[T23] Problème moteur ts

j'ai eu le un tour similaire sur t23 ts, c'est une bougie HS qui a fait foiré une bobine, mais le voyant moteur c'était allumé...

+1 pas de prise de compression = risque de déculasser pour rien....
après je ne te conseil pas d'aller ailleurs que chez TOYOTA (pour le système du lift à démonter qui est bien précis et qu'aucune autre marque mise à par HONDA ne connait... donc risqué de faire démonté par un non initié qui n'aura pas les descriptif complet)

Pour prendre les compressions tu peu allé n'importe ou, c'est lambda, mais garde également dans l'idée que plus tu roule comme sa plus tu risque d'abimer plus ou d'abimer autre chose!

sa n'est pas non plus le cataliseur car des que celui lache ta un voyant également et pas de perte de puissance (éventuellement ralenti instable mais pas de calage)...

Un cata bouché peut faire ces symptômes sans code défaut aussi.

Enfin comme je l'ai dit et comme le confirme tout le monde, pas de déculassage sans prise des compressions. Après possibilité de passer un endoscope par le puits de bougie et également de regarder le mouvement des soupapes juste en virant le couvre culasse et en faisant tourner le moteur à la main.

ta tirer a froid?

Pour le lift, si tes vis sont cassés, tu ne ressent plus le lift, perte de puissance a haut regime.

Tout le reste est ok, ralenti stable

Pour le bruit de casserolle, j'ai eu une panne similaire et c'est la tole qui separe la ligne en 2 dans la partie qui vient juste apres le collecteur qui s'est dessouder, faisant trembler toute la ligne.

Nan je roule pépère a froid, j'attends toujours que le témoin de température d'eau soit au max.

Je pense avoir des nouvelles la semaine prochaine, so, wait and see.

Alors les news du jour...

soupape cassé et tordue, la culasse n'a rien (heureusement la soupape est restée coincée en position "haute") sinon c'est ok
Le soucis c'est qu'ils ont démonté le moteur entièrement pour pouvoir déculasser (donc note gratinée en main d'oeuvre)
On me conseille également de changer les 16 soupapes au cas ou et 1 AC

facture totale de 3000€ à la louche pour le moment :/

Pour moins cher t'as un 2ZZ d'occaz...

bizare, tes symptome on aurai vraiment cru a une bobine, les bougies mortes te donne des trous au ralenti, une qui claque, te fait tourner sur 3 pattes, ensuite pour tes trous ses les symptomes pures d'une bobine morte, elle accelere, elle coupe et ainsi de suite.
sa m'etonne pour la soupapes, heureusement qu'elle est résté en position haute.
juste une question, c'est une certitude pour la soupape ?? car si il ne te l'ont pas montré, tente de verifier une par une tes bougies en les mettant sur le cache culbu et en donnat des coup de démareur.

Oui j'ai vu la soupape, de plus y a aussi de la casse un peu plus haut ce qui semble alourdir la facture.

Le problème des moteurs d'occas, ben... c'est que c'est de l'occas! Tu connais juste le kilométrage et le prix. Moi mon bourrin il a que 65k km ce qui est assez rare et je pense en prendre soin donc ma préférence irait quand même a le faire "soigner"

Je lache pas le post et je vous tiens au jus pour la suite

Si se n'est que la culasse, tu peu trouver quelqu'un qui peu te le refaire pour pas trop chère , je jette l'idée comme sa

c'est compliqué maintenant que le moteur est tombé et complètement démonté, sinon ça aurait été top bien sur

DARKJIL a écrit:Pour moins cher t'as un 2ZZ d'occaz...

claire ou un echange standart chez monkeywrench....
et vaut mieux parfois un bon d'occaz, plutot qu'un moteur a motier refait.... a ce prix je pense meme que tu peu avoir une culasse préparé....

[quote="Lag"]Nan je roule pépère a froid, j'attends toujours que le témoin de température d'eau soit au max.

Je pense avoir des nouvelles la semaine prochaine, so, wait and see.
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la température d'eau importe peu, seulement sur le VVTL-i, cependant le plus important est la températeur d'huile souvent différente que celle de l'eau. Pour avoir eux celle d'un pote sa VVTI noire mettais entre 8/9 km pour arriver à 90°C est donc commencer a etre exploitable, alors que l'eau était chaude depuis un moment ( mano pour preuve )

C'est fou un truc pareil, surtout sur une TS ph 2.javascript:emoticonp('') Mais bon personne n'est à l’abri d'un mauvais numéro. Bon courage ...javascript:emoticonp('')

Dadou50 a écrit:
la température d'eau importe peu, seulement sur le VVTL-i, cependant le plus important est la températeur d'huile souvent différente que celle de l'eau. Pour avoir eux celle d'un pote sa VVTI noire mettais entre 8/9 km pour arriver à 90°C est donc commencer a etre exploitable, alors que l'eau était chaude depuis un moment ( mano pour preuve )

Oui je sais tout ça, ceci dit il faut bien prendre quelque chose en référence même si la temp d'eau n'est pas une référence. Pour info la casse est arrivée km 16 de mon parcours habituel (trajet travail) et en général c'est au km 8 que je me permet de dépasser 4000tr

Merci Clouik pour ton soutient, remarque les autres aussi

Bon voila, voiture récupérée la semaine dernière contre un gros chèque :/ j'en ai profité pour faire sabler et repeindre les jantes, car bien sur elles étaient cloquées, je crois que j'aurais eu le droit à tout sur cette voiture.

Malgré tout ça, elle est quand même attachante, dommage que je doive m'en séparer, et oui voiture ou maison c'est le temps des choix de raison.

Merci en tout cas pour votre aide dans ce moment difficile