Question diverses (du nouveau!)

Conso d'huile proche de zéro sur mes 2ZZ de 175000 et 204000 km et j'utilise de la 5w40 (ou 10w40 en été).

Avec la Corolla j'avais fait une journée circuit à Prenois et le niveau n'avait quasiment pas bougé.

D'accord merci de ton avis. Après ma conso reste raisonnable (je suis en 5w30 je vais passer en 5w40)

Pourrais tu me dire si tes 2ZZ font un bruit type injecteurs ou culbuteurs au ralenti? Un 'clic clic'

pi_r_2 a écrit:Conso d'huile proche de zéro sur mes 2ZZ de 175000 et 204000 km et j'utilise de la 5w40 (ou 10w40 en été).

Avec la Corolla j'avais fait une journée circuit à Prenois et le niveau n'avait quasiment pas bougé.

Par curiosité, les aides à la conduite peuvent se désactiver sur la Corolla TS ?

Oui, TRC et VSC peuvent se désactiver (bouton au tableau de bord) sur la Corolla TS, en tout cas sur la phase 2.

@jujudemetz
Je n'ai pas l'impression d'avoir de cliquetis, je ferai une vidéo sur la Celica (je n'ai plus la Corolla) ce weekend pour comparer avec ta TS.

Merci c'est sympa!

Il y a comme un bruit de tôle qui vibre dans tes dernières vidéos.

Non pas de ce genre de bruit en vrai. Du moins pas au ralenti (la ligne vibre lors des sous régimes )

Pour ça que les vidéos c'est souvent trompeur

Après si une prise de vue différente peut aider..

attention le 2ZZ est un moteur un peu bruyant a cause de la chaine de distrib et des injecteurs par contre dans ta vidéo on entend que ca claque quand même e ce malgré le son qui est pas génial
si tu tournes trop pauvre je t invite a éviter de rouler avec ta voiture jusqu a ce que tu ai trouve la panne sinon ca risque de te coûter bien plus cher

si le débit est trop pauvre tu peu chercher du cote de la pompe a essence , des injecteurs et du débitmètre en premier lieu ( les sondes lambda ayant été changes si j ai bien suivi )

pour moi le claquement vient du haut moteur

Je pense aussi que ça vienne du haut moteur. Cela fait très longtemps que je roule ansi par contre..

Je changerai le débitmètre vu son âge puis je testerai les injecteurs pour commencer.

Le comportement moteur paraissant quant à lui tout à fait normal, cela m'inquiètais pas plus que ça

Pour la panne puis-je faire faire un devis chez toy? Il est gratuit non?

Au pire j'efface le code erreur si je ne veux pas payer un passage à la valise

Édit: demain j'irai déjà chez toy pour voir ce qu'ils en pensent du bruit.

Tu as tout à fait le droit de demander un devis. Cela évite les mauvaises surprises (facture plus chère que le prix de la voiture).
Par contre, pour l'avoir vécu, harcèle les au besoin pour qu'ils s'en occupent vraiment. J'ai eu le cas avec ma T20 vendues à 100 exemplaires en France.
Ils m'ont fait poireauter plusieurs semaines en me baladant et au final, ils n'y avait même pas touché ...

J'ai eu ce genre d'ecjos en effet sur ce type de garage en effet.. à moins que toucher à une voiture si rare leur à fait peur ^^

Je vais déjà leur faire écouter le bruit moteur et reviendrais pour faire un devis sur le voyant moteur

Bon, j'ai fait la tournée des garages du coin...


- Toy':
Il faut faire un diagnostic (tout comme le devis) et c'est facturé 88€/h, donc c'est au temps passé: J'oublie. (Toy se prend pour Lexus)

- 'Garagistes':
L'un dit les bobine(s), fuite de masse, l'autre parle des bougies

- Garagiste (de la 'vieille école'):
Il pense à un souci au niveau du mécanisme des soupapes (j'ai pas tout saisi donc c'est vague) sur un cylindre, qu'il faudrait essayer un nettoyant avant vidange et voir si le souci a disparu, il me conseille même de passer à de la 0W30 (ou 0W40)


VERDICT: Je ne suis pas vraiment + avancé, ce souci étant pas facile à discerner. Bobines, bougies ou 'nettoyage' haut moteur nécessaires?

En tout cas, ce type de bruit ne les avais pas vraiment inquiété.

ben c est les inquiète pas trop car ils savent pas que c est un moteur qui prends 8200 trs / min , pour moi moteur qui claque =souci

Démonte tes bougies ( la dessus y en a pour 20 minutes maxi ) et regarde l’état pour commencer avant de commander un debimetre si elles ont blanches tu a un problème sur l arrivée d essence et la tu peu déjà envisager de voir soit les injecteurs , soit la pompe a essence ou le régulateur de pression d essence

Oui c'est pas faux..

Je commencerai par faire ça et je vous posterai une photo alors

pi_r_2 a écrit:Je n'ai pas l'impression d'avoir de cliquetis, je ferai une vidéo sur la Celica (je n'ai plus la Corolla) ce weekend pour comparer avec ta TS.

Voila les enregistrements, démarrage moteur froid

Merci pierre, la on entend légèrement un tic-tic mais qui est parfaitement normal pour les raisons citées ^^ (injecteurs, bobines, chaîne...)
Rien à voir avec le bruit de la tienne juju.

toy ts a écrit:ben c est les inquiète pas trop car ils savent pas que c est un moteur qui  prends 8200 trs / min , pour moi moteur qui claque =souci

+1

Merci pour la vidéo!

C'est peut être parce que je suis appareillé auditif mais je ne trouve pas flagrant la différence de bruit entre mon moteur (en vrai par contre) et sur celui de la vidéo.

Certes je dois avoir un tic tic en bruit supplémentaire, mais le plus gros du bruit est commun avec sa vidéo.

Je vais faire une vidéo a froid également pour comparer

EDIT: la voilà


EDIT 2: en reécoutant je ne trouve pas la différence si flagrante non plus.. (Le Vvti de ma soeur (donc à chaine également) fait, quant-à lui, absolument aucun bruit (1.6l 124cv))

Effectivement, ça paraît moins flagrant sur cette vidéo.

Il faudrait que tu fasse ton diagnostic pour le mélange trop pauvre...
Peut-être que ça a un rapport avec ce bruit

Comme on t'a dit: test injecteurs, pompe à essence, régulateur, débitmètre, filtre à essence...

C'est sûr que faire un diagnostic avec un voyant moteur c'est pas terrible...

Je m'occuperai de ça et vous dirait

Passage rapide juste pour dire que j'ai changé le débitmètre (vu son âge, c'est pas perdu)

Trop peu de recul pour voir si cela ne fera pas revenir le voyant, aucun changement en bas et mi régime, par contre je sens que le lift est (encore) plus violent lors de son déclenchement (tant mieux!)

Tu vas finir par changer le moulin toi

En espérant que ça résolve le problème, mais tu nous tiendra au courant

C'est sûr mais à chaque fois le comportement moteur s'améliore, ce n'est pas perdu et c'est des pièces qui arrivent (en théorie) à échéance

Yop!

Après plusieurs centaines de kilomètres de fait depuis le nouveau débimètre, le voyant moteur ne s'est plus rallumé, donc c'est encore et toujours lui le coupable pour 9 cas de voyants sur 10 visiblement... même après nettoyage.

Comportement moteur sain et 6.7l/100 en conduite coulée avec un peu de ville + 20km/h au dessus des limites règlementaires sont bons signes..

Normalement, je ne risque plus de revenir avant un moment, si tout ira bien, comme le dit tant le préjugé sur les Japonaises... Et encore merci à vous!