[T18] Help, code d'erreur diagnostic... [RESOLU !]

Pour illustrer le message précédent, voici qques illustrations :

vue d'ensemble




vue de la poulie de vilo



vue des aac

Alors je fais quoi ? Je remonte tout ou vous avez une autre idée...?

Pas d'idée ???

hello ,je ne sais pas mais as tu essayé de changer le PTS ?

Le PTS ??? c'est quoi ?

pour moi si elle sent fort l'essence, tourne comme une patate et que ton allumage es corecte ces un probleme d'admision, regarde le capteur sur le boitier papillon ou regarde aussi si l'ACIS s'ouvre bien

OK merci, je vais démonter l'admission ... et remonter la distrib qui n'y est pour rien.

avant de tout demonter verifie le capteur ( par contre faudrais connaitre les valeur donnez si quelqu'un peut verifier)et la durite de depresion brancher sur l'ACIS (je pense que sa peux jouer car si il es fermer au lieu d'etre ouvert cela fait un mauvais melange air/essence)

Je viens de remonter la distri, elle tourne toujours comme une patate et sent très fort l'essence. (voyant moteur allumé en permanence)
Il où ce capteur et comment vérifier l'ACIS, svp ?

c'est quoi tes codes erreurs?

C'est tout le pb, le voyant ne clignote pas et reste allumé malgré le pontage E1 TE1... Alors je cherche sans les codes d'erreurs mais si tu sais comment les faire apparaître autrement, je prends, of course !

Hello, j'ai trouvé un ECU d'occaz mais je ne suis pas sûr qu'il aille...

Les références ne sont pas exactement les mêmes et j'aimerai vos avis.

Le mien


Celui du vendeur (provenance T18 aussi)


Alors, ça peut aller ou pas ?

C'est pas le meme n° de série qui diffère :

20730 pour le tient, 2B250 pour l'autre.

Après je sais pas, mais je te conseille soit d'avoir l'avis des experts du forum, soit d'aller demander chez toy (si ils sont sympa par chez toi )

Bon, grâce à Bizounours qui m'a vendu son ECU, j'ai pu tester ce matin. Bine ça n'a rien changé donc au moins je sais que contrairement à ce que disait Toy, ce n'est pas l'ECU. Je continue de chercher...

re jhub, bon je vois que tu n'as tjrs pas resolu ton soucis.

premierement, avec la lampe strombo tu vois combien de degre moteur chaud sans ponter e1 et Te1

ensuite combien de degre avec le pontage effectuer?

ton regime moteur est de combien au ralentie?

apres pour l'histoire des codes erreurs, as tu brancher les bons connecteur ensemble, car si ce n'est pas assez enfoncer ds le connecteur il est normal que rien ne clignote....

Alors, pour les valeurs d'avance, je ne sais plus, mais j'ai fait comme dans le manuel et ça coincide impec avec les repères (ma lampe strobo est basique). Bref, l'avance est bien calée...

Après contrôle, la dictribution est bien calée.

Mon régime de ralenti est instable autour de 900tr à chaud.

Pour ponter E1 et TE1, j'utilise un simple fil de fer que j'enfonce correctement dans la pris diag.

Bref, je suis un peu paumé ! C'est gentil de te pencher sur mon pb, surtout que c'est pas simple par clavier interposé

normalement tu devrais avoir 12 degre sans le pontage et avec 10 (voiture chaude)

ta pompe a essence a quel age?

filtre changer non?

tu as quoi comme filtre a air?

La pompe à essence doit avoir l'âge de la voiture (18ans) tu crois que c'est une piste ? Elle démarre impecc et sent fort l'essence.

Le filtre à essence doit avoir été changé à la dernière révision chez toy donc à 300mkm, il y a 5-6 ans (à vérifier ce soir...)

Le filtre à air (Toy) est neuf de chez neuf. Elle à le mme comportement avec et sans le filtre (essai dans le garage, voir vidéo)

j'y pense le capteur de cliquetis a ete change?

car ca pourrait venir de la que l'odeur d'essence provienne, le capteur envoyant comme quoi tu es du cliquetis, et donc tu serais en gestion encheris pour ne rien casser.

Non, il est situé où ? Il se contrôle comment ?

il est situer juste en dessous de ton admission, derriere le bloc, tu peux l'atteindre par dessous avec une bonne clef ou en passant par dessus, je sais que sur les t 18 il est assez chiant a enlever

autre solution : démonter la roue avant droite et de passer par le trou de la direction: le capteur est situé entre le cylindre 2 et 3 et il faut une douille de 27 pour l'enlever

Pour le controler facile, un voltmetre, tu le prend tu tapote dessus et lui doit te sortir une tension en fonction du bruit

mais le mieux est de voir avec un qui fonctionne, tu remplaces et hop

Ca fait des mois et des mois que je me galère et bizounours m'a trouvé la soluce en 2 - 3 MP !!! Chapeau !

Alors suite à son message de ce soir, je veux en avoir le coeur net.

Je démarre et comdab, rien

Je bidouille la vis qui remplace la sonde lambda sur les non cata, comme il me conseille et rien ne se passe, je la mets à fond dans un sens et elle cale. A fond dans l'autre : elle cale. Sans marcher mieux entre les 2...

Je me dis m*rde, c'est encore une fausse piste et puis, moteur tournant, je me dis tiens, allez, je débranche carrément la prise triangle et là miracle ! Le régime remonte au ralenti. :face:

Je monte dans la caisse et le voyant moteur est éteint ! J'accélère et elle prend bien ses tours. Là j'en peux plus et je vais faire un tour pour voir et elle marche nickel, comme au premier jour.

Bref, je suis hyper heureux, limite une tite larme

En fait, je pense que le potard qui est derrière est HS et quand on débranche, l'ECU doit se caler sur une valeur par défaut, non

Tain je vais faire de beaux rêves cette nuit

bizounours : MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI MERCI

fab_boum : merci aussi de t'être penché sur mon problème

Il est top ce fofo, je vais poster plus souvent...

je lock