j ai un probléme de tenue de route sur ma célica t 23

Des nouvelles?

voila , dernieres news , ressorts eibach sportline -30mm commandés , j ai hate de voir le look apres ! et la c est recherche d amortisseurs

je m'aperçois que pas mal de monde se plaint de la tenue de route d'origine. quand vous sentez que sa glisse vous êtes du genre fond de 3e dans un virage à 60°
j'ai pas beaucoup de comparaison possible du fait de mon jeune age mais je trouve que sa tient plutôt pas mal le joujou quand même..

Bien souvent les gars qui se plaignent de la tenue de route sont chaussés avec des pneus de mauvaise qualité ou ont des amortisseurs en fin de vie,
ou encore des réglages chassis déteriorés , donc rien d'étonnant....
Une T23 bien entretenue, avec des amortos en état et 4 pneus de qualités et identiques, je peux te dire que çà tient très bien la route!

sa rassure de voir quelqu'un du même coté
je suis pas du genre à trop appuyer mais que je me lance, je me dis toujours : et ben...

meme chose pour moi, nos T23 tiennent vraiment bien le pavé, meme si mes pneus ne sont plus totalement neuf.

vu le kilometrage de vos amortos c'est pratiquement de la que viennent vos problèmes de tenue de cap.
Sinon la t23 est plus une survireuse que souvireuse.et ça aussi bien sur le sec que sous la pluie.Par contre elle est progressive et pas piégeuse il faut etre un peu plus concentré sur le mouillé sinon c'est la tete à queue assurée.Mais ce comportement la est normal c'est une voiture qui ne prend pas de roulis donc forcément quand elle arrive à ses limites elle glisse tout naturellement.
Avec une traction avant berline traditionnelle tu as déja la prise de roulis qui te préviens et ensuite tu finis par souviré c'est toute la différence. Donc rien d'inquiétant dans tout ça c'est juste un petit temps d'adaptation.
Si tu veux repousser la limite de la glisse tu rabaisses tu durcis tu élargis mais tu glisseras toujours .

la suite ,et la les amortisseurs kayaba sont commandés , arrivée semaine prochaine normalement.

salut tous le monde.
alors moi j'ai exactement la même chose mais je suis à 99.9% sur que ca ne viens pas de mes amorto. je vous explique:
tout allais bien, je change mes pneus (nankang a l'arrière et passage des anciens pneus arrière à l'avant), je change mes plaquettes arrières et la catastrophe. plus de tenue de route, comme sur une patinoire.

je pense vraiment que c'est à cause des pneus. donc je sais pas se que vous en pensez mais je voulais repasser les anciens pneus arrière (qu'il ma mis a l'avant), à l'arrière et mettre les nouveaux pneus nankang à l'avant.
ca ira peut etre mieux.

je vous tiens au courant.

et si vous avez des nouvelles sur la cause de ce problème, tenez nous au courant ;-)

tu as periode de "rodage" pour un pneu neuf, de même pour les plaquettes de freins .

C'est peut être ça qui te fait penser a une perte d'adhérence.

DaCe a écrit:tu as periode de "rodage" pour un pneu neuf, de même pour les plaquettes de freins .

C'est peut être ça qui te fait penser a une perte d'adhérence.

+1 mais il faut voir aussi comment sont usés les pneus AR avant de les passer à l'avant. Ca joue énormément sur la tenue de route, surtout si la voiture est rabaissée et que le carrossage n'ait pas été réglé en conséquence.

je deterre le post ,
j ai monté les kayaba agx ( je les conseille ) pour 3 euros ! de plus l unitee que la monte d origine , a gaz , reglables , 4 positions .
la tenue de route est revenue a la normale ( elle n est pas rabaissée en + ) mais c est vrai qu elle est survireuse la celica , faut la connaitre .je regrette pas mon choix , commande faite chez l etablissement pourchier .

Bonjour à tous et toutes.

Aujourd'hui, je vous propose un cluedo. Voici l'énigme.

Je rentrais tranquillement d'Allemagne quand une voiture du cru, une série 1, me dépasse a vive allure. Titillé par la bavaroise je me mets à la suivre. Et a partir de 190km/h le stress, ma voiture s'est mise a "pomper", la direction était plus que floue, je devais pas rouler très droit à ce moment là mais j'étais seul sur la bande du milieu heureusement.

Quand je dis pomper c'est comme si quelqun appuyait sur le coté de ma caisse alternativement d'un coté puis de l'autre, ca tanguait vraiment comme un bateau, le bon flip !

Je prends la sortie la plus proche, je m'arrête doucement en ligne droite et là le volant se tourne, sans mon assistance, d'un quart de tour vers la droite. Je sors, je vérifie les pneus, pas de crevaison, pas un plus plat que l'autre ( à l'oeil, j'avais pas de mano sur moi...)

Je décide de rouler un peu a faible allure sur une chaussée toute droite sans tenir le volant, et là ma voiture partait d'abord a gauche assez nettement puis d'un coup elle repartait vers la droite, assez fort aussi ! Et je l'ai fait plusieurs reprise, chaque fois c'était pareil ! Et la direction j'ai l'impression qu'elle était assez "flottante"

Ce que je peux vous dire de la voiture : amortisseurs de moins d'un an, tokico blue, ressorts repris de l'ancienne suspension, pneus avants usés ( reste 2mm) et pneus arrières neufs. Je les ai regonflé environ une semaine avant que ca ne m'arrive à la pression recommandée ( avt 2,3 ar 2,7).

J'ai refait le niveau du liquide de direction une semaine avant également, de même qu'une géométrie chez un spécialiste du pneu ( pas nortoto donc)

Alors que s'est-il passé ?!

A vous les pros

Surement un silent-bloc de mort ou une rotule qui prend du jeux.
Tire sur le haut de tes roues pour voir si elle bougent ou si t'entend un claquement.

Le coup du quart de tour qui ce fait seul c'est souvent un pneu avant deformer !!! pas des petites facettes mais comme une hernie enorme sur la bande de roulement verifie et tien nous au jus

Je la mets sur chandelle dans la semaine et je vous dis c'est un de vous deux le gagnant ;-)

Bon voila j'ai monté la voiture sur cric, et... RAS. Pas de jeu en essayant de faire bouger les roues, ni d'hernies ou déformations, visibles a l'oeil nu. Si ce n'est pas les pneus ( je vais mettre les neufs a l'avant pour voir si ca le fait aussi), qu'y a t-il comme autres éléments qui peuvent foirer dans une direction ?

La totalité du train avant et arrière joue sur la direction et comportement de la voiture

As-tu bien regardé l'état des silentbloc?
Peut-être une géom à refaire.
Comme le dit Douguy, ce genre de problème peut être du à plein de chose.
L'idéal est de l'emmener voir un mécano.
Le problème est constant ou c'est que parfois?

Le coup du quart de volant quand je me gare c'est de temps en temps ( dans les pentes souvent) mais le volant flou c'est tout le temps.
Quand j'ai changé mes amortos, en concession toyota (il y a 6-8 mois), je suppose qu'ils ont fait une géométrie, et j'en ai refaite une il y a deux-trois semaines... Encore en faire une :p ?

Comment vérifier les silents blocs autrement qu'en essayant de faire bouger les roues sur chandelles ?

Merci a ceux qui ont répondu en tout cas

Regarde les silentbloc et chapes qui tiennent la crémaillère sur le berceau.

C'est le premier truc auquel je pense. Sinon les valves de ta crémaillère (c'est interne et ne se démonte pas) pourraient être bouffées et du coup l'assistance ferait n'importe quoi. J'ai jamais eu le cas, c'est juste théorique.

J'avais un problème similaire sur une 205, c'était un silentbloc de triangle.
L'idéal est de lever la voiture et de trouver la pièce qui prend du jeux sur ton train avant.