[T23] ameliorer la boite a air d origine

Jayxee a écrit:

Vicos a écrit:Le clapper ne sert qu'a atenuer le bruit du moteur et de l'admission jusqu'a 4200rpm ou la moteur a besoin de plus d'air.
L'enlever permer meilleur sonorite et legere amelioration du moteur a bas regime voila

Bizarre ce que tu dis, fraudais que je regarde ca mais il m'avais pas semblé qu'il y ai pas besoin de tels régimes pour qu'ils s'ouvre.
Au début j'avais plus pris ca pour un papillon de starter pour le fonctionnement du moteur à froid.

Je crois que c'est a 4200 ou a 3500 rpm qu'il s'ouvre avec le vaccum du tube qui est brancher.
Tu le sens bien ouvrir si tu test en aceleration.

DARKJIL a écrit:

Aero a écrit:

DARKJIL a écrit:A part mettre un meilleur filtre y a pas grand chose à faire...

Perso j'ai acheté un filtre GREEN qui pour remplacer celui d'origine, mis à part le fait qu'il peut être réutilisable, je n'ai senti ni entendu aucune différence avec l'OEM. Donc je me suis souvenu de cette manip qui semblerait efficace puisque en fin de compte le débit d'air serait plus important.
Personne n'a fait la manip'?

Les filtres Green s'est bon pour se torcher le fion, pour le reste ça sert à rien (même pas tiouningue vu que l'on parle de garder la boite d'origine).

oui je me suis apperçu que green c'etait pas le top en meme temps remplacer le filtre à aire d'origine par un filtre de grande marque je doute que çà change grand chose? En tout cas GREEN = zero.

Sur NewCelica.org on trouve deux Dyno concernant des GTS :
Sachant que le second me semble douteux...






Quand on voit aussi sur ce forum qu'il y en a certain qui se battent avec le voyant d'anomalie moteur suite à ca... on se demande si ca vaut vraiment le coup... le gain sserait surtout coté sonorité et réactivité du moteur.

Moi,j'ai acheté mon celica a camo sans ce clapet,mais il me l'a donné au cas ou je voulais le remettre,ce que j'ai fait,mais je l'ai vite enlever car jolie perte en acceleration et son moins prononcé.ça fait deux ans que je roule sans et aucun soucis juste laver mon filtre a air j&r un peu plus souvent.

greg_28 a écrit:Moi,j'ai acheté mon celica a camo sans ce clapet,mais il me l'a donné au cas ou je voulais le remettre,ce que j'ai fait,mais je l'ai vite enlever car jolie perte en acceleration et son moins prononcé.ça fait deux ans que je roule sans et aucun soucis juste laver mon filtre a air j&r un peu plus souvent.

interressant çà, en plus j'habite pas loin de chez toi, à l'occaz!

Autrement la chose la plus simple, c'est de faire un trou dans ta boite à air afin de mettre une gaine d'air que tu aura soigneusement placé à un endroit où de l'air bien frais pourrez arrivée

Les photos seraient les bien venues car j ai vu deux durites qui viennent sous boite a air.
C'est bien les explications mais quelques fois c'est du chinois ( aucune connotation raciste pour ceux qui y croirait) pour moi.
Mettre les photos explicatives seraient super et je suis pas le seul a les demander.
Merci.

J'ai fait la manip par hasard pendant ma recherche de panne et j'ai aussi l'impression qu'elle marche un poil mieu, mais aussi et surtout, le bruit est plus sympa!

J'essayerai de faire deux courbe de puissance pour voir lorsque j'aurais le temps a mon avis il n'y a pas ou très peu de differences pour être sur

pour ceux qui sont interessés c'est un clapet qui marche sous depression d'air a l'entré de la boite a air assez rapide a enlever


(la partie ou on vois la petite durite arriver est amovible , ca sort tout d'un bloc)

slt a tous je viens de faire cette petite manip tres simple sur ma TS de 2003 dnc effectivment on ressent une meilleur reprise mais leger et le bruit un peu plus sourd .seul problem ce voyant moteur.. vous dites qu'il faudrait juste debranché et rebranché la batterie???



il n'empeche que je vais sans tardé posé un petit injen ou AEM

d'ailleur au passage ya t-il une diference entre ces 2kit?? appart le injen un peu +cher

J'suis tenté moi, mais je ferais ça après ma vidange et contrôle des filtres !!

Pour avoir eu 2 VVti, posé un filtre type origine GREEN, s'en suive une admission directe k&N et un catback HKS, le son est vraiment plus sympa mais en terme de perfs faut pas se voiler la face, moi j'ai senti aucune différence notoire entre ça et l'origine, que ce soit en reprise/pointe/démarrage c'est du pareil au même.

Aero a écrit:Pour avoir eu 2 VVti, posé un filtre type origine GREEN, s'en suive une admission directe k&N et un catback HKS, le son est vraiment plus sympa mais en terme de perfs faut pas se voiler la face, moi j'ai senti aucune différence notoire entre ça et l'origine, que ce soit en reprise/pointe/démarrage c'est du pareil au même.

+1 , en mettant un kit d'admission d'air, et encore faut qu'il soit bien placé pour l'air frais, et un cat back, si tu gagnes
entre 3 et 5 cv c'est déja énorme, en terme de couple on en perd même dans la plupart des cas ...

On est bien d'accord, le son est "sport" mais c'est vraiment pas ça qui va transformer nos braves t23 en bêtes de course.

non et encore moins un VVti

vive les turbo

Du coup la manip serait rentable et sans risque? (pour le clapet)? car j'aimerais que mon vvti face un peux plus de bruit

Cet manip ne cause aucun problème , et n'en causera pas !!!
Je peut le confirmer car ce la fait 30000 km que je roule sans.
Et aucun problème ...

Ok merci je vais y jeté un oeil alors

Pas de problème je confirme aussi. Cela fait prés de 60 000 km que j'ai fait la manip, et R.A.S. On gagne bien au niveau du bruit, et un peu en couple.

bon aller je me lance je viens de reinitialiser le calculateur (reset batterie ^^) et j ai viré le clapet donc :mon voyant moteur ne s allume plus un son plus sourd a bas regime et une acceleration plus lineaire (un leger poil ) avec un filtre green c est tout

merci de bien vouloir passer par la case présentation l'ami.

Si quelqu'un pouvais faire un tuto avec des photos sa serait sympa

Gwen a écrit:Si quelqu'un pouvais faire un tuto avec des photos sa serait sympa

oui un chti tuto sio'plait!!!!!!!!!!!!

un petit truc que j'ai fais également, c'est découper le petit plastique qui est devant la boite à air afin que l'air qui entre par le parchoc (là ou il y a le sigle) ne soit pas "barricadée" et puisse aller directement dans l'entrée de la boite à air.
une autre technique est d'enlever simplement le plastique

pour en revenir à l histoire du clapet, il me semble que c'est un systeme pneumatique qui déclanche l'ouverture et la fermeture de celui ci.
jai fait le test cet aprem et il suffit juste de demonter la boite à air et de retiré le tuyau qui declanche le mecanisme et il reste en position ouvert.
qu'en pensez vous? est ceque la "manip" est bonne?

PSS91 a écrit:pour en revenir à l histoire du clapet, il me semble que c'est un systeme pneumatique qui déclanche l'ouverture et la fermeture de celui ci.
jai fait le test cet aprem et il suffit juste de demonter la boite à air et de retiré le tuyau qui declanche le mecanisme et il reste en position ouvert.
qu'en pensez vous? est ceque la "manip" est bonne?

ça revient au même. C'est juste que si tu retire le clapet, et met une vis dans le tuyau, c'est encore plus rapide. Attention, il faut éviter de laisser un filtre en papier ensuite, car celui-ci va s'encrasser à grande vitesse.