[ST182] petit soucis lors du démarrage à froid

Bah je suis même pas décalé d'une dent, 3/4 de dent à chaque.
Du coup je vais voir pour la recaler moi même, tant pis si ça prend du temps, puisque j'ai jamais fait.
Je regarderai la rta, il y a une partie pour recaler la courroie au cas où.
Je pense que son erreur vient de la poulie de vilebrequin, il m'a dit qu'il l'avait placé la clavette à la verticale, mais n'a pas regardé le repère sur la poulie, et le 0 du repère sur le carter.

Damon a écrit:Bah je suis même pas décalé d'une dent, 3/4 de dent à chaque.
Du coup je vais voir pour la recaler moi même, tant pis si ça prend du temps, puisque j'ai jamais fait.
Je regarderai la rta, il y a une partie pour recaler la courroie au cas où.
Je pense que son erreur vient de la poulie de vilebrequin, il m'a dit qu'il l'avait placé la clavette à la verticale, mais n'a pas regardé le repère sur la poulie, et le 0 du repère sur le carter.

pour le bas tu peux te fier au repère poulie/cache distri, tu dois toutes façon avoir la procédure sur la rta.
par contre, si tu tombe le "tendeur à ressort", et théoriquement il faudrait, il te faut peut être pas une presse mais au moins un étau pour pouvoir le rentrer, le bloquer avec un trombone, et le remettre ensuite. car à la main c'est impossible

Ça il l'a fait, il a une presse et ça a été fait.
Sur la rta, ils disent poulie de vilebrequin au repère pmh, et les poulies d'aac doivent être alignées avec les repères indiqués.

Je viens de l'avoir au téléphone, il pense que je ne peux pas rattraper le jeu.

Il faudra certainement revoir ton calage d'allumage.

Oui, quand la distribution sera bien recalée, sauf que la, j'ai même pas une dent de retard à chaque aac, alors pour rattraper ça, je vois absolument pas comment faire.

Les poulies d'aac ne sont pas réglables à tout hasard ?

Damon a écrit:Oui, quand la distribution sera bien recalée, sauf que la, j'ai même pas une dent de retard à chaque aac, alors pour rattraper ça, je vois absolument pas comment faire.

Les poulies d'aac ne sont pas réglables à tout hasard ?

Alors oui et non. En fait sur chaque poulie d'AAC tu as "3 trous". Mais normalement pas besoin d'y toucher, sauf si un precedent mécano les a déjà touchées... normalement elles sont pigées. tu peux aller vérifier qu'elles soient bien mise, en allant déjà caller les AAC par l'intérieur, en retirant le cache culbuteurs, tu as les reperes côté distri :


Et ensuite tu regarde si les poulies sont en face des repères. Si c'est le cas, bah normalement y a pas à y toucher.

Bingo, on voit sur cette photo les "3 trous" des poulies d'AAC :




Il y a une manip pour caller avec ces trous, je vais essayer de la retrouver

edit : j'ai retrouvé dans le pdf du 3S-GE la manip, la page qui t'interesse est la page MO-62 au niveau du (e)

https://1fichier.com/?t1owxczh9v

J'ai démonté tout à l'heure le cache culbu justement pour contrôler le calage des arbres à cames, et ils ne sont pas alignés.

ok donc faut probablement que tu replace la goupille pour rattraper.
je t'ai mis la pdf en ligne ici : https://1fichier.com/?t1owxczh9v

regarde la partie (e) de la page MO-62

Donc mes poulies et mes aac sont bien alignées entre elles, mais pas avec les repères.
Je me suis mal expliqué excuse.

Si je te lis bien, alors le calage est mal fait. Il faut le reprendre. Ramène la au garage ou trouve un pro des toys dans ton coin qui connait bien le 3S-GE.

Mais sinon tu peux faire la manip indiquée dans le manuel...

-tu détend la distri (démonte le tendeur, mets une tige dedans a la presse, et remonte le)
-tu démonte le cache culbu
-tu aligne les AAC sur les reperes des chapeaux d'aac
-tu retire les vis des deux poulies d'AAC
-tu retire les deux clavettes avec un aimant costaud
-tu alignes le bas moteur sur 0
-tu remets les clavettes
-tu resserre/remonte le tout

et normalement t'es bon!

Mon vilo est calé sur le pmh déjà, me reste à détendre la courroie, recentrer les aac en les tournant avec une clé plate comme dans la rta, puis remonter la courroie.
Mais dans la rta, je dois avoir une partie pour juste faire le calage au cas où il serait pas bon. Je regarde ça demain.

oui je t'ai mis la partie en question sur un site d'upload : https://1fichier.com/?t1owxczh9v

En fait je sais ce qu'il a fait, il a calé la distribution exactement comme l'ancienne. Il a fait un repère sur le vm, si ce repère coïncide avec les repères des aac, c'est qu'il l'a calé sans être au pmh. Je regarde ça demain.
Mais je pense qu'il n'a pas recalé les aac, puis sans être au pmh, c'est tout de suite moins évident.

Damon a écrit:En fait je sais ce qu'il a fait, il a calé la distribution exactement comme l'ancienne. Il a fait un repère sur le vm, si ce repère coïncide avec les repères des aac, c'est qu'il l'a calé sans être au pmh. Je regarde ça demain.
Mais je pense qu'il n'a pas recalé les aac, puis sans être au pmh, c'est tout de suite moins évident.

c'est con, t'avais la distri décallé, le but en en mettant une neuve c'était de bien la faire ce coup ci lol

Oui, mais j'ai repensé à ce qu'il m'a dit, et il a fait tourner le moteur, l'a arrêté et fait ses repères. Il en a fait aux aac, et au volant moteur. Je vais défaire demain le démarreur et si les repères qu'il a fait du vm ne tombent pas en face, comme sur les aac, c'est qu'il n'a pas recalé ma distribution comme il fallait.

J'ai jeté un oeil sur ma rta.
Ils parlent de réglage de la distribution, ils disent de maintenir les aac et desserrer les boulons des poulies d'aac.
Dans ce cas, la poulie est désolidarisée de l'aac ?

Ils disent après de mettre les repères des aac en face des trous du chapeau, retirer la goupille de la poulie, mettre le vilo à 0 et remettre la goupille dans un des trous.

Damon a écrit:J'ai jeté un oeil sur ma rta.
Ils parlent de réglage de la distribution, ils disent de maintenir les aac et desserrer les boulons des poulies d'aac.
Dans ce cas, la poulie est désolidarisée de l'aac ?

Ils disent après de mettre les repères des aac en face des trous du chapeau, retirer la goupille de la poulie, mettre le vilo à 0 et remettre la goupille dans un des trous.

Oui c'est ce que je t'ai dit aussi ou en tout cas c'est ce que dit la RTA que j'ai lu.

Une fois la courroie detendue, tu peux tomber les boulons des poulies d'AAC, les poulies ne vont pas "tomber" des aac
Elle vont pouvoir glisser tranquilou. N'oublie pas d'enlever les goupilles.

A partir du moment où tu as enlevé les boulons, tu mes le repere du bas moteur bien sur zéro, et les reperes d'AAC côté intérieur cache culbuteur en face des trous sans te soucier des poulies d'AAC

Une fois fait tu regarde pour remettre les goupilles.

Mais si je fais ça, je peux pas mettre les poulies d'aac au repère, il y a la courroie qui est dessus. Et ils l'a retendent.

C'est étrange, faudrait qu'un habitué jette un oeil...

Bonjour,
Est-ce qu'il y a quelqu'un dans les alentours de Beauvais calé en mécanique pourrait m'aider à recaler la distribution de la mienne ? J'arrive absolument à rien. Et j'ai pas envie de faire une connerie étant débutant. Merci.

C'est urgent ?

Urgent ça dépend, j'ai le contrôle technique à la fin du mois même si ça peut attendre , et mon relevé kilométrique début février, ça par contre ça peut pas attendre :/

Courant février je pourrais te filer un coup de main mais pas avant désolé.