[Performance] [ T23 ] Sondage Kit Gros Freins 330 mm Avis , Conseils

Tout est dans le titre

Jonathan a écrit:LE sujet est a la bonne place ne t'en fait pas, par contre je le modifie un petit peu tu va voir .

Merci impék

Pour moi le 1er c'est Brembo

Mais aprés en rapport qualité prix Stoptech est reconnu depuis pas mal d'année,

Ksport depuis trés peu donc pas de recul

et rotara ben je sais pas

:/jap/:

Moi sur ma T23 j'ai du rotora 4 pistons en 300 et sa stop déja dure alors du 330 met un protège dents

ksport n'a beaucoup de succès

Rotora pour ma part...

rotora aussi mais Ksport fait apparemment de très bons produits par rapport a leurs prix!!!

pourquoi pas APracing ?? enfin tout dépends de la somme que tu souhaite mettre ...

celicapr a écrit:rotora aussi mais Ksport fait apparemment de très bons produits par rapport a leurs prix!!!

pourquoi pas APracing ?? enfin tout dépends de la somme que tu souhaite mettre ...

pas dispo pour celica t23 chez APracing, budget on va dire 13/1800e

Brembo hors budget reste rotara ks stoptech

ks semble pas mal mais si sa ferme je trouve les plaquette comment

ksport ne fait pas ses plaquettes !!!

regarde sa ...

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celicapr a écrit:ksport ne fait pas ses plaquettes !!!

regarde sa ...

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Pas mal intéressant tout sa, donc le plaquette sont trouvable partout, c'est un bon point pour eux sa, reste a savoir pour les autre marque si c'est pareil ou non... et aprés je me tourne vers ceux qui font de la piste regulierement
Car sur le lien le mec dis qu'il va tourné 2 fois par ans sur cricuit donc dans la duré on ne sais pas ou cela nous mene...
(oui je sais je suis chiant mais si je met des gros frein pour la piste uniquement je veu pas qu'il me lache dans un ans ou 2...)

Ksport et D2, ne sont pas tres bon en freinage
ce sont plus des etriers tuning que racing
je suis desoler pour ceux qui croit le contraire.

Et du 330 mm, ce n'est pas un peu démesuré ?!

manu22 a écrit:Moi sur ma T23 j'ai du rotora 4 pistons en 300 et sa stop déja dure alors du 330 met un protège dents

+1

Angelmind a écrit:Et du 330 mm, ce n'est pas un peu démesuré ?!

bin je sais pas lol, d'origine sur la TS tu fait 3/4 tour sa freine bien, passé le 5eme c'est pu terrible et au alentour du 8/9eme c'est mort (voir meme avant) et je peu faire 2 tour pour les faire refroidir et aprés m'arrété pour que sa refroidisse plus lontemps, donc pour pas etre enmerdé je me suis dis que le top s'était du 330 (freinage plus tard, plus puissant et refroidissement plus rapide...) et c'est dans l'hypothese aussi que la premiere année sa reste un ts mais que dans le futur sa pourais etre un bon vieu 3sgte... (yen a qui vont me dire "achéte un st205 directement" je le sen )

et comme dit fab_ c'est bien ce qui me semblait pour d2 et ks... tuning mais sans plus...

yvomyale02elg a écrit:
et comme dit fab_ c'est bien ce qui me semblait pour d2 et ks... tuning mais sans plus...

Je ne le savait pas ... je répète ce que je peux lire !!!

Et comme les autres peuvent dire le 330 est certainement un peu démesurer. mais faut trouver du plus petit aussi pour la T23 !!!

aucun intérêt de mettre du 330, ça fait trop de masse non suspendu, y aura surement + de perte qu'autre chose.

Bizarre ton soucis, car avec les freins de ts, je tiens facilement une bonne cession de 10 à 15 min, la temp moteur m'oblige à sortir avant.
Et pourtant je freine très fort sur piste.

Des bonnes plaquettes, des disques au moins oem ou gr N une bonne purge et liquide ça suffit.

pas mieux

oublie direct D2 et KS, c'est de la mer.. en barre!!!!!!
va plus vers du brembo, Stoptech ou Rotara
sinon désoler de dire sa mais le plus solide et endurent reste quand même le brembo d'où sont tarif du à sa grande expérience sur piste, rally ect

just-celica a écrit:oublie direct D2 et KS, c'est de la mer.. en barre!!!!!!
va plus vers du brembo, Stoptech ou Rotara
sinon désoler de dire sa mais le plus solide et endurent reste quand même le brembo d'où sont tarif du à sa grande expérience sur piste, rally ect

sa sera entre stoptech et rotara, brembo restant le must mais est hors budget de pas loin du double... rotara c'est 300mm ou 355mm et stoptech 330mm

rotora en 300. c'est du bon et c'est déja bien mieux que l'origine !!!

celicapr a écrit:rotora en 300. c'est du bon et c'est déja bien mieux que l'origine !!!

j'en entend que du bien de rotara on peu en trouver ou? me vaut acheté en france ou etrangé? les disque sont sur bol alu?

En 300, ça le fait, c'est pas rotara mais rotora.

??? C'est quoi tes plaquettes montées sur ta TS ???
Bizarre ton histoire ... Tes disques sont encore en bonne état ?
Enfin moi mon freinage est nickel !
Je suis pas pistard en même temps ... Alors je la ferme mais je peux te dire que dans mes petites routes de campagne le frein est de mise ! J'en donne des coups de patin avec rétrogradage qui colle la tête au pare brise Et sa tien bien ...
Bref tu pars sur du rotora ?? tu pourras nous faire un petit post sur la différence entre origine et rotora ??? Je suis plutôt intéressé

yvomyale02elg a écrit:

celicapr a écrit:rotora en 300. c'est du bon et c'est déja bien mieux que l'origine !!!

j'en entend que du bien de rotara on peu en trouver ou? me vaut acheté en france ou etrangé? les disque sont sur bol alu?

Demande a fab-boum si il peux avoir ou non cette marque. Les sponsors sont un peu la pour sa aussi...