Questions concernant la batterie

Re-bonjour,

Au fait j'ai pu l'installer sans soucis la batterie. Maintenant c'est juste que les fixations ne vont pas et je vais devoir bidouiller quelque chose pour la maintenir correctement.

Avec des photos je pense que cela serait plus explicite :

La c'est quand j'ai démonté la vieille batterie, j'ai juste enlevé le support plastique vu que la nouvelle est beaucoup plus large


Ensuite voila le résultat avec la nouvelle batterie d'installé, sans rien avoir eu besoin de bouger quelque chose


Et je pense avoir suffisamment de place sur les côtés pour faire descendre les fixations afin de serrer le tout.

Miket,

Donc, sur la TS 2004 Toy a déplacé le boitier fusible ; il n'est plus derrière la batterie comme en 2003

Pour maintenir la batterie, tu perces un trou dans la platine existante (à la largeur de la batterie) et tu accroches les tringles dans la partie basse aux orifices prévus

La batterie est posée sur le longeron du coup ?

Je sais pas si c'est bien terrible, va falloir bien l'accrocher :/

Matth1768 a écrit:La batterie est posée sur le longeron du coup ?

Je sais pas si c'est bien terrible, va falloir bien l'accrocher :/

En ce qui me concerne j'ai aplati sur un côté le rebord du bac en plastique (avec son ergot de centrage) qui repose sur un support bac en fer autant que je me souvienne ; il ne s'agit pas d'un longeron ...

Bonjour,

C'est tout bon, j'ai demandé à un ami soudeur de me faire sauter les pattes de fixations pour les élargir un peu et percer un trou.

J'ai pu y refixer dans des encoches sur la plaque, je ne sais pas si c'était prévu pour ça mais bon en tout cas elle ne bouge pas.

Heureusement que je suis assis . Je suis choqué par l'image d'une CLIO 1L5 DCI qui met en route une CELICA TS     .
Les batteries de 45A sont montées a l'origine sur les voitures sans permis, et les petites voitures essence (twingo, 107, C1), mais trop petite pour une CELICA .

Ben voila, c'est ce que j'ai fait sur la platine du dessus

Les encoches du "bac en métal" sont bien destinées à recevoir les tiges de fixation recourbées à l'extrémité

Steph26 a écrit:Heureusement que je suis assis . Je suis choqué par l'image d'une CLIO 1L5 DCI qui met en route une CELICA TS     .
Les batteries de 45A sont montées a l'origine sur les voitures sans permis, et les petites voitures essence (twingo, 107, C1), mais trop petite pour une CELICA .

Ah non pas vrai du tout   , la batterie usine d'origine que tu cites m'a fait quasiment 12 ans   ce qui me  permettait de rouler sans permis, la TS étant apparentée à un VSP pour améliorer ses ventes en concession ;

Cependant Toyota reconnais que lorsque tu veux la renouveler en  pièce concession Toy elle ne te fera pas le même usage (ce qui est exact, sans rire) ; cela incite, par la même occasion, les propriétaires de TS  à passer le permis de conduire ; ce qui n'est pourtant pas nécessaire compte tenu des performances de l'engin, hélas . moralité, il faut monter en gamme et se rapprocher d'une batterie pour diésel, type Clio, par exemple, et passer le permiis

C'est dommage de monter une 45AH pour un 1L8 essence, c'est un peu léger . Sur ma CELICA j'ai une 60AH et 640A au démarrage, changée par l'ancien proprio en décembre 2018. il m'arrive de ne pas l'utiliser pendant 15 jours, et jamais eu de coup de fatigue au démarrage, même en ce moment par temps froid .
60AH, c'est bien pour ce type de voiture, sans être embêté au quotidien.

Steph, tu as raison concernant le type de batterie à utiliser, en remplacement où, d'une manière générale, on gagne à ce qu'elle soit plus puissante pour le démarrage, etc  ; d'ailleurs, j'ai la même que celle qui est en photo ci-dessus

Ce qui est intéressant à observer malgré tout c'est que la batterie d'origine de 45Ah et 350 A a fait le boulot correctement plus de 11 ans sans être rechargée à part à la toute fin pour passer le cap des 12  ; mais j'ai jugé plus prudent de la remplacer un peu avant pour ne pas me faire remorquer sur autoroute par une Alpine enfin une Mégane RS, à l'époque

Les batteries montées par TOYOTA doivent être de très bonne qualité , car elles dépassent rarement les 6 ou 7 ans. Parfois moins, parfois plus. Ca dépend de la marque, et de l'utilisation du véhicule.
C'est dommage pour une voiture comme la CELICA de ne pas avoir monté du 60AH en usine. Mais bon, toujours une question de cout de production, et de jugement des ingénieurs .