[T23] - moteur qui cale en roulant o_O

Bonjour à tous,

voila sa fait deux fois qu'elle me fait le coup je suis sur l'autoroute (par exemple) j'arrive au péage dans 500m je ralenti un peu et je retire ma vitesse.

et la voyant moteur, voyant batterie, voyant d'huile qui s'allume et plus de direction assistée (j'ai compris après que le moteur avait calé) et en remettant une vitesse (toujours en roulant le moteur repart comme si de rien était...)

Une idée?

En te mettant au point mort, elle câle ?
Bon, si tu repasses une vitesse c'est normale qu'elle redémarre.
C'est bizarre ton affaire.
Ca m'est arrivé une fois, mais ma batterie était morte de chez morte. La voiture avait été démarrée avec un booster. Mais après 20 kms, elle n'avait pas pris du tout de charge et dès que je suis sortie à une station service, elle a câlée. La galère.
Contrôle déjà ta batterie : voltage et le câblage.
Sinon, tu as peut être une mise à la masse quelque part. Regardes tous tes câblages (TOUS) et surtout tes câbles d'allumage.
Bon courage

Bonjour,

Merci de ta reponse :-)

Je me suis appercu ce matin que sa ce produisais aussi quand je restais appuyer sur l'embrayage et que j'etais au dessus de 80km/h environ en desous ya aucun souci.

Ce n'est pas ta vitesse qui génère ta panne.
Elle câle quand tu accélères à fond ou même sans appuyer sur l'accélérateur ?

Bah quand je suis a l'arret tous va bien en faite il sacade pas quand jaccelere pas de souci nonplus

C'est uniquement quand je lache laccelerateur que et que debraille que le l'aiguille du compte tour tombe et au lieu de s'arreter et tourner au ralentit bah elle descend en dessous de 500tr/min et donc forcement derriere sa cale

Jai monter sur la voiture un kit d'admission green au moi de mars je sais pas si sa peut jouer ou pas mais c'est bizarre

Si je résume elle cale que quand tu roules à une certaine vitesse au point mort.Mais si tu arrives en prise à un feu rouge et que tu te mets au point mort elle tient normalement le ralenti.Si c'est ça pas de souci avec mon green j'ai la meme chose.
ça se comprends quand tu roules au point mort le trop d'air amené par le green n'est pas compensé en essence par ton débimetre et le surplus d'air étouffe ton moteur.
Donc rien de grave et rien à faire sinon de remettre ton filtre d'origine.

Le filtre d'origine c'est mort :-)

Et sa arrive sans passer au point mort meme juste en gardant la pedale d'embrayage enfonce (ce qui reviens unpeu au meme au fond :-)

Mais bon c'est pas tes agreable quand meme parceque ya perte de la direction assister et sa peu etre dangereux en fonction de la situation

Normalement tu ne roules pas au point mort c'est de la conduite de vieux et encore moins débrayé.

mdrr oui c'est sur

donc tanpis c'est comme sa faut faire avec alors ya rien que je puisse faire (appart remettre la boite d'origine ce qui est or de question)

Sa risque pas de s'aggraver dans le temps ou d’abîmer le moteur?

Si tu utilises ta voiture (normalement) pas de soucis pour le moteur.Si tu veux te laisser mourir au point mort à petite vitesse à un feu rouge tu ne devrais pas caler.Essaie tu verras.

oui c'est sa qui ce passe c'est que je disait plus haut en faite quand je a lâche au point mort a une vitesse un peu trop élever bas sa cale alors que si je met le point mort a moins de 60-50km/h sa cale pas (ou alors sa a un rapport avec la vitesse du moteur je sais pas trop j'ai pas fait attention

En tous cas merci beaucoup d'avoir répondu on vas voir ce que sa donne

Ah l'équilibre des mélanges gazeux air/essence quand on effectue des modifs sans prendre en compte toutes les données - à mon sens je mettrai plutôt un filtre green adapté dans la boîte à air d'origine plutôt que de fonctionner en mode dégradé comme tu le fais, mais bon c'est ton choix, il est vrai .... parce que avec tous les symptômes que tu indiques, il faut en vouloir tout de même ...

C'est le travail du debimètre de corriger pour équilibrer le mélange.

J'ai un CAI Injen et selon les conditions que tu décris mon aiguille descend plus bas que le ralenti puis remonte.
Exemple: si je suis à une certaine vitesse et que j'embraye:
Disons à 3000 tr/min, embrayage, ca descend à 500tr puis l'admi pompe de l'air et fait un beau pshit et remonte à 1000tr et redescend ensuite à 700/800, régime normal.

En bref mon admi pompe un coup sec pour ne pas caler.
La vitesse de ce coté là n'est pas un problème car tout est calculé depuis le débitmètre puis ensuite par l'ECU.
Même un souffleur ne changerait rien.

J'suis pas un expert mais je dirais:
-Soit c'est le débitmètre qui est mort/déféctueux ou très sale (les admi peuvent salir vite les débitmètres). Y a un tuto pour le nettoyer.
-Soit t'as un fuite sur l'admission. Ce qui ne peut être calculé par le débitmètre et donc avec la vitesse et une grande arrivée d'air entrant appauvrit le mélange air essence et tu cales.

T'as pas une perte de puissance à grande vitesse ou des trous?
Si t'as un souffleur (l'appareil qui soufle de l'air pour repousser les feuilles etc), tu peux mettre le contact et souffler sur différents endroits pour voir d'où ca vient et si ca a bien un rapport avec la panne.

Bonne chance

Célica 51

Oui mais s'il ne remplit plus son office dans les conditions optimales après les diverses modif opéréé .... et, de plus, le débimètre a t'il été conservé après le montage du nouveau kit d'amission

Oui le debimetre est toujours present puisquil sagit d'un kit green qui a ete concu pour le celica justement il a ete cree pour ce modele.

Je vais voir pour nettoyer le debimetre pour voir si cest mieux on verra ce que sa donne apres :-)

Ton débimètre n'est pas fichu.Peut etre sale et encore .Fait attention en le nettoyant c'est fragile.
As tu un voyant anomalie de gestion d'allummé au tableau de bord.
Si tu démonte ton débimètre regarde il ya un joint qui fait étanchéitée avec la platine de fixation du cad vérifie qu'il soit en bon état.

oui le voyant s'allume (orange) parfois

Je vois pas par contre le joint dont tu me parle :p

pour le voyant je suis passer chez un concessionnaire toyota et il a essayer de me vendre un catalyseur a 1200€ (j'ai bien rigoler)

donc moralité sa ma pas avancer a grand chose

Si tu démontes ton débimètre en haut du tube noir tu vas voir un joint torique regarde qu'il ne soit pas coupé.
J'avais aussi le voyant d'allummé j'ai remplacé ce joint par un joint plus épais mais du meme diamètre et fini le voyant allummé.
Je pense qu'il peut y avoir une petite prise d'air à ce niveau avec le joint d'origine.
Je commencerai de ce coté la ça ne coute pas cher à changer franchement c'est une piste à suivre.

ok je vais tester sa alors merci beaucoup je te tien au courant

Et surtout nettoies ton débimètre avec des doigts de fées en utilisant les recommandations de celica 51 concernant cette prise d'air et d'autres éventuellement lors du montage du kit

Siks92 a écrit:pour le voyant je suis passer chez un concessionnaire toyota et il a essayer de me vendre un catalyseur a 1200€ (j'ai bien rigoler)

donc moralité sa ma pas avancer a grand chose

Rigole pas trop car nombreux sont ceux qui ont déja eu à remplacer le cata, 2 connaissances à moi déja plus moi meme sur ma premiere T23 .Enfin sinon peu etre une sonde lambda qui merdouille

celica7gen a écrit:

Siks92 a écrit:pour le voyant je suis passer chez un concessionnaire toyota et il a essayer de me vendre un catalyseur a 1200€ (j'ai bien rigoler)

donc moralité sa ma pas avancer a grand chose

Rigole pas trop car nombreux sont ceux qui ont déja eu à remplacer le cata, 2 connaissances à moi déja plus moi meme sur ma premiere T23 .Enfin sinon peu etre une sonde lambda qui merdouille

+1 Quand les sondes ne remplissent plus leur office ou que le moteur consomme trop d'huile mauvais temps pour le cata qui n'est effectivement pas donné .....

Oui mais c'est les 1200€ qui me font grincer des dents...

Sinon j'ai nettoyer le débitmètre avec du nettoyant frein et je vais me chercher un joint car effectivement il est fendu donc a remplacer merci pour l'astuce

on va voir ce que sa donne maintenant