Turbo celica T23

Tiens moteur de Celica ts a refaire sur leboncoin, le mec dit hs problème bas moteur donc vilebrequin, moi j'ai une adresse pour refaire les vilebrequin avec coussinets sur mesure pour presque rien donc je te donne sa si tu veu. La si tu veu gagner en chevaux tu mètrera carèment moins de 5000 euro et tu sera pas loin de 200 ch je trouve sa raisonnable surtout qu'il n'est pas très chère donc dépêche toi il va pa rester longtemps, c'est un conseil

Angelmind a écrit:De toute façon, il faut savoir qu'un simple changement de jantes suffit à être "hors la loi"...

Alors les swaps, les rebuild et autre modifications sont forcément illégaux et impossible à homologuer de part ce que Bob à avancé.

C'est un facteur à prendre en compte en cas d'accident grave...pour un simple contrôle, ça passe mais pour combien de temps ? Idem pour les CT, la loi va forcément changer un jour où l'autre, il y a déjà eu une modification depuis le 1 janvier avec la présence de l'immatriculation de l'auto sur le petit macaron du CT présent sur la carte grise...

+1

Pour info, il faut repasser aux mines (=DRIRE=DREAL) pour n'importe quelle modification.
Donc un dossier RTI, donc obtenir l'avis favorable du constructeur.

Plus d'infos ICI

le passage d'un 1ZZ-FE à un 1ZZ-FET n'est pas chose simple car il y a beaucoup de point à revoir pour que tu puisse sortir toute la puissance du turbo

Tu peux tout à fait passer un CT avec un swap.

Kinyo a écrit:Tu peux tout à fait passer un CT avec un swap.

tout dépend du swap, mais sur un passage turbo c'est plus compliqué de dire que le turbo était là d'origine

je ne sais pas où il en sont avec leur idée de pesé les véhicule pour le CT, afin de savoir si elle fait toujours le poids d'origine

Ne t'inquiète pas il s'en foute de se qu'il y a sous le capot du moment que c'est assez propre qu'il n'y a pas de cosse enlever ou de fil électrique dénuder visible a l'oeil nu et que ta batterie tien correctement avec son atache, le reste tu peu lui foutre un v8 au lieu d'un 4 cylindre il s'en branle. Par contre au norme antipollution la sa risque de coincer après. Le souci de maintenant c'est que les voiture essence a partir 2004 et diesel a partir de 2002 ont un passage a la valise obligatoire , de n'est pas pour voir si tu est reprog ou quoi c'est pour les constructeurs, il enregistre dans leur base de données tous les problèmes de chaque modèle de chaque marque pour y remédier , c'est un peu le nouveau SAV des TI ^^ .
bref arrêtons la je pense que la personne a abandonné sont projet ou post ...

Slt. Moi je voudrais gonfler ma T23 TS. Donc si je comprend bien il vaut mieux prendre le Eaton m62 que le turbo de turbo-kits.com ?
Ou puis-je trouver ce Eaton m62 ?

Merci.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/131523962.htm?ca=2_s

merci
J'ai vu aussi qu'il existait le Rotrex C30/94 (ou 74 pour la TS ??). Mieux ou non ?

salut!
honnetement si tu veux passer en turbo ou compresseur je te conseil d'aller sur newcelica.org
meme s'il y en a qui connaissent bien la meca ici, je ne crois pas qu'il y ai une seul personne sur ce forum qui a passé sa t23 en turbo ou supercharger.

Pour le ct tu t'en fous, les 3/4 connaissent rien ils vont juste te dire(s'il le voit):
Oh il est gros le turbo d'origine la dessus!(veridique)
et pour le ct du moment que c'est un moteur essence avec un carton marqué essence et un diesel avec un carton diesel, aucun soucis, le seul truc la pollution, sinon rien de genant!

et pour les flics c'est pareil, les accidents pareils! A partir du moment ou n'importe qu'elle piece d'origine a été changé, il faudrait demander l'autorisation au constructeur de monter cette piece, ensuite passage a la drire; en gros impossible a obtenir!

Donc petit rappel:
que tu montes un biturbo sur ta t23 ou des jantes a deport ou une ligne inox avec un gros fireball, sur le papier y'a aucune difference!

et sinon pour le m62 de chez eaton il est prevu a la base pour une cylindrée de 2.5L a 4.0L
pour un 1.8L je pense qu'un m45 serait peut etre plus adapter?

merci nemo. Je ne m'inquiete pas pour le ct ni pour les flics je te rassure lol.
en fin de compte tu as fait qqchose toi ou pas ?

pour l'instant non, trop de chantier en ce moment, et normalement je passe ma mx6 en compresseur dans l'hiver qui arrive donc pas trop le temps de m'occuper de la celica^^

Hey on parle de turbo ici, je fais passer ma TS en turbo courant 2012 qui va vite arriver, si tu n'es pas trop pressé je pourrais te donner quelques infos que j'éditerais au fur et à mesure

celica49 a écrit:Hey on parle de turbo ici, je fais passer ma TS en turbo courant 2012 qui va vite arriver, si tu n'es pas trop pressé je pourrais te donner quelques infos que j'éditerais au fur et à mesure

Aaaah intéressant, sur un 2ZZ-GE en plus, j'ai hâte de voir ton projet turbo pour voir ce que ça va donner ^^

Tu t'es renseigné déjà celica49, pour savoir à peu près combien ça va te coûter, et ce que tu va faire sortir comme ch ? Environ hein

moi ce qui m'interesse beaucoup c'est la gestion! tu me diras ce que tu mets! A la limite un Fmu 12:1 avec une gestion aem j'avais pensé a ça?

il ne faut pas trop regarder niveau argent (envrion 4000 ou plus) car quand on aime quelques chose on ne compte pas.

Je serais certainement en basse pression car je voudrais que la Celica puisse rouler tous les jours, je pense souffler à 0.6B soit atteindre à peut près les 250 voir 260 chx avec une gestion Apexi Power FC, ligne inox en 76, régulateur de pression d'essence avec un retour réservoir car d'origine il n' y a pas de retour.

celica49 a écrit:il ne faut pas trop regarder niveau argent (envrion 4000 ou plus) car quand on aime quelques chose on ne compte pas.

Je serais certainement en basse pression car je voudrais que la Celica puisse rouler tous les jours, je pense souffler à 0.6B soit atteindre à peut près les 250 voir 260 chx avec une gestion Apexi Power FC, ligne inox en 76, régulateur de pression d'essence avec un retour réservoir car d'origine il n' y a pas de retour.

Lol oui on est d'accord, mais faut pouvoir manger à la fin du mois, se loger, etc ...

Pour la gestion Apexi Power FC, tu sais où tu ferais faire ta cartographie personnalisée ? Car c'est un truc qui m'intéresserai par la suite pour la mienne ^^

il ne faut pas s'en faire car j'ai mis de l'argent de côté pour cette prépa.
Ma gestion je vais la faire chez une connaissance qui fait de la prépa auto (professionnelle) sur banc

boursier a angers?

Non un petit préparateur du coté de Thouars si tu connais?

je connais pas celui de thouars! il est chere? est-ce que tu sais si il fait de la gestion sur megasquirt?

chère tout dépend de ce que tu veux faire, je vais lui demander si il fait megasquirt

Gestion complete pour une mx6 2.0l 16v passé en compresseur histoire d'avoir une idee des tarifs ou de ce qu'il peut proposer comme gestion pour ce modele! Merci en tout cas! En plus en aout prochain je retourne vivre sur cholet donc pas trop loin de thouars!