Quel est la différence entre le compresseur blitz et le eaton mp62

Salut à tous je cherche des infos sur 2 types de compresseurs, le blitz et le mp62 qui est généralement monter sur lotus.
Lequel des 2 fonctionne bien et qui permet des de gagner des chevaux facilements, en gros de base ils fournissent 240cv en moyenne.
C'est pour investir lequel me conseillerez vous ?
Sachant que je vais rajouter en plus des injecteurs 550cc, power fc apexi et une pompe walbro 255l/h en plus.

le compresseur blitz a un circuit de suralimentation
le mp62 ou greddy c la meme chose sont monté en direct si je me trompe pas

le blitz et plus cher mais a un plus gros potentiel avec un moteur bien préparer,
si ton moteur casi stock oui tu sera je pense dans la fourchette qu'il annonce
moi non choix et déja fait ça sera blitz et sont belle échangeur hihi

Le kit blitz c'est pour le 2zz uniquement je crois.

Oui exact car je passe en ts très prochainement, j'ai vu les essaie la lotus avec le mp62 il peut sortir plus de cv d'origine jusqu'à 270cv, que le blitz 240 cv est sans suite.

tout dépend de la prépa de ton 2zz si tu reste d'origine moi je partirai sur le mp62 sinon ca sera la blitz  

Bah en etant d'origine le eaton mp62 peut vite monter genre 280cv le blitz pas 240cv apres ils disent pas ce qu'il faut mettre pour qu'il grimpe à son tour.

Le mp62 a beaucoup plus de possibilité, montage en direct ou en circuit de sural, possibilite de régler la wastgate au Max , dépassé se stade, passage en poulie plus grosse avec renforcement du bloc.
Bon antho on va réécrire se qu'on a mît des semaines a se dire au tel.
Mine de rien on a beaucoup d'infos les gars sur ses montages la, n'hésitez pas le post peu être bien pour échanger des infos.
Je m'occupe des refs des pistons demain, n'hésite pas a me le rapeller car j'aurais la tête dans le moteur.
Pour moi mogwai passe en mp62, regarde en sural, il en sorte 320ch juste en programmant ........ Après c'est ton bloc quoi.
Mogwai tu as également oublié de préciser que tu as l'argent, tu sais combien sa va te couter, se qu'il faut optimiser, y compris le châssis, etc etc etc etc .... Sa calmera les septique.

Exact mais pour l'instant chut lol

mogwai49 a écrit:Oui exact car je passe en ts très prochainement, j'ai vu les essaie la lotus avec le mp62 il peut sortir plus de cv d'origine jusqu'à 270cv, que le blitz 240 cv est sans suite.

La réponse à ta question se trouve dans un des numéros d'autoworks. Un préparateur jap avait fait une T23 supercharger avec le blitz. De souvenir le préparateur avait dit avoir limité la puissance à 260 ch avec le blitz pour un moteur restant avec les internes stocks (pour rester dans marges de Toyota niveau fiabilité)... mais qu'avec le blitz on peut aller bien plus loin selon le budget  

L'avantage du blitz c'est d'avoir un intercooler ^^

Le mp62 reçoit également un intercooler. L'avantage du mp62 est qu'il est possible de faire plusieurs montage selon son budget, et même au Max des capacités du moteur, après un renforcement on peu lui en remettre.
Par contre on a vu avec mogwai cette prépa affichée dans autoworks, sympa mais sans plus de détail, sa peu être un veau on en sait rien...
De plus leur système de dump qui , je cite " évite les temps morts " , me fait douter de leur explication, une dump sur un circuit de sural enleve la pression du circuit, donc crée un temps de réponse a la reacceleration.

ça après je sais pas, je m'y connais pas assez pour te dire   juste je me souvenais de cette article dans autoworks pour l'histoire du blitz   Si ça peut vous aider ou autre  
En tout cas une T23 compresseur ça doit être sympa, dommage qu'ici en France y'en a pas, ou tellement peu (genre 1), qu'on puisse pas tester voir ce que ça donne réellement  

Tu me fera tester la tienne gasman ou mogwai49 ?  

Normalement on aura des prépa différentes mais vous serez informé a se moment la ...

Pour répondre à ton doute gasman, un circuit de dump bien conçu évite au compresseur de pousser de l'air dans un circuit d'admission "fermé" (pédale de gaz à 0), source de perte d'inertie, il garde donc plus de vitesse de rotation, ce qui évite de devoir le relancer à l'échappement quand tu reprends les gaz, en sortie de courbe par exemple.
Ça évite aussi de finir dans le talus au premier virage quand le turbo continu à pousser après que tu es lâché la pédale des gaz  (comme les vénérable R5 GT Turbo)

LawWarrior merci de ta précision , je connais bien le système du circuit fermé, c'est d'ailleurs l'objet de toute mon attention en se moment ^^

Si mogwai est encore la il peu nous mettre une vidéo d'une Celica trial en compresseur, la il y a des chevaux, bon boîte a crabot etc etc donc on se doute que les moyens et les connaissances sont la mais c'est jolie a voir.
Je ne souviens plus si c'est du rotrex ou du eaton qu'il y a dessus

C'est une celica préparer par trial et on parle du compresseur blitz avec une dump valve.
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mogwai49 a écrit:C'est une celica préparer par trial et on parle du compresseur blitz avec une dump valve.
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TRIAL est l'un des rares préparateurs japonais à s'être intéressé à la T23.
Dommage que la vidéo soit pas plus longue voir ce que ça donne en courbe, en ligne droite ça à l'air correct comme vitesse  

Oui désoler pour la video

rayfull a écrit:

mogwai49 a écrit:C'est une celica préparer par trial et on parle du compresseur blitz avec une dump valve.
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TRIAL est l'un des rares préparateurs japonais à s'être intéressé à la T23.
Dommage que la vidéo soit pas plus longue voir ce que ça donne en courbe, en ligne droite ça à l'air correct comme vitesse  

C'est une F1, oui (enfin déjà le bruit  )

Et le pire c'est que c'est un 2zz avec un mp62 en circuit de sural, point bar. 
Bon au passage de rapport on entend que c'est la la boîte d'origine du ts ... Donc on vois les moyens mît dessus mais sa reste abordable comme projet

Le compresseur blitz on peut le pousser à combien de cv sachant que c'est une poulie centrifuge.

Pour moi les 300 chevaux sont abordable avec le bloc qui va bien. 
Le compresseur en lui même doit bien pousser jusqu'à 300 poney, après dans le temps sa réduit sa fiabilité mais sa peu le faire.
De toute façon a 260 voir 270 je pense que le changement sera tel que sa suffira laaaaargement

mogwai49 a écrit:Le compresseur blitz on peut le pousser à combien de cv sachant que c'est une poulie centrifuge.

260 cv, sans modifier le moteur.
C'est marqué sur Fensport.

Sur la TS bien sûr.

Merci deacon ^^

Dans le pire des cas, si vous vous apercevez que vous en avez trop, vous pouvez m'en donner un peu =D