(t23) ralenti instable et voiture qui broute

merci pour vos reponses,moi je compte la laisser d'origine ma boite a air,j'ai deja une ligne complete inox,ça me suffit,j'aimerai deja qu'elle tourne correctement pour l'instant ! Il n'y a pas moyen de tester un debimetre sans le changer? car vu le prix,ça me ferai mal de le changer et que ça ne vienne pas de ça.... et en ce qui concerne ma durite,vous savez pas ou je pourrai en trouver une? car j'ai fait toute les casses vers chez moi et rien du tout ! une autre petite question:depuis que j'ai changé mon filtre a essence,ma jauge d'essence au compteur reste bloquer sur 2traitscomment ça se fait? j'ai bien fait un reset d'ecu pourtant...

Pour la durit tu devra surement passer par la case Toy, ça devrait pas te coûter un bras..
Pour ta jauge tu as dût faire la même que moi, quand t'as remis ton porte-filtre avec le floteur (jauge), ce dernier c'est coincé en position basse. Faut tout redémonter, décoincer le floteur et remettre le tout délicatement. Faut être également sûr que le floteur à été remis au même cran, sinon tu pourras tout redémonter une 3eme fois car ta jauge sera mal étalonnée. C'est ce qui m'ai arrivé, démonté 3 fois pour que tout soit ok.
Courage.

Pour repondre a nemo, c'est vrai que une boite a air carbone avec turbine Fait perdre de la perf. Test sur la Honda civic Type S. Mais une carbon box simple sans turbine marche casi comme la boite d'origine. C'est vrai javais deja entendu que plein achete des carbon box avec turbine, pour avoir un soit disant sifflement comme un turbo. Mais fait perdre des perfs. Enfin bon comme dit il garde sa boite d'origine. Comme dit nemo regarde pour mettre un filtre sport et peut etre enlever le papillon de la boite.

Mikey 25,

Je suis resté silencieux sur ton problème jusqu'à présent et je suis content que tu puisses sans doute y trouver une solution .... je "subodorai" une prise d'air en quelque part, mais là, pour le coup, c'est une brèche .... donc revenir à l'essentiel concernant le suivi et l'entretien et éviter les tripatouillage foireux (je sais que tu n'en es pas responsable).

Bonne route à toi

Bonjour,alors ça y est j'ai changé mon filtre a air et changé egalement ma durite,toujours pareil.. j'ai essayé de la faire tourner en debranchant mon debimetre,et la elle fait exactement pareil qu'il soit branché ou pas,puis-je en deduire que cela vien de mon debimetre? et merci titousaure pour le conseil de la pompe a essence,je vais la redemonter demain ! et encore un grand merci a tous pour votre aide

Personne dans ton entourage qui aurait une toy essence (yaris, rav 4, corolla, ou avensis)? Pour essayer le débimètre monté dessus. Car il me semble bien que c'est les mêmes que sur ta T 23.

j allais dire la meme chose que titousaure. Ya bien qq un pres de chez toi du forum? Au pire, essai de demander gentiment au garage toy pres de chez toi?

merci pour votre conseil mais je suis tout nouveau sur le forum,alors je connais pas de personne qui pourrai me preter ça ! et vers chez moi je ne voit pas non plu a qui je pourrai demander,j'avais une subaru avant,je connait tout les gars du coin qu'on des sub mais des toy non !!!!!

salut,moi je pense que tu risque de démonter en long et en large ta bagnole dans le vide

(sans succes).commence par remonter tout correctement.et pour la deuxieme fois si

ton VOYANT moteur est ALLUME t'as un code erreur enregistré dans l'ECU.maintenant

tu fais comme tu veux,mais tu risque de jetter de l'argent pour rien .@+

si ça fait pareil en demontant le debimetre c'est bien le debimetre qui est mort! vu les merdes qu'il a du prendre, vu comment il a été manipulé je pense qu'il doit etre naze! t'habites dans quel coin? sur ebay je crois qu'il y en a des debimetres de toy a vendre jette un oeil

tiens regarde:
http://cgi.ebay.fr/DEBIMETRE-TORX-TOYOTA-CELICA-COROLLA-RAV-4-YARIS-VVT-i-D-4D-1-8-22204-22010-/390367438957?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item5ae3b6686d

et il est neuf, donc dans le pire des cas si c'est pas ça le probleme tu le met en vente sur leboncoin, tu seras remboursé!

J'espere pour toi que tu va trouver le probleme!! C'est clair vu la merde qu'il a du prendre il a du vecu celui la. Tien nous au courant

merci beaucoup pour votre avis,je suis du doubs nemo,bon bein je vais commander ça et je verrai bien,je vous retien au courant des que j'ai changé celui ci !

Alors des nouvelles? Probleme regler ou otujours pareil?

Debimetre recu et changé ce matin,et...... toujours pareil :s ! Ma celica tien a peine mieu le ralenti c'est tout,mais elle broute toujours,presque impossible de rouler avec,grrrr! J'ai presque tout changé ce coup la:
-filtre a essence
-filtre a air
-bougies
-debimetre
-bobines crayon testé avec une de toyota aygo

Je ne sait vraiment plus quoi faire,quelqu'un a une idée? ça peut pas venir des injecteurs?

question conne:
ton debimetre est dans le bon sens?
tu pourrais nous faire une photo?

Ce serait utile de contrôler ta pression du circuit d'essence. Ton régulateur d'origine est peut être mort.
A contrôler aussi : ton régulateur de ralenti.
Tu as fait un contrôle de panne via OBD ?

Pas de soucis pour la photo du debimetre,je vais la faire avant ce soir(mais je ne vois pas comment j'aurai pu me tromper de sens)! Comment fait-on pour controler la pression du circuit d'essence et mon regulateur de ralenti jayger? Et c'est quoi un controle de panne via OBD? (sorry je ne suis pas un pro de mecanique et encore moins de celica,j'ai toujours eu que des subaru avant ) ! en tout cas merci beaucoup pour votre aide..

La pression du circuit d'essence se contrôle soit au garage si il sont équipé, soit en achetant un regulateur avec mano. Mais il faut le monter. C'est pas sorcier, mais il vaut mieux être manuel. Moi, je me suis rendu compte que le miens ne fonctionnait plus bien, en montant un régulateur de pression reglable avec mano pour le stÿle. Finalement il me sert vraiment.

Apres celà ne me semble pas des plus pertinent par rapport à tes symptômes.

OBD c'est le système de diagnostique. La valise, quoi.

Je commencerais par là, si j'etais toi. Celà est la première chose à faire car il y a bcp de capteur, même sur ma vieille T20. Si un seul envoi un signal erroné ou rien du tout le moteur ne tournera pas rond.
Avant de changer tout et n'importe quoi, il vaut mieux diagnostiquer le pb et en déduire la ou les pièces à tester/remplacer. Au final, c'est plus économique.

Bon courage

bah en faite si tu as pas remis ta durite d'origine et que tu as laissé l'ancienne, tu peux mettre ton debimetre dans le mauvais sens, donc ça fait le meme effet que si tu n'avais pas de debimetre!

Si si j'ai remit ma durite d'origne et j'ai verifié il est bien dans le bon sens mon debimetre! Donc en clair faut que j'aille chez toyota pour diagnostiquer ma panne?

Pffffoua a mon avis oui, parce-que avec tout ce que ta changer ou teste sa fonctionne toujours pas ; la y doit yavoir un autre souci quelque part.

Ok merci,je doit aller forcement chez toyota ou je peut l'emmener chez un garage qu'a une valise "toute marque" ????

si je me souviens bien y'avait pas un gars qui avait cramé son calculo en mettant un kit d'admission il avait enlever la durite qui sert au refroidissement et le calculo avait chauffé. est-ce que tu as regardé si tu avais bien ta durite en place?

a oui c 'est vrai montre nous une photos de ton moteur!! J'avais aussi entendu une histoire avec ce fameux tuyau et que aprés sa a bugé.