Celica ST 182 qui monte en régime toute seule

Bonjour à tous,


Depuis hier soir j'ai un soucis avec ma Celica, je vous explique :

Hier j'étais arrété à un feu rouge, quand soudain, "madame" se décide à monter en régiment et se bloquer à 2000tr/mn !!!

Je suis rentré chez moi avec un ralenti bloqué à 2000tr/mn ...
Je stationne sur mon parking, coupe le moteur, et remet le moteur en route, et là madame a décidé de se remettre au ralenti à 900tr/mn ... à rien y comprendre !!!


Aujourd'hui, j'ai regardé si je n'avais pas de fuites à la durite d'admission et si la sonde était bien branché ... mais le problème, était vraiment-il là ?

J'ai tourné pendant 1 heure avec en centre ville, je me suis tapé des bouchons / feu rouge etc etc ... et là aujourd'hui, rien !!!!!! "madame" n'a pas voulu remonter en surrégime, le ralenti était à 900tr/mn .... à rien y comprendre ...

Là je m'en remet à vous les mécanos Toy, d'après vous, où faut-il commencer le diagnostic ?


Merci encore à vous pour vos réponses claires et précises





Amicalement.

*

ou au niveau du mastervac (durite de depression)...

fabrichou88 a écrit: Il y a de souvenir cinq paramètres qui peuvent influencer le régime de ralenti :

La pompe de direction assistée via la soupepe de régulation d'air et sa durite à depression (à l'arrêt , au ralenti, si on tourne le volant, le ralenti augmente)

A vérifier .....

fabrichou88 a écrit:

Le compresseur de climatisation (le ralenti augmente et la consommation aussi quand la climatisation est mise)

Mon compresseur de clim est HS ...

fabrichou88 a écrit:
Le systeme d'injection de démarrage à froid (via la sonde de température de liquide de refroidissement)

A vérifier ...

fabrichou88 a écrit:
La température d'air à l'admission

La depression dans le collecteur d'admission

A vérifier ...



Merci encore pour ces ultimes conseils

Bonjour à tous,


Je viens de rentrer, et ce soir en partant, l'icone moteur du tableau de bord a clignoté une seule fois en roulant sur la nationale à 90 km/h, le moteur était à température ...

Icone en question :


NB : Cet icone n'est pas celui de ma Celica, c'est l'icone d'un modèle de voiture américaine pris sur ce forum, étant donné que je n'ai pas trouvé de planche de bord de Celica sur le net, donc j'ai pris cet exemple :
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet389968.htm


Mon icone se trouve en bas à gauche du tableau de bord, juste au dessus du témoins du niveau d'huile.


Est-ce que ça veut dire qu'il faut que j'emmène ma Celica chez Toyota en urgence ?

Qu'est-ce qui a pû déclencher l'icone moteur par rapport à mes symptômes que j'ai pû citer plus haut ?

- La sonde de température de liquide de refroidissement ?

- La température d'air à l'admission ?

- La depression dans le collecteur d'admission ?


Merci encore à vous pour vos renseignements



J'espère que ce n'est pas l'alternateur ou un truc dans ce genre ...

*

sonde lambda qui meurt et qui n'envoie plus les bonnes infos pour reguler le ralenti....

Je viens de rentrer de chez jpsupra ...

jpsupra m'a démonté les bougies, il s'est arperçu que les bougies ne sont pas d'origine, se sont des NGK au lieu des bougies platinium, il s'est aperçu aussi que les faisceaux 2 et 3 sont mort ...

J'ai oublié de vous dire que la voiture avait des râtés, comme une voiture avec un carburateur encrassé !

On suppose que ça vient des bougies et faisceaux ....


D'après vous, est-ce que les faisceaux et bougies peuvent faire allumer le témoins icone moteur et faire monter le régiment moteur de temps en temps à 2000 tr/mn à l'arrêt au point mort ?

Le témoin icone moteur ne s'est pas rallumé depuis hier ....




Merci encore de vos réponses ....





Amicalement.





Je laisse jpsupra dire ce qu'il en pense


Merci

a tu controlé ton regulateur de ralenti si tu en a un bien sur car parfoi il s'encrase et demande a etre nettoyé

milis07 a écrit:a tu controlé ton regulateur de ralenti si tu en a un bien sur car parfoi il s'encrase et demande a etre nettoyé

Non, je demanderais à jpsupra !

Il est tres possible que ce soit ca (c'est normal j'avais eu jp hier) car si tu tourne avec des bougies qui ne sont pas bonne et deux faisceaux de bougies egalement pas bon les données qui se trouve dans l'ecu seront mauvaise.

si ton moteur manque d'étincelle au moment de la combustion les données de base que connait l'écu ne sont pas bonne donc il admets un probleme moteur.


En remplacant tes bougies et tes faisceau normalement elle devrait retrouver toute sa jeunesse

ben16t a écrit:En remplacant tes bougies et tes faisceau normalement elle devrait retrouver toute sa jeunesse

Je l'espère bien

Je viens de commander chez Toyota :

- 4 bougies platinium (17€ l'unité HT)
- Faisceau de bougies complet (180€)

Ca fait mal ... mais bon, le faisceau était d'origine ...

Salut j'ai le même probleme sur ma celica 90 , elle bloque à 2000 tours minutes tout le temps, c'est arrivé au demarrage apres un leger bruit comme une étincelle à partir de là elle est toujours bloqué à 2000 t/m
Tiens moi au courant pour les bougies et les faisceaux , c'est peut être ça ou la sonde de temperature , j'ai rendez vous mardi prochain seulement et je commence à m'inquieté comme les garagistes à l'égarts de ces problemes !!!
Merci à tous par avance.