Liste noire moteur cassé !!!

Salut a tous, je donne un peu de mes nouvelles après toutes les démarches effectuées.
Alors, j'ai rdv au tribunal de valence le 28 juillet pour la rencontre des parties. Et aujourd'hui 12/06/13 je récupére ma belle avec un moteur de 80.000km garanti 6 mois pour le montage et 1an par la personne qui la vendu. Voilà. Merci a tous de vos conseil je continuerai as donner des news concernant le jugement.

Super Deydeyd2  

Défonce lui tronche au procès à ce" margoulin-de-pro-à-la-mord-moi-le-noeud" !!!
On est avec toi, PAS DE PITIE, à l'ASSAUT!!!

et continue de nous tenir au courrant

Je viens de lire les 26 pages!!
Okay il faut faire attention etc mais dsl c'est n'importe quoi...
Un moteur sa doit pas lâcher à 130 000km ou moins même s'il est "maltraiter"
J'ai eu pas mal de véhicules et ma copine est comme moi on essai un peu tout.
Ma préféré la célica mais j'ai été emmerdé qu'avec une seul voiture... la célica
il y a eu un très gros problème de conception (à qui la faute TOYOTA)
et il on fait genre c'est pas de notre faute il faut en prendre soin.

Avec ma copine nous avons eu (véhicule à caractère sportif)
(la célica avec ces 140cv n'en fait pas vraiment partie...)

Célica t23 2000      (moteur)
Impreza wrx 2003   (faisceau)
rx8 192 rhd 2005    (bobine)
350z roadster 2005 (embrayage et volant moteur, mécanisme lève vitre)
350z roadster 2007 (mécanisme capote)

Toutes des voitures avec des problèmes connu (électrique, finition etc...) et bien surprise toutes ont été prise en charge par le constructeur sauf .... TOYOTA

Donc non il ont abusé et voila une célica entretenue dans leur réseau, devrait si le problème ce déclare être prise en charge avec un gros % de la facture pour TOYOTA.


Je suis à la recherche d'une célica après 2003 pour éviter ce problème j'ai pas que sa à foutre (comme avant) de regardez mon niveau d'huile tout les deux jours...
Le stress, l'argent (c'est pas gratuit l'huile, pour les quantité que je m'étais 3 à 4 litres /1000km)
la peur que sa voiture lache etc....

Donc nan c'est bidon, excusé moi mais il ont fait de la merde et il assume pas...
Sa m'énerve parce que j'aime cette voiture mais je veux pas être contraint de tout vérifier tout le temps
c'est pas une Ferrari Enzo ...

Ps : je tien à sincèrement m’excuser je comptais écrire quelques lignes et je me suis emporté.

Le seul truc à retenir dans cette histoire, c'est que le problème du moteur de 50% des phase 1 n'est pas pris en charge par TOYOTA FRANCE, mais tu peux aller partout ailleurs en Europe.

Moi j'aurais pu aussi faire comme toi et beaucoup d'autres, c'est-à-dire revendre ma Celica phase 1 malade qui perd de l'huile à un gars qui n'y connaissait rien.
Mais non, j'ai pris un crédit à la banque (3000€) et je suis allé résoudre le problème en Belgique chez TOYOTA à HOUFFALIZE.

Voilà, si je revend ma Celica (mais je le ferai pas !!!) au moins le gars qui la rachètera pourra y aller les yeux fermés.

Je ne peux qu'adhérer aux observations de Jojo maintes fois évoquées, pour ma part, sur le sujet concernant la désertion de Toyota France sur le sujet et saluer l'abnégation de Deacon qui n'a pas pris le chemin de la facilité qui en vaut la chandelle (si le reste est sain) mais c'est un budget qui n'est pas neutre finalement, surtout quand on débute dans la vie   (et que cela contrarie un peu le budget remplacement "jantes" - note d'humour, il ne faut pas le prendre à la lettre  )

J'avais acheté ma celica sachant quelle mangeait un peu d'huile je les revendu en précisant le problème et bien sur avec le prix en conséquence je n'ai arnaqué personne!

Mais bon l'ignorance sur le sujet par toyota me fait penser à DEACON avec la Drire !!

Jojo70,

A ma connaissance la DRIRE n'intervient pas dans ce domaine ; la vente et l'achat de ce type de bien est un contrat d'ordre privé entre le vendeur et l'acheteur, les organismes d'état étant là pour fixer les normes minimales en conformité avec la législation française et européenne pour agréer les véhicule neufs à circuler sur le territoire français où les véhicules d'occasion "migrants" devant être immatriculé en France ...

Seules les organisations défendant les consommateurs peuvent intervenir sur un tel sujet et la victime bien sûr, mais c'est à eux d'en apporter les éléments par des expertises ... et comme il s'agissait d'une clientèle réduite sur ce type de véhicule, Toyota France à préféré faire le Canard estimant que son image n'en serait pas ternie outre mesure ...  

C'est pour çà qu'en cas de contentieux majeur, sur des pièces de sécurité, il vaut mieux savoir a qui l'on s'adresse, un constructeur est toujours plus réceptif qu'un sous-traitant (non "agréé" par le constructeur ou un représentant désigné par le constructeur) plus ou moins connu ou essayant de faire un coup sur ce type de pièce ... même s'il peut exister des sérieux ....

Sous réserve de vérification, en cas de problème de sécurité majeur décelé ultérieurement sur un véhicule, les pouvoirs publics peuvent interdire de circuler un type de véhicule même après un agrément ; en général, les constructeurs ne souhaitent pas en arriver là, ils interviennent avant ...

Ce que Toyota a fait pour les moteurs, il n'aurait pas pu se le permettre sur d'autres éléments engageant la sécurité ... les défaillances moteurs n'engagent pas véritablement la sécurité ; alors Toyota France à préféré passer le problème au compte des profits et perte de sa clientèle .... donc c'est à la clientèle à fuir avec ses pieds où d'engager la responsabilité du constructeur pour "vice caché" ce qui n'est jamais confortable .... cela dit TOYOTA "international"  aurait du donner des directives précises à ses diverses "filiales", ce qu'il n'a pas jugé bon de faire ... bon, il ne se démarque guère des autres quoi et la tendance s'amplifie ...

Je voulais juste comparer les deux sujets
Toy' FR fait le "canard" avec ces moteurs et la drire (...)
bloque l'homologation des préparations...
Y a qu'en France qu'on voit sa!!

Jojo70,

Pour les prépas à "usage routier" tu pourrais en avoir autant que personnes voulant une préparation spécifique ;  le dossier d'agrément (même si tu le payes) à un coût en personnel, en terme de vérif., de fixation des normes, d'une connaissance approfondie des possibilité du modèle et j'en passe (c'est ce que l'on peut raisonnablement déduire).

Pour moi "en usage routier", c'est au constructeur de faire le nécessaire et de l'encadrer en prenant aussi ses responsabilités car au départ c'est lui qui a la meilleure connaissance des capacités du véhicule (sur les organes de sécurité majeurs) en fournissant ses marges de tolérance .... ce qui ne l'empêche pas de sous-traiter avec un spécialiste du sujet identifié qui peut naturellement aller au delà des capacités du véhicules par des aménagements approuvés .... mais que ce soit clair dans la présentation du dossier d'agrément ... et çà devrait, sans doute, mieux passer à la DRIRE ....

Mais bon, pour rouler aux allures prescrites nous sommes généralement en surcapacité ; alors c'es sûr ce n'est pas très porteur en affichage pour Toyota de faire ce choix ;  alors reste le circuit ... et ses normes ....

Bien sûr celui qui utilise son daily sur circuit n'y trouve pas totalement son compte, disons qu'il apprend à mieux le maitriser en situation d'urgence avec certains équipements et réglages normés mais sensiblement améliorés ... après celui qui veut aller au de là, un véhicule exclusif est souvent nécessaire à moins d'avoir un véhicule, disons de prestige, aux divers réglages plus ou moins soft homologués et encore là, çà peut se travailler  .

Les sports mécaniques n'ont jamais été véritablement bon marché ; il faut un peu plus qu'une paire de basket, un short et un maillot avec un parcours en sous bois par exemple .... .

Après dire qu'il n'y a qu'en France je ne pense pas que la réglementation japonaise en la matière soit plus laxistes si ce n'est qu'elle propose plus de possibilité en matière d'équipements à ses clients mais décidé par Toyota lui même ... tient ce serait un bon sujet de Toyota France d'être un peu plus actif sur ce type d'homologation ... mais je rêve ...

on peux rajouter ma t23 a la liste j'ai coulé une bielle a 150 000km (suis vert ) quelqu'un a t'il une idée sur le prix d'un moteur neuf pour une ts de 2002?

Et moi y a 1 mois
Pourtant carter cloisonné, niveau.. toujours à niveau, vidange tous les 7000, temps de chauffe respectés etc etc mais ca n'aura pas suffit

Un moteur neuf oublies, trouves en un d'occaz, tu l'ouvres et tu fous des coussinets trimétal comme ca t'es tranquille surtout que pour les changer c'est facile alors faut pas hésiter!

Vérifies quand même si la bielle et le vilo sont pas touchés (on sait jamais, un coup de chance).

J'ai vu passer un moteur l’autre fois sur LBC dans les 2300 et un autre à 1500.
Bon courage

peron a écrit:on peux rajouter ma t23 a la liste  j'ai coulé une bielle  a 150 000km (suis vert ) quelqu'un a t'il une idée sur le prix d'un moteur neuf pour une ts de 2002?

2000-2500 € d'occasion en général.

en ce moment, y en a un à 1500€ dans le sud (marseille) dans une casse.

http://www.moteur-occasion.com/formulaire.php?step=2&set_nav_mode=MARQUE_MODELE&Validate=1&origine_contact=Moteur-Occasion&adwords_ann_ref=&modele=CELICA&modele_categorie=&marque=TOYOTA&i_modele=CELICA&annee= je suis tombé sur ce site en chechant un moteur que veut dire DY38T et DY35T

+1 ! pour les occasions surleboncoin.fr... ou les casses. Mais les pièces deT_23 y sont prises d'assaut et vidées en 2 semaines. Faut être très très réactif et se déplacer. Sinon dans mes papiers j'ai une adresse, dîtes-moi si çà vous intéresse, je peux la retrouver.

... oui, j'oubliais, la question c'était le pris du neuf :
moi c'était 6.800 euros pour un moteur refait en concession et 7.200 pour un moteur neuf complet d'usine... Pas d'échange standard sur ce moteur.

oui je veux bien merci l'adresse

Putain, t'as du bol, c'était presque à portée de main :

SOS MOTEURS
Moteurs, Boîtes de vitesses, culasses
Toutes marques, occasions ou reconditionnés
Garantie de 3 mois à 2 ans
livraison gratuite sur toute la France

SOS MOTEURS
327 avenue de Grasse
06400 CANNES

Tel : 0800 000 414

Je sais pas si ils existent toujours, çà date de 8 ans.
Donné par un mécano d'une concession Toyota dans le dos de son chef d'atelier,
lui aussi bien emmerdé de ce qui m'arrivait.

Tiens nous au jus, çà peut aussi servir à d'autres du Fofo si çà le fait

M***e ! je t'ai donné le fax :chuisundieu:
Le tel c'est : 0825 005 555

Sorry, jeune Padawan... de mon âge

T23_trop sympa a écrit:Putain, t'as du bol, c'était presque à portée de main :

SOS MOTEURS
Moteurs, Boîtes de vitesses, culasses
Toutes marques, occasions ou reconditionnés
Garantie de 3 mois à 2 ans
livraison gratuite sur toute la France

SOS MOTEURS
327 avenue de Grasse
06400 CANNES

Tel : 0800 000 414

Je sais pas si ils existent toujours, çà date de 8 ans.
Donné par un mécano d'une concession Toyota dans le dos de son chef d'atelier,
lui aussi bien emmerdé de ce qui m'arrivait.

Tiens nous au jus, çà peut  aussi servir à d'autres du Fofo si çà le fait

donc je les ai contacté et voila ce qu'il me propose je fais demonter mon moteur par mon mecano pour expedition dans leur atelier  et il refait
mon moteur a neuf  pour 3420€ avec le transport  par contre il me  reste encore le demontage et remontage en plus

C'est vrai que çà fait encore chèrot, mais malheureusement, çà reste malgré tout une piste...
Because pas d'échange standard chez Toyota donc :

- 6.800 euros le moteur refait en concession pièce par pièce et remonté sous le capot (...et 5 mois d'attente dans mon cas)
- 7.200 euros le moteur neuf livré déjà complet en concession (et remonté sous le capot)

Il y a près de 10 ans c'était çà, mais demande toujours un devis à une concession Toy pour pouvoir vraiment comparer aujourd'hui et à chose comparables.

Bref, cà pourrait te faire un moteur neuf hors dépose et repose à environ 45% moins cher qu'en concession,
et une facture de professionnel avec une garantie légale de quelques mois minimum sur le moteur.

Alors, si tu trouves un moteur encore moins cher sur le bon coin : Fonce !, quitte à te déplacer et prendre le risque de faire chou-blanc,
mais à achète le plutôt dans ce cas à un pro si tu as les sous pour les raisons que je t'écris ci-dessus.
Alors surveille là et et EVITE CEUX DE LA PHASE 1 (avant 2003-2004) sous peine de risquer de te retrouver avec les mêmes emmerde :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=moteur+toyota+1zzfe

Moi je regarderais donc d'abord cette offre à 1.690 euros :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/765137928.htm?ca=12_s

Il est de 2006, même si le kilométrage n'est pas garanti, le moteur est garanti entre 3 et 6 mois

Restent enfin les casses mais çà oblige à être très très patient et en surveillant les annonces tous les jours car ces moteurs partent vite, quasiment dès que les annonces apparaissent. Ca peut aussi être décourageant à la longue, pour pas dire déprimant.

Bon courage

Bien Amicalement

Christophe
Alias "T23_TS" ou "T23_Trop Sympa"