probleme charge batterie

Bonjour

Apres avoir remplacé mon alternateur par un origine TOYOTA il y a 15 jrs ma ST 185 ne charge plus à nouveau ???

J'avais les 3 fils dans la connectique qui avait brulé donc j'avait réparé mais j'ais peut être inversé autrement y a t'il un fusible un relais ??

MERCI

Est il normal d'avoir du PLUS sur les 3 fils ??
Le gros cable seul est celui qui renvoi du jus à la batterie?

Je ne saurais te dire, mais par contre il ne faut oublier la mise à la masse.
Moteur tournant à 1500 trs/mn environ, tu dois avoir aux bornes de la batterie environ 14.4 volts.
Si ce n'est pas le cas, ton alternateur ne charge pas.

ton gros câble est le + qui arrive de la batterie

DAN a écrit:Est il normal d'avoir du PLUS sur les 3  fils ??

 oui, IG-L-S. la masse se fait sur une des vis du régulateur d'alternateur

DAN a écrit:Le gros cable seul est celui qui renvoi du jus à la batterie?

 oui

Régulateur d'alternateur HS, faisceau cramé ou les 2!!


Elle a pris feu cette ST185?? moteur, turbo, sonde lambda, alternateur..  y' a t'il autre chose??

Si ton faisceau a cramé il faut le refaire proprement!!  
Comment as tu réparé/branché les fils de l'alternateur ?  photos si tu peux  

Je comprends plus rien a ta voiture!! 36 topics différent et de nouvelles(anciennes) pannes!!
on est pas dans la bonne section là!!

Présente nous ta voiture dans la section "Vos Celica" et raconte nous son histoire une bonne fois pour toute
Pour t'aider ce serait mieux

+1

Avec une photo je comparerai avec le schéma électrique...

d'un coté un blanc un bleu et un rouge
de l'autre coté un jaune un blanc et un rouge noir
mon voyant batterie ne s'allume plus au combiné
est ce bien l'alternateur

Vraiment pas super la photo!! on voit rien!! je ne peux pas t'aider là

La seule chose que je vois, c'est que tu as réparé la connectique avec des cosses (trop grosses??)
C'est pas bon,(si pour dépanner et encore!!) tu vas vraiment finir par y mettre le feu a ton auto
Ou vont les trois fils que tu as dans la main?? la prise est normalement branchée sur le régulateur d'alternateur!
je ne comprends pas ta réparation et la prise ne correspond pas à une ST185?? elle est ronde normalement!?!

Je te conseil d'aller chez Toyota et commander le bout de faisceau avec la prise qui va bien

Le fil rouge/noir se branche sur IG
le jaune, sur L
le blanc, sur S

et ça normalement, ça correspond a ton alternateur

C'est surement juste le régulateur qui est nase si ton alternateur ne fait pas de bruits suspects

Je conseil de garder/réparer l'alternateur d'origine Denso plutôt qu'un échange standard avec un Valeo,Bosh,Delco....

+1
Avec l'expérience, je peux dire que rien ne vaut le "Genuine part made in Japan"

Merci les gars , mais je peux vous dire que la connectique est d'origine (pas mes cosses de merde ok) mais cette connectique est une rallonge qui vient a l'autre extrémité de la connectique ronde directement branché sur l’alternateur je ne l'ai pas inventé .
C'est du provisoire du fait qu'elle avait fondue et je ne connaissait pas la correspondance des fils entre eux maintenant que loulou m'as dit les correspondances je vais les souder avec des cosses rondes à l'étain.
MERCI.

Oui je vois où est ce connecteur dont tu parles.

Demain je vais faire des photos des miens, ça pourras peut-être t'aider

Vers le petit boitier relais contre radiateur d'eau coté AVD
merci

Hahh. Merci, c'est beaucoup plus clair avec une bonne photo

ok alors, regarde si ça n'a pas cramé aussi à la prise ronde (c'est la maladie) ou entre les 2 prises

Celle que tu as dans la main, tu peux la couper et mettre des bonnes cosses ou souder. (pas de dominos!!)
Je pense que ça avais déjà cramé a cet endroit la, la prise n'est pas d'origine, elle a été rajoutée.
du coup ton faisceau est trop long et il est trop près de l'échappement

Non loulou cette prise est bien d'origine !

Je l'ai aussi.

Mais ces couleurs c'est pas d'origine

Moi il me semble que j'ai blanc - jaune - noir/rouge

On en aura le coeur net demain je dois aller prendre la mienne..

oui tout à fait j'ais supprimé le cata et la descente de l'échappement est déporté et ça a chauffé la connectique et en même temps l'alternateur n’apprécie pas du tout étant donné qu il manque de la place pour mettre le capot sur le coté avec la gaine pour le refroidir il ne tient pas le coup
Bref toute modif mérite réflexion

corollag6wrc a écrit:Non loulou cette prise est bien d'origine !

Je l'ai aussi.

Mais ces couleurs c'est pas d'origine

Moi il me semble que j'ai blanc - jaune - noir/rouge

On en aura le coeur net demain je dois aller prendre la mienne..

Ha oui exact, c'est une rallonge pour passer dans la gaine de refroidissement de l'alternateur,
que tu ferais mieux de remettre en place!! elle n'est pas là pour rien

Salut .

Bon j'ais fait les connectiques a l'étain mais charge toujours pas le fait d'avoir supprimer le compresseur de clim ?? j'ais à présent la cosse qui n'est plus branché au compresseur
et avec un autre alternateur neuf en plus mais j'ais les deux témoins qui s'éclairent à présent : batterie et point d'exclamation et pas avec l'ancien.

Quand les témoins s'allument au tableau de bord, c'est que l'alternateur ne charge pas et que la batterie commence a être faible.
Problème au régulateur d'alternateur ou le faisceau d'alternateur en court circuit

Si tu test au multimètre, ça donne quoi??

La clim n'a rien a voir avec la charge, mais isole bien la prise

oui ça ne charge pas car j'ais que 12 V par contre sur la prise des 3 fils qui ont tous du jus quand elle n est pas branché il y en a un qui n'en n'a plus une fois que la prise est branché sur l'alternateur et en fait si je débranche le gros qui est seul avec l'écrou celui qui va à la batterie si je le débranche coté batterie la je devrais avoir les 13 voir 14 V puisque c 'est lui qui la recharge ?
En résumé sur la connectique il y en a un qui va au témoin du combiné un qui a du PLUS et l'autre ?
Il n y a pas moyen de trouver un schéma électrique sur l'alternateur avec le faisceau ?
merci
heureusement qu il y a des personnes sympa qui répondent

Si tout bien branché, tu n'as pas les 14v une fois démarré: Alternateur ou régulateur HS

merci

je vais voir le contacteur d'allumage c'est le neiman ?
Les fusibles se trouvent tous vers la batterie puis dans l'habitacle sur le pied gauche ?