[t23] ralentit qui pète

Ouh lalala c'est complex de suivre ce post moi je dit swap carbut dellorto 21 avec cornet tnt et pot conti passage bas + anti parasite ngk
Hé gasman pour les bielles en H chut rhooooo:geek: j'ai des bielles polini pour ta biscotte a 4 roulettes.

Franchement vaut mieux partir sur un pot bidalo  

Pot bidalo et suppression de l'anti parasite pour un gain bien plus accru . 
Prepa des transfert et kit 45 cc.

encore mieux !! viré le rotors garder juste la came pour les putteurs et posé une batterie en 12v avec deux condensateurs en ligne . la le gais et au mois + 10 ch
bien mois cher que sur une t23

( polini; conti dellorto simonini .50cc le bon vieux temps ..des abeilles . qui tourne a + de16.000trm

bon du coup vu tout ce qui se passe sur ce post je peux presque dire :
HS ON : c bon coffre réparé (c'était la gaine du cable qui était sortie de son logement)
a plus qu'à voir mon soucis 1er
HS OFF

Comme dis précédemment test tes bobines crayons et tes injecteurs en les débranchant.
Tu sais comment faire ?

Pour la serrure, m'en fiche, je ne l'utilise jamais et elle est protégée par la guillotine.
J'utilise mon bipeur d'alarme, hi, hi. Mais merci pour le conseil.
Remarque ça parait évident dans un sens.
J'utilise la serrure uniquement quant la pile de mon alarme est HS.
C'est à dire jamais

gasman a écrit:Comme dis précédemment test tes bobines crayons et tes injecteurs en les débranchant.
Tu sais comment faire ?

non, l'éléctrique c po mon domaine...
c'est compliqué à trouver ?

Non c'est simple.
Tu repère ou son placées tes bobines crayons. Une fois que tu les a trouver, tu démare ton moteur. Tu commence par débrancher la première et tu vois si ton ralenti est différent , si il change c'est que ta bobine est bonne, tu la rebranche et tu passe a la 2ème, et ainsi de suite. Si a un moment donné tu en débranche une et qu'il ne se passe rien c'est que ta bobine est morte.

Tu as changé tes bougies ? Car tu avais dis que tu les avais seulement nettoyées , pense a les changé, moi du jour au le demain elle s'est mît a faire exactement comme si tu toussais et c'était les bougies .

sa j'avais compris, c'est ou je peux trouver ces bobines la question ?

c'est étonnant qu'elle soient claquées à 25 000km non ?

Très simple. Tu démonte ton cache en plastique sur ton cache culbu et tu les a devant la tronche, c'est sur les bougies .
Sa peu venir de beaucoup de choses même a 25 000

trouve cette sonde elle est prise sur ta boite a air en montage d'origine regarde si elle repond bien avec un multimetre.
et surtout regarde si les deux durites sont bien branchées. c'est une sonde switch pour le ralentit lorsque tu debranche une des durites le ralentit petarade un peut donc il ce peut quelle soit en cause.
La durite par de ton volet papillon et va sur la sonde et la deuxieme durite je ne me souvient plus exactement mais regarde à ce niveau.

88 € chez toyota
ref: 25860-22050

si on va sur cete piste : le papillon a été supprimé et les durites bouchées.

donc pi tet qu'elle se sont réouvertes ou pi tet que sa vient du papillon en moins ?
mais le papillon a été enlevé il y a 2ans et j'ai jamais eu de soucis

ok regarde si les durite n'ont pas perdu leurs bouchons au cas ou. car l’afflux d'air par ses durites ferai tousser le moteur ( uniquement au ralentit )

Naaaan tibo tu es de retour. 
Tu rachète un Celica ???  

je parle de ton volet papillon d'admission, pas le clapet qu'il ya dans la boite a air.

Pour gasman : Non pas de celica de prevu mais plutot une new
l6 bi-turbal si tu vois ce que je veut dire... 

Oui je vois bien.... ^^
As tu testé tes bobines.
Le régulateur de ralenti peu être débranché aussi .

donc j'ai commencé mes investigations,

pas de durites débranchées a la fameuse sonde

j'ai débranché un a un ce que j'appel "antiparasite" (est ce les fameux "crayons" ?)



ils ont tous fait couper le moteur


comment puis-je tester le fonctionnement de la fameuse sonde au multimètre ?

SOS

on y réfléchi tous je crois ...a très vite j espère ..
j ais pas tout suivit mais tu a débrancher la batterie.. pour re faire une programmation de ECU ..

... plutôt reset de l'ECU

oui oui reset ..............
.
oupssss ...

je peux essayer le reset

est ce que ce qu'on voit sur la photo c'est bien les crayons ?

en se qui me concerne j ais résolut pas mal de petits soucis comme sa batterie débranché mini

30mm... ça coute rien de le faire ... et puis il faut rouler un peu car le problème ne part pas de suite
défois il faut 20 a 40 km ..

bon alors, après 10km intensif hier, j'ai maintenant des ratés en montée de régime (une fois le régime stabilisé ça n'a pas l'air de le faire)
du coup j'ai fais un reset ECCU hier soir et fais 20km mais le soucis est toujours là !!!