Question diverses (du nouveau!)

Le défaut s'est rallume avec le même code erreur. Trop pauvre.. je vais voir ce que ça peut être d'autre voir débitmètre. (Il se testé pas les cosses sont étanches)

Par contre depuis le changement des lambda la consommation à l'air d avoir un peu baisse

filtre à essence colmaté ?

Un/plusieurs injecteurs! En plus ça expliquerai le "bruit normal"^^

Test la résistance des 4 injecteurs et regarde si il y a des différences

Je vais contrôler les injecteurs. Le coup du filtre à essence c'est pas bête non plus il est simple à. Changer sur la Celica?

Après les injecteurs c'est peut-être normal.

Le 7AFE a des injecteurs bruyants, et on a fait une prépa sur une mk3 y a pas longtemps, injecteurs neufs, bruyants aussi. Un sorte de clic clic clic, on entends les aiguilles s'ouvrir et se fermer. Mais sur ta vidéo ça parait beaucoup plus fort quand même.

Sur la T23 tu vas rire, le filtre c'est de la merdouille. Il est sous la banquette arrière. Immergé avec la pompe à essence... C'est un filtre totalement grossier qui est bon à changer tout les 150 000 kms

Ah ouais j'avais vu un tuto pour le filtre de la Celica j'en ai un en réserve j'essayerai de le changer à l'occasion.

Je doute que ce soit ça. Le comportement moteur est très bon.

Pour les injecteurs normalement en deceleration même au point mort on devrait plus rien entendre comme elle se coupe non?

niveau consommation ca m'est jamais arrive depuis le changement des sondes c'est bon signe (routes a 130 et quelques lifts), meme si la jauge est pas tres precise j'ai mes reperes

jujudemetz a écrit:
Pour les injecteurs normalement en deceleration même au point mort on devrait plus rien entendre comme elle se coupe non?

Non! Elle coupe seulement si tu coupes le contact

si jamais tu as besoin d injecteur , j en ai 4 chez moi pour pas cher , qui ont été contrôlés et nettoyés au banc , t as juste besoin de 4 joint neufs

Salut Toy ts, as tu regardé sa vidéo, tu en pense quoi de son bruit moteur? ^^
Ça te paraît normal par rapport aux tiennes?

Salut
Ben le son est un peu pourri sur les vidéos mais je trouve quand même que ça claque par rapport aux miennes , pour moi ça vient du haut moteur

J'ai écouté le bruit sur la vidéo..
Ca claque comme un moteur diesel.
Cela me fait penser à une panne que ma femme à eu il y a quelques années sur sa 206.
C'était tout simplement une bobine crayon défectueuse.
L'OB2 indique un code défaut ?

J'ai refait une vidéo filmée avec le Reflex, le son devrait être + fidèle (moteur chaud).

Capot ouvert (coups de gaz à 17s et vue éloignée à la fin)


Capot fermé (au ralenti)


En code erreur malgré le changement des Lambda j'ai toujours 'injection trop pauvre', mais rien d'autre.

Pourtant ma conso a baissé d'1.5L/100 depuis leur changement, 7.5l/100Kms en faisant Paris/Metz entre 110 et 190 (450Kms) avec quelques heures dans les bouchons Parisiens + Clim, et avec ce même voyant, la 206 doit consommer autant si ce n'est + ^^

Il doit être vachement sensible, de plus, il s'allume qu’après quelques centaines de kilomètres

Je trouve bizarre que ton mécano trouve ça normal.

Perso le bruit avec le capot ouvert m'a limite agressé, alors en vrai ça doit bien claquer quand même.

Après je connais pas trop la TS donc faut voir avec d'autres, mais perso ça me semble pas si normal que ça

Ben ouais sur les deux ça ne les a pas choqués, l'un disais culbuteurs et l'autre injecteurs mais rien d'anormal..

Encore une fois le son est pas très bien restitué sur la vidéo. J'irai demander à un autre garagiste ce qu'il en pense

Pour le mélange pauvre :

-Fuite à l'admission (regarde au niveau du collecteur).
-Filtre à essence.
-Débimètre encrassé ou HS.

C'est ce que je pensais effectivement.

Je contrôlerais de nouveau si fuite au collecteur d'admission

Si le débitmètre est une pièce d'usure en soi cela me générait moins de le remplacer après 16 ans de service.

Le filtre à essence je le changerai après avoir bien regarde le tuto

Le débimètre s'use oui, et plus rapidement si il a déjà été soumis à un filtre huilé

D'accord donc je le changerai.

On a beau dire que les japs sont immortelles elles demandent un certain entretien tout de même (certes tout ce que j'ai n'empêche pas de rouler)

Merci!

Après il est peut-être bon et c'est peut-être pas lui qui est en cause, mais il peut faire parti de la liste !

Une jap c'est comme n'importe quelle auto, ça demande de l'entretien (un minimum), il faut pas faire n'importe quoi avec (du type huiler un filtre avec un débimètre derrière), et elles s'usent avec le temps.

Perso je vois aucune différence avec l'entretien d'une voiture "classique" !

C'est surtout sur leur réputation, la je sors de l'alfa 33 de 24 ans / 280.000kms et j'ai l'impression d'être autant après la Celica que l'alfa.

Après ça reste une voiture de 16 ans ça demande forcément un certain type d'entretien.

Perso j'ai pas à me plaindre avec la T20, elle a 19 ans et je fais que les vidanges et j'ai traité la rouille. J'ai du changer les bougies une fois car l'ancien proprio avec mit 3 iridium et une classique, et là en ce moment j'ai un bruit et les soufflets de cardan (qui sont d'origine) à faire. Donc ça va, c'est les seuls problèmes que j'ai eu en 3 ans que je l'ai

Je pense qu'une fois que t'auras résolu les soucis sur la tienne tu seras tranquille un bon moment

En effet tu as de la chance.

Je pense aussi, c'est pour ça que je passe pas mal de temps à me renseigner sur cette voiture et traque les petits soucis même sans importance.

95% des renseignements viennent d'ici, je vous en remercie

Rapide question, qu'elle est la consommation d'huile normale d'une Celica en VVTLI?

Sur le net ils parlent que des sur consommations...

En conduite cool et quelques lifts, conso 'nulle'
Autoroute/conduite intensive environ 25-30cl/1000KMS

Elle consomme uniquement lors des longs trajets (autoroutiers?)

Logiquement c'est marqué dans le carnet du véhicule

Sinon aucune idée. Après ça a tendance à consommer de l'huile en restant dans les tours, ça expliquerait pourquoi ça ne consomme qu'en conduite intensive