question assez urgente niveau adm sur t23 les z'amis ? !!!

bonsoir a vous cher passionné de celica,
je voudrai savoir si le fait d'avoir un catback peut avoir effet sur le fait quelle s'étouffe quand on met le pied dedans.
c'est a dire quand je me met a appuyer a bloc sur l'accélérateur que se soit au ralenti ou en passant une vitesse le moteur s'étouffe pendant une seconde ou 2 en me secouent la tronche puis repart.
on m'a dit que sa pouvais venir du fait que se soit le filtre d'origine et du coup elle n'aspire pas assez d'air,
donc dans ma tète je me suis dis que j'allais mettre un kn et viré le clapé mais est ce que c'est vraiment sa ?
car franchement je n'est pas remarquer si elle le faisait avant car je les changer au bout de quelque jours après achat et lui est tiré dedans que plusieurs jour après (elle n'avait pas roulé depuis quelque mois donc précaution )
pour ceux qui n'on pas vu mes présentation c'est une t23 vvti 143

Sur une TS ,

Je suis passée de tout d'origine a un filtre k&n en virant le clapet et en bouchant la durite qui va au clapet
Et j'ai l'impression que sa monte mieu dans les tours après Je les fait que hier et j'ai pas était jusqu'au lift

Salut,

J'ai mis un catback Japspeed sur ma VVTI et je n'ai pas observé le même phénomène que toi.

Tout va bien.

Par contre maintenant j'ai des retours au niveau du catback, ma Célica "pète",donc elle s'exprime joyeusement!!!(un peu comme son proprio quoi...)

moi aussi j'ai des retour mais c'est juste au moment ou je met le pied dedans car quand sa part tout est ok

Sur la mienne c'est surtout en rétrogradant et aux changements de rapports dans les tours....mmmm comme c'est bon!!!

salut, pense à nettoyer ton débile-mètre! (débimètre)

+1 pour LeCid.

c'est très facile à faire en plus..

Je les nettoyer la semaine derniere

Filtre à essence colmaté !
Si l'essence n'arrive pas en quantité suffisante, le moteur s'etouffe.
Un filtre à air très encrassé pourait aussi donner ce genre de phénomène.
Mais qu'il soit d'origine avec un echappement plus libre ne posera aucun problème.
Ce qui compte, c'est le ratio air/essence.
Ton voyant moteur s'allume quand tu as ce symptôme ?

D'une manière générale les filtres à air KN et autres ce n'est pas bon pour nos t23 car les produits de nettoyage du filtre laisse des dépôts sur le débit-mètre, etc ; utiliser un filtre sec dans la boîte d'origine parfaitement conçue concernant tant l'aspiration d'air frais que la protection à l'encrassement de poussières intempestives notamment. Ainsi moins de souci et perf. "au top" dans la durée ...

je n'est aucun voyant d'allumé, le filtre a air est presque comme neuf et le filtre a essence nettoyer minutieusement le week end dernier une très bonne couche de crasse a était enlever mais aucun changement

je viens de re-contrôler le débitmètre au cas ou ! j'ai fait un reset ecu que je n'avais pas fait.
j'ai aussi essayer de retirer le clapet de la boite a air et bouger le tuyau qui viens dessus mais c'est encore pire, j'ai donc remis le clapet en route et toujours pareil,
au niveau de la boite a air quand j'accélère sa fait un effet de souffle et elle s'étouffe complètement avant de monter dans les tour petit a petit
j'ai essayer la voiture sur 500m mais presque impossible d'accélérer tellement elle broute
vous en penser quoi ?

Tu fais comment pour nettoyer un filtre à essence. Ca se change !
Il y a celui du compartiment moteur et celui de la pompe à essence.

celui qui est au cul de la pompe a essence je les démonter et nettoyer
mais a voir sur diffèrent topic tout se que les gens on changer pour pas grand chose en ayant des symptôme similaire au mien je vais l'emmener cher toy pour un devis et on verra

Ben justement ce filtre qui est au 'cul' de la pompe a essence intégré au système de jauge est un petite affaire pour remplacer sans fausse manip ; il faut le tuto sous les yeux et de la patiente ; il faut éviter de le nettoyer et le remplacer ; je ne sais pas le kilométrage que tu as mais son remplacement est nécessaire maintenant et le "nettoyage" n'a peut être pas arrangé les choses c'est comme pour un filtre a air un peu trop encrassé ....

j'ai fait sa avec un ami et c'est un pro donc j'ai pas d'inquiétude, mais elle s'étouffe encore plus depuis cette après midi ou j'ai fait un reset ecu et un essai sans le clapet avant sa ca allez même après le nettoyage elle deconé juste un peut
se qui est sur c'est que sa ne viens pas des filtre mais autre chose
après vu se que certain qui avait les même souci on changer sa me fait un peut flippé (bobine, debitmetre,ect...) vous pencher plus pour quoi ?

Tu as sans doute raison sur le problème qui peut effectivement venir d'ailleurs mais toujours est-il que nettoyer ce type de filtre m'interpelle même si ton copain connait le sujet ... ce n'est pas du tout la bonne méthode .... qui peut aggraver les choses plutôt que de les améliorer surtout si le filtre est ancien et sans doute n'a-t'il jamais été remplacé ....

sa c'est sur vu se qu'on a retiré il n'a jamais était remplacé, mais j'ai vu plusieurs post ou les gens disait qu'il l'avait fait ou qu'il allait le faire du cout je me suis pas poser la question et je les fait, mais bon c'était surtout pour voir si sa changer quelque chose.

donc cette semaine si j'ai le temps je l'emmène chez Toyota et je demande un devis.

petite question!!!

si il me font une réparation et que sa me fait toujours les même problème y a t-il une procédure pour éviter la facture??? car je viens de l'avoir il y a un mois et niveau argent je ne suis pas prêt a payer une facture donc la réparation n'a rien changé a mon probleme.

un garage a quand même une obligation de résultat , alors quand tu la dépose ta voiture tu précise qu il fasse que le diagnostic et qu il t appel avant de remplacer des pièces ( de toute façon suivant la pièce ils auront pt être pas en stock )
ca t évitera d avoir une grosse facture, généralement le diagnostic se fait au tx horaire ca m étonnerai qu il passe plus d'1h a chercher ta panne

je verrai sa avec eux mais oui un diag avec devis pour le moment puis on verra a ce moment la

Tu dois avoir un filtre dans le compartiment moteur. Et celui-ci est beaucoup plus fin que celui de la pompe. J'ai eu le même genre de symptôme après avoir roulé à l'éthanol. Ce carburant décolle toutes les saletés du circuit d'essence et colmate rapidement le filtre à essence.
Plus assez de débit quand on accélère à fond et le moteur qui s'étouffe.

Je ne roule que au 98 elle n'est pas èthanol

Passer derrière le camion citerne peut suffir à te pourrir ton filtre.
Surtout dans les stations lowcost où les cuves ne sont jamais ou pas assez souvent curées.
Si ton pb n'intervient que quand tu accèlères trop fort, c'est certainement le filtre côté moteur qui est colmaté. De toutes les manières, c'est un organe à changer fréquement.

Je n'est jamais entendu parler de ce filtre
Ou est t'il
Et j'ai regarder sur internet site de pieces detaché personne n'en propose

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