là en particulier ; ce sont le ou les utilisateurs qui font la différence plus que le kilométrage souvent même si ce dernier n'est pas neutre bien sûr ... mais, à ma connaissance, il n'y a pas véritablement de fragilité spécifique sur la bv des t23 sauf cas plutôt exceptionnel comme celui que tu connais ... pale

D'accord, oui c'est surprenant j'avoue.. J'ai lu qu'une mauvaise huile abime plus vite certains éléments de la boite.

D'ailleurs petit détail qui m'a surpris, vous pouvez aussi passer de la 1 à la 2 juste en baissant le levier? (comme si vous vouliez faire un 1 à 4)?

jujudemetz a écrit:D'accord, oui c'est surprenant j'avoue.. J'ai lu qu'une mauvaise huile abime plus vite certains éléments de la boite.

D'ailleurs petit détail qui m'a surpris, vous pouvez aussi passer de la 1 à la 2 juste en baissant le levier? (comme si vous vouliez faire un 1 à 4)?

Disons qu'une trop bonne huile de boîte peut endommager certains matériaux dans la boîte des générations antérieures des Célicas mais les t23 ne sont pas concernées puisque la GL5 peut être utilisée sans problème - à ton sujet ce serait plutôt un problème inverse ou de manque d'huile et bien sûr d'usager

Mer 11 Jan 2017 - 11:59

Bon ben je me suis enfin décidé à commander la boite, j'ai pris celle ci dessus. Je vais acheter une huile de boite adaptée (conseillée sur ce forum) et je ferais monter ça dès réception de celle ci, avec un contrôle de l'embrayage par la même occasion.

Je vous tiendrai au courant!

Mer 11 Jan 2017 - 12:56

Et là les vitesses craquent aussi Changement synchros ou bien de boite? - Page 3 484753

Bonne chance, croisons les doigts !

Mer 11 Jan 2017 - 13:22

Silence le gueux!

Yes je vous dirait ça! Je tente, j'en peut plus de cette 3e qui craque

Mer 11 Jan 2017 - 21:09

Pour info, je vais acheter de la 75w90 en GL5 au lieu de la GL4 actuelle.

Il y a (pour Castrol) la syntrax universal à 10.7€/L ou de la syntrax longlife pour 13.5€/L, cela vaut le coup ou c'est spécifique aux camions par ex?

Après pour 10€ de plus pour 3 bidons c'est pas grand chose...

Jeu 12 Jan 2017 - 11:20

La longlife apparemment c'est pour les utilitaires d'après ce qui est conseillé scratch

Je vois pas trop ce qui peut changer entre un utilitaire et une voiture.

Au pire une boite ça se vidange tout les 5 ans je crois, l'universal fera largement l'affaire Wink

Jeu 12 Jan 2017 - 12:00

Yes, dans le doute autant se rapprocher le plus possible de ce qui est préconisé, merci pour l'info, go pour une classique en GL5.

Sam 14 Jan 2017 - 13:56

Matth1768 a écrit:La longlife apparemment c'est pour les utilitaires d'après ce qui est conseillé Je vois pas trop ce qui peut changer entre un utilitaire et une voiture.

Au pire une boite ça se vidange tout les 5 ans je crois, l'universal fera largement l'affaire

A ma connaissance tu n'as pas de spécification constructeur pour la vidange des boîtes de vitesse (à part des modèles subissant des contraintes spécifiques) si ce n'est d'effectuer des vérifications de niveau ; personnellement, je l'a fait au bout de 1000/2000 kms puis après tous les 5 ans ce qui me parait correct l'huile ne subissant pas de pollution de combustion, d'absorption humidité, etc ... subsistent néanmoins de fins résidus métalliques d'usure des pignons ce qui ne facilite pas la lubrification

Sam 14 Jan 2017 - 14:04

Oui, une boite c'est pas très exigeant, et surtout on peut facilement sentir un léger soucis au niveau de l'huile (passages plus difficiles).

Du moment qu'une boite ne fuit pas (facile à vérifier) c'est ok pour un bon moment.