[ PERF ] [1ZZ-FE ] Volant Moteur

le volant moteur:
- FIDANZA : 8.5lbs (3.8kg)
dispo chez : monkey wrench racing
- MWR : 9lbs (4kg)
dispo chez : monkey wrench racing
- C-one : 9.9lbs (4.5kg) ref: FF1340-ZT230
dispo chez : suruga performance

ca ajoute un peu de patate a bas régime je suppose

c'est pas forcement le plus leger le meilleur...

Jonathan a écrit:Exact puisque la préparation doit être en rapport et celui ci doit etre équilibré avec le vilebrequin .

Un vilo d'origine peu etre allégé il faut le savoir .

oui on peut allégé un villo d'origine mais pour celui qui veut vraiment faire une vrai prépa de malade, il faut faire faire un villo rasoir en chromoly chez crower mais là c'est vraiment plus le même budget

bah l'utilité d'un volant moteur ultra leger c'est spécial quand meme c'est bien beau le fidanza mais si t'as un moteur qui rev jusqu'a 6000 tour/min c'est pas bon.
faut vraiment un moteur équilibré au poil avec une culasse qui a des arbres a came avec des levées de malades et des ressorts de soupapes ultra costaud.
evidement comme d'hab ça coute un fric pas possible.
le volant moteur fidanza ça va juste te faire monter en régime bcp plus vite et te faire perdre du couple mais surtout te faire consommer un max d'essence.

voili voilou ^^

poisonlife a écrit:bah l'utilité d'un volant moteur ultra leger c'est spécial quand meme c'est bien beau le fidanza mais si t'as un moteur qui rev jusqu'a 6000 tour/min c'est pas bon.
faut vraiment un moteur équilibré au poil avec une culasse qui a des arbres a came avec des levées de malades et des ressorts de soupapes ultra costaud.
voili voilou ^^

ça tombe bien car c'est mon cas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu consommes un max? lol

Il a surtout une prépa de malade lol

niveau conso pour le momen pas vu de différence

sur le s14 c'est pas trop le cas :-D

j'ai un fidanza et suregime moteur: aucun souci, consommation : aucun changement, n'atend pas un coup de pied au cul comme si un turbo avait été mit mais tu pourra lire facilement ton compte tour monté comme il n'a jamais fait surtout sur les 1er rapport, donc perso equilibrage volant moteur ou vilo je vois pas l'interet sa marche niquel et du moment que tu ne change pas ton regime de rupture c'est prevu pour (il le precise meme sur la notice, bon en anglais c'est sur ) . je ne pense pas qu'il s'amuserait a vendre des pieces perf pour t23 alors qu'elles seraient nocives pour le moteur, surtout gripforce et mwr qui commence a avoir une sacrée reputation pour ce vehicule. dit moi se que t'en pense dante

Oui je suis d'accord que pour une bonne préparation dans les règles de l'art comme tu dit il faut le faire mais de toi a moi on a pas une préparation assez élever et un budget de préparation assez important pour se permettre de faire équilibrée le vilo et le vm, apres si tu le peu c'est bien mais se n'est pas absolument obligatoire

On va dire que c'est obligatoire pour les gros moteurs style V8 et les moteurs qui veulent prendre beaucoup de tours/min (10000 tr/min au mini).

Oui car la c'est vraiment un autre niveau. Par contre moi j'ai un embrayage exedy et un vm fidanza et le tous marche bien , heuu non en fête c'est pas vraie j'ai une vibration au moment ou j'embraye ( ou je lâche la pédalle d'embrayage ) pour vous expliquer , sa vibre au moment ou le meca plaque le disque sur le vm mais vraiment au point de patinage et une fois qu'il est collé plus de vibration , comme un disque voiler on dirait, tu a déjà entendu parler de sa ?

Mécanisme légèrement voilé, ça m'est arrivé une fois.

J'ai moi aussi ce combo et rien à en redire. Et c'est pas la première fois que je le monte. Jamais déçu et ça va très bien pour un moteur qui n'est pas typé course.

Ha ok ba merci du conseille j'hesitais entre le disque ou le meca voilée , tant mieu je vais remettre un embrayage d'origine il tiendra moins longtemps mais se serra plus confortable . Merci des infos en tous cas car j'avoue que la jetais un peu perdu

Salut !

Alors sur ma T23, sur les conseils de Dante77, j'avais fait monter un embrayage et un volant léger (à l'occasion du changement de bas moteur) :
1 x Fidanza Flywheel
1 x Fidanza Clutch

Pas de soucis depuis 17000 km, excepté un bruit de crissement lorsque je relâche la pédale d'embrayage au rétrogradage et en marche arrière.
Le bruit se produit juste au moment décrit par gasman plus haut.
Par contre, aucune vibration, et si je suis dans les bas régimes au moment de rétrograder, je n'entends pas le bruit.
Idem pour la marche arrière, le bruit n'est pas systématique.

Je me demande également si ça ne pourrait pas provenir de mes disques rainurés qui seraient trop freinés au moment du rétrogradage et le son des plaquettes qui frottent...

Si vous avez des idées je suis preneur !

Sinon c'est vrai qu'en 1ère et en seconde, ça change les accélérations ce VM léger !

Alors, personne n'a d'idée ?

peu etre la meme chose que moi, legerement tordu mais leger car moi ca fait la meme chose que toi mais a coté de la vibration que j'ai c'est du secondaire ( limite oublié ) j'avais dans l'idée de remettre un embrayage ( meca et disque ) d'origine je pense que sa reglera le probleme et se serra plus comfortable ( il sera moins sec quoi )

et en ref, j'ai pas trouvé lequel prendre car je vois un modele pour gt 5 vitesses ou gts 6 vitesse . il me semblait que gts, c'était les 2zz ou vvtli alors que j'ai une vvti .

oui c'est sa chez eu c'est gt pour vvti 145 et gts pour vvtli 192, tu peu prendre celui avec ecrit 5 speed c'est juste que chez eu le vvti est en 5 vitesse mais tu peu le prendre il n'y a aucun souci