Silencieux d'échappement déterioré Celica TS

Un échappement trop libéré et mal évalué diminue quasi systématiquement les performances moteur ; la conception de la ligne d'échappement avec l'étude des pressions à l'intérieur, du collecteur à la sortie sont étudiées pour obtenir le meilleur rendement possible catalyseur inclus ; toute modification approximative n'améliore en rien les perfs et ton ressenti avec la chicane n'a rien d'étonnant, tu te rapproches des données d'origine.

D'accord, oui, le diamètre du tube du silencieux est 1cm de plus qu'à l'origine, mais je me focalisais aussi sur la sortie avec la chicane, qui est de 3.5cm contre 5.5cm pour l'origine, ça me paraissait un peu léger pour un moteur capable de dépasser les 8k (par contre, on est d'accord, sans la chicane, les 10cms sont de trop)

La chicane c'est vrai que c'est pas joli.

ça fait plaisir d'avoir une Celica qui à un son à son image n'empêche

Ah, j'ai eu vent de ta bonne action au faite^^ Ça aussi c'est sympa!

Oui, d'origine c'est clairement trop silencieux (d’où la taille des chicanes internes), et je trouverai une solution (plus durable qu'une simple peinture HT) pour l'embout silencieux, c'est pas bô

Quelle bonne action ?

Après ça dépends des silencieux, les universels sont souvent de moins bonne qualité et font beaucoup de bruit.

Perso j'ai du Fox sur la T20, malgré la double sortie de 10cm ça reste vivable, vitesse stabilisée et ralenti c'est comme l'origine, en accélération ça se fait entendre sans être trop. Y a qu'à 130 avec le régime moteur vers 4000 je crois, où là c'est casse tête, mais comme je fais jamais d'autoroute c'est pas bien grave !

Oups, j'ai confondu 'Matth' et 'Mac' ^^

Oui, ça doit dépendre des silencieux, faut pas se leurrer, entre ceux à 150€ (c'est quand même 2 a 3x plus cher qu'un origine classique) et les spécifiques à 500€...

C'est pas évident à quantifier le bruit d'un silencieux, dans l'habitacle notamment, lors de son choix

La sourdine ne me dérange pas  

Oui le Fox coûte 300 euros de mémoire, et il se monte en lieu et place sans modifs.

Mais j'ai eu de la chance je l'ai racheté à un bon ami à moi qui me l'a vendu 120 euros

Pour la sourdine, ça a l'air de mieux rendre avec le temps (couleurs), je mettrais juste des tête de vis plates côté extérieur., et je changerai le silent block côté sortie de silencieux, il n'y en a plus qu'un qui le retient, autant qu'il soit nickel.

Il faut acheter d'occaz si possible, oui. 300€ ça peut aller encore, et c'est du plug and play, comme celui là, les universels sont à fuir!

Tu peux toujours la repeindre avec de la peinture noire en bombe à très haute température 650°C

(j'en ai acheté une chez Noz pour 2.99€).

De mémoire, la peinture pour étrier n'est pas assez résistante à très haute température

J'y ai pensé, peinture pour cheminées aussi, mais apparemment ça finit par s'écailler (bombes) ou ternir (cheminées).

Ça fait 6 ans que tu l'as, ça a l'air de durer dans le temps, c'est top! (le reste de la ligne stock devrait lâcher avant^^)

Visiblement, 6 ans en TS également, on dirait qu'on ne s'en lasse pas!

Je l'ai monté en mai 2013 + le 3000 km avec l'ancien propriétaire, et il est toujours efficace et en bonne état

Bon, par contre lors du démarrage et arrêt moteur, ça cogne un peu je ne sais où (mais ras lors des dos d'âne par exemple), ainsi (et surtout) un bruit métallique entre 2.5k et 3k, je pense qu'en tapant pour changer la ligne/dégripper ça a dû péter un truc dans le cata, qui se met à vibrer à ces régimes là. Ce bruit à tendance voire disparaît complètement à chaud.

Ce n'est pas normal qu'il y ait un bruit de cognement. Vérifier les fixations du reste de ta ligne d’échappement.

Je me demande si ton silencieux est bien fixé, parce que moi j'ai enlevé les deux ressorts et les vis d'origine et je les ai remplacés par des boulons.

Pour le bruit métallique, je soupçonne l'une des tôles para-chaleur parce qu'avec la rouille les trous de fixation s'agrandissent et les vis ne font plus leur boulot.

Ils ont laissé les vis à ressort, en effet. Quand je bouge l'échappement à la main, ça ne cogne nul part... Je regarderai de nouveau, en plus approfondi.

Je pensais aussi aux pares chaleur, mais pas facile de tester, et à la main, ça n'a pas l'air de bouger (et à chaud je ne pense pas que ça se dilaterait de façon à supprimer par moments ces vibrations)

C' était à partir de 2000tr que mon pare chaleur du collecteur vibrait et après plus rien

Ah, au niveau du collecteur, je regarderais, j'ai fait qu'au dessous (pas évident de situer un bruit de vibrations). Merci!

EDIT: Après quelques nouvelles recherches, c'est apparemment, un grand classique sur la Celica, ce bruit de ferraille à froid, qui viendrait d'un des 3 (? , 2 dessous et un collecteur) pares chaleur. Je contrôlerai leur serrage dans la mesure du possible! (clé de 10, j'imagine)

Ça ne sert à rien de les serrer, tu risques de casser les vis. Il faut rajouter des grosses rondelles (Diamètre)

Ça roule, je commencerai par contrôler au niveau du collecteur, le plus simple! merci bien!

Suite (et fin) de cet épisode: le bruit venait bien du pare chaleur au niveau du cata. La ligne bouge + sûrement à cause d'un seul silent block au niveau du silencieux au lieu de 2, et venait vibrer contre ce pare chaleur. Un coup de redressage en faisant levier, et plus de bruit!

Sur ton avatar ta TS est noire et elle devient blanche après le montage du nouveau silencieux

Les vibrations dues au bruit ont du faire partir la pigmentation.

C'est mon ancienne TS qui a été accidentée, elle était bleu foncé, et l'actuelle est une phase 2.

Je viens de monter un silencieux inox Gravity, comme celui du sujet.
Ce sujet m'a aidé, dinc je laisse un retour.

A peine 200 km, mais j'en suis content.

Je n'ai pas changé de silencieux pour le look ou pour le bruit, juste à cause de la rouille.
Mon silencieux d'origine (2003) avait laché il y a quelques années, je l'avais remplacé par un Bosal, qui n'a pas tenu longtemps.

Le Bosal était encore correct esthétiquement, pas trop rouillé, mais l'insonorisant est sorti par la sortie du silencueux ... J'avais deux mètres de filasse qui trainait derrière la voiture ... Je sentais que c'était bouché.

Donc silencieux inox Gravity commandé sur la baie uk (220 fdpin avec les taxes).
Bon matos, bonne qualité.
Cintrage parfait.
Joint fourni.
Comme KARL, j'ai monté avec des boulons + rondelles, car trop chiant à aligner avec les ressorts.
J'ai du m'y reprendre à deux fois.
La première fois, je n'ai pas changé le joint, et j'avais une toute petite fuite, et un ronronnement à 3500 tours.
Après avoir bien galéré pour retirer le joint et bien nettoyer la collerette de la ligne, remontage avec le joint fourni, résultat parfait.

J'utilise la sourdine (déjà montée), et aucune intention de la retirer.

Au démarage, un bruit sourd qui s'estompe de suite.
Pas plus de bruit à bas régime que l'origine.
En stabilisé identique à l'origine.
Juste les montées en régime qui donne de la voix.
Donc, ça me va bien.
La T23 est notre familiale.
A voir si le son évolue sur la durée (j'espère que non).

Demain 450km direction Bourgogne, puis retour, donc test.

Je vous tient au courant.

Mais vu la piètre qualité de l'aftermarket et le prix affolant de l'origine, pour moi ça semble être la bonne solution (durable, et proche de l'origine= pas tunning).

Je sens aussi que la voiture est plus vive en accélération, pas placébo, mais le Bosal devait brider (il avait certainement commencé à se boucher petit à petit).

@+

Merci du retour, c'est bien sympa, et c'est trop rare sur les forums!

Pour ma part je n'ai pas senti de différence de performance. Pour le bruit on ne s'en rend pas compte, mais avec la chicane (l'embout, quoi) ça atténue pas mal de l'intérieur mais de l'extérieur, au vu des réactions des passants, même en roulant cool, ca chante quand même plus que l'origine.

Si c'est sur TS, le bruit qui change par paliers, avec un changement sensible à 3k dans le timbre, c'est très sympa!

Sur sa durée de vie, ça a l'air d'être du bon matos, ça va faire 2 ans et 25k km que je l'ai, pas de souci même au niveau des soudures. A part des piquets de rouille superficiels, et la chicane qui, je pense, ne peut pratiquement plus s'enlever^^ Je fais attention au sel, sait-on jamais, même si c'est de l'inox.

Enfin, le son n'a pas évolué du tout depuis le montage du silencieux en neuf, ce qui est bon signe. Ce qui le modifie assez fortement, c'est de rouler avec la banquette arrière baissée ou non, j'ai mis également des isolants mousse comme on voit dans les studios au fond de la roue de secours et au dessous de la plage arrière (custode).

Donc que du bon, sonorité moins sobre et discrète, mais + atypique.