Réglage ralenti t20

bonjour ! j'ai un petit souci de ralenti, a froid avec le starter auto le relanti monte a 1600 tr/min pendant quelques minutes, ensuite quand la voiture est a température le ralenti reste a 1100 - 1000 tr/min ! je voulais savoir si par moi même étais possible de le régler ??? ou alors un stage chez Toy ??? En même temps ma Célica a une consommation de 15 l au 100 km c'est a dire environ 380 km avec un plein en roulant tranquil :S Cette voiture mme désespere mais bon je l'aime

Merci pour vos reponses

j'ai oublié de préciser que le ralenti est stable !

Je ne connais pas le ratenti exact pour la T20 mais ce que tu décris durant cette période de froid me paraît correct avec peut ête à chaud un trés léger surégime encore que .... il faille un certain temps pour chauffer à cette période de l'année ....

Maintenant 15l en roulant tranquille, je pense qu'il y a un problème effectivement .... mais encore faut-il prendre en compte le type de parcours que tu effectues (petites distances par temps froid par exemple, ville, parcours en montagne, etc.) si ce n'est pas le cas oui il y a problème

salut ! merci pour ta réponse ! j'ai fais le test en faisant que de la route/ autoroute 150 km aller/retour tranquil j'ai manger presque la moitié du plein :O

15 L/100 ... ce n'est pas fait pour te rassurer mais des trajets urbains un peu nerveux par ce temps froid font grimper la conso à 10 L/100 tout au plus
les appendices esthétiques de ta celica n'ont pas vocation à faire augmenter la consommation comme ça non plus, donc il y a un soucis.


Peut-être la sonde lambda

Tu a constaté une couleur aux gaz d'échappement

par ce temps la voiture fume legerement blanc mais la fumer se dissipe rapidement je pense que c'est normal vu qu'il fait frais ! mais j'ai remarquer une petite odeur d'essence quand je sent le pot ...

Ce week end je vais tenter de nettoyer la sonde lambda avec un nettoyant contact et je verais bien si la conso baisse

Pour ton ralenti, il est tout à fait correct, 1600/1700 avec le starter et 1000/1100 quand le moteur est chaud .

Si en a l'occasion, tu pourras prendre une photo macro de la tête de la sonde

Oui pas de souci je fais ca demain

Ralenti moteur à chaud 750 tr/mn !
réglable, mais avant il va falloir régler ton pb de surconso. Moi ausi je fais du 15 litres, mais j'ai le 2 litres et tourne à l'ethanol. Sinon, c'est 11 litres en tapant dedans et faisant de la ville.
Tu as certainement un pb avec ta lambda. Ton CT date de combien de temps ?
L'idéal serait de faire un check complet de l'ecu + compresion + calâlge d'allumage, etc.

mon controle technique date de septembre 2010 ! faut que je le repasse bientot ...

Et bien si c'est 750 tr/min alors j'ai également un problème sur ma AT200,
car en ce moment mon ralenti constaté à chaud est bien de 1000/1100 tr/min

Bonjour a tous ! mon problème de ralenti est régler ! enfaite j'ai une tout petite durite noire qui est au dessus du papillon d'admission qui etais debrancher ainsi que les fil de la sonde qui vont dans la boite a air qui étais tout les deux couper net ! tout a ete remis en place et un réetalonnage de l'ECU me donne un ralenti stable et net de 750 tr/m ! par contre la consommation excessive est toujour la

Sur la 202, c'est effectivement 750-800 tr/min a chaud (je suis a 1900 tr/min au starter ), par contre la at200, c'est bien 1000tr/min pour moi, un poil moins à la limite.

Pour la conso, effectivement c'est colossal pour une 1.8. Même avec un 2.0L, faut vraiment y aller comme un poney pour les atteindre... En hiver, tu devrais être à 8-9 litre, un peu plus si tu as plutôt des trajets urbains...

cartman51 a écrit:Bonjour a tous ! mon problème de ralenti est régler ! enfaite j'ai une tout petite durite noire qui est au dessus du papillon d'admission qui etais debrancher ainsi que les fil de la sonde qui vont dans la boite a air qui étais tout les deux couper net ! tout a ete remis en place et un réetalonnage de l'ECU me donne un ralenti stable et net de 750 tr/m ! par contre la consommation excessive est toujour la

Si je ne me trompe pas, la durite noire est reliée au charcoal canister. le fait qu'elle soit débranchée devait te faire une belle prise d'air.
Et le capteur dan la boîte à air est la sonde de temperature d'admission.
Tu devrais normallement retrouver une conso plus raisonnable. A moins qu'il te reste d'autres pbs.
Tu devrais contrôler ta sonde lambda, ainsi que ta pression du circuit d'essence.

Bonjour jayger ! et bien ma consommation est descendu nettement mais je n'est pas encore calculer tout ca !

Dans le même cas que toi cartman51, depuis 2-3 mois ralenti a 1500-1600tr/min au démarrage puis ça redescend à 1100tr/min au bout d'un certain temps. Mais là où ça me chagrine le plus, c'est niveau conso 15L/100 comme toi même si je fais 100% de ville sans taper dedans, je n'avais jamais dépasser les 10L. J'ai aussi de la fumée blanche au début et de derrière ça sent bien l'essence.

Tu roulerais pas ma célica desfois???

Ma fois je vais déjà changer les bougies dans la semaine, et je regardais pour la sonde lambda j'ai trouvé 2 références compatibles avec l'OEM 89465‑29765 (avant 06/1996) :

http://www.pluspiecesauto.com/f-Sonde-lambda-DOX-0101-DENSO-1718794.html

http://www.pluspiecesauto.com/f-Sonde-lambda-DOX-0216-DENSO-1718830.html

Longueur de câble 750mm pour la 1ère, et 470mm pour la 2ème, sauriez-vous me dire laquelle il faut prendre???

Merci d'avance !

salut peul ! regarde si ta durite de l'admission est bien brancher et ta sonde dans la boite a air ! et peut etre faire un reetalonnage de l'ECU

Salut! Oula tu sais je touche vraiment peu en mécanique donc la sonde dans la boite à air ça va aller, par contre si tu peut me dire où se trouve la durite d'admission ça m'avancerais pas mal , quant au réetalonnage de l'ECU... Ouaille je suis largué là!

la durite de la boite a air se branche sur le papillon d'admission (grosse pièce en alu haut dessus/derrière le moteur), juste au dessus ca te fais un petit coude en caoutchou qui redescend vers le coter du moteur, regarde si elle est bien brancher + sonde de la boite a air verifie que tes cables soit pas couper c'est ce qu'il met arriver ! je suis donc passer de 15l aux 100 a 9l ! après pour reetalonner l'ECU faut demander aux autres si ca sert a quelque chose ... voila

Ok merci du coup de pouce! Je regarde ça mardi, si ça peut être juste un fil de coupé tant mieux!

tiens je t'es trouver une photo ! je t'es entourer en rouge la fameuse durite .

Vérifié à midi, durite d'admission OK pas de problème, et la sonde dans boîte à air ainsi que les câbles sont bons aussi...

Tellement ça fais mal au coeur une telle conso j'ai fait une tof cet après-midi donc le compteur journalier remis à zéro la dernière fois que j'ai fais le plein et voilà :

Et oui il me reste 1/3 de carburant et je n'ai fais que 236km en roulant vraiment tranquille , digne d'une GT4...

J'ai regardé l'état des bougies, je ne sais pas quoi en penser (elles seront changées demain) :


Et aussi la sonde lambda, quelque chose me dis que le jour où je devrais la remplacer, ça va pas être du gateau, l'état des écrous :

tu dois avoir une sacré prise d'air ! ou alors peut etre la sonde lambda qui est encrassé