AT200 7 chevaux ???

Bonjour, j'espère être dans la bonne section !

J'ai été étonné de voir sur ma carte grise que ma célica AT200 1.8 n'est déclaré qu'a 7cv contre les 8 normalement déclarés, du coup j'ai contacté mon assurance pour la déclarer à 7cv et non pas 8 comme j'avais inscrit sur le devis et la impossible de trouver le véhicule à 7cv !

Qu'en pensez vous ? l'AT200 existe-t-elle en 7cv ? erreur sur la carte grise ? Soucoupe volante déguisée en AT200 ?

Merci pour lumière !

Peut-être une erreur. La T20 de base fait 9cv, mais ils l'ont descendue à 8cv pour une raison inconnue. Mais on en trouve des 7 cv également, tu n'es pas le seul dans ce cas

En France les T20 font 8cv. En import elles font 7 cv en fonction de la boite et de certains éléments . Maintenant il faut savoir si cette voiture vient d'ailleurs, ou si ils se gourés sur la CG :/

oula comment savoir d'où elle vient ? L'ancien proprio l'avait déjà acheté d'occasion

ça c'est une bonne question, je ne pourrais pas te dire... Tu n'as pas le livret du véhicule ? Moi je l'ai et dessus il y a le nom du 1er proprio à sa sortie d'usine et également l'endroit où elle a été vendue

En tout cas ce serait étonnant qu'elle soit française, car la question a déjà été posée sur certains forums et apparemment seul les imports font cette puissance. J'avais appris ça par hasard au tout début quand j'ai eu ma T20.

EDIT : j'ai retrouvé un sujet qui en parle : https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Nombre-de-cv-sur-celica-1-8ST

J'ai regardé le premier contrôle technique que j'ai est de 2002 fait un français bien de chez nous qui est le premier proprio sur la carte grise (date de première immatriculation et d'achat coïncide) pour une première immatriculation sur la carte grise de 1998, cette première immatriculation prend en compte les immatriculations avant importation ?

Effectivement selon les années d'immatriculation, les développements de boîtes à vitesse ne sont pas les mêmes souvent (selon les pays) pour l'adapter notamment aux contraintes fiscale de ces pays et/où cibler une clientèle déterminée.

Ces développements de boîte avaient une incidence sur la consommation de carburant à partir de calculs effectués dans des conditions une peu saugrenue, mais bon  ; ce qui permettait de fixer la "puissance fiscale" ; donc, à un moteur identique et boîtes différentes, tu peux avoir plusieurs puissances fiscales ....

Maintenant, la puissance fiscale figurant sur ta carte grise c'est celle qui doit pris en compte sous réserve quand même que ton moteur n'ait pas été remplacé (par un moteur/boîte différents) au cours de la vie de ta Célica ce qui pourrait effectivement t'occasionner de sérieux soucis de la part de ton assureur en cas d'accident et d'expertise moteur ultérieure.

Il vient à peine d'arriver et tu le fais flipper d'entrée. T'es pas sympas GG.

Je sais Jayger mais il vaut mieux en parler clairement surtout sur un sujet aux conséquences qui ne sont pas "neutres"... quand tout va bien "roule ma poule" mais quand survient le souci "il faut serrer les fesses" surtout si tu es un tant soit peu solvable ou que plus tard tu le deviens ....  

Maintenant, si Tow17  a acheté son AT200 à un professionnel, il a des recours, mais il faut qu'il agisse vite - sinon ce sera plus compliqué ...

Tow17 quand tu dis j'ai inscrit 8 cv sur le devis, tu l'as inscrit un peu au "pif" ou à partir d'éléments en ta possession sur ton véhicule précisant 8 cv (ce qui n'est pas pareil dans les 2 cas ; dans le premier tu t'es trompé et il n'y a pas de souci, il s'agit d'une 7 cv fiscaux, dans le second c'est plus compliqué et mérite un complément de vérif.

Ah sur le devis simple erreur de ma part, j'ai écrit 8cv par ce que c'est normalement ce que fait une AT200 je viens d'aller voir sur un site qui me fait l'historique de la voiture, elle à bien 7cv depuis sa première immatriculation en 1998

tow17 a écrit:Ah sur le devis simple erreur de ma part, j'ai écrit 8cv par ce que c'est normalement ce que fait une AT200 je viens d'aller voir sur un site qui me fait l'historique de la voiture, elle à bien 7cv depuis sa première immatriculation en 1998

Bé voila   ,

Dans les préfectures, elles ne changent entre autres les puissances fiscales qu'après un long parcours de diverses homologations toujours possibles mais non sans contraintes ... en dehors de ce parcours d'homologation et en cas de soucis majeurs les assureurs sont équipés pour trouver l'anomalie sur le véhicule ... et faire supporter la charge sur qui tu imagines ...

Etonnant en tout cas qu'une française fasse cette puissance !

Matth, je ne connais pas bien ce modèle dans tous ses versions France et étranger ; maintenant s'il s'agit bien d'un modèle importé en France et qu'elle n'existe pas en 8 cv fiscaux, là il y a un "loup" quelque part - maintenant s'il s'agit d'un modèle importé avec des rapports de boîte différents, reste à savoir si administrativement parlant il est possible de prendre en compte cette donnée au moment de l'immatriculation en France pour que çà joue sur la "puissance fiscale" ...

Donc que faire, faire profil bas et laisser couler ? Essayer d'expliquer cela à mon assurance (va t'elle me demander plus cher par ce que c'est une voiture spécifique ? Voir avec la préfecture pour vérifier si ce n'est pas une erreur ?

Je pense que tu devrais surtout en parler à ton assurance.

Car pour la carte grise, tu remplis tout un tas de paperasses avec des codes VIN et autres qui sont spécifiques au véhicule, donc je doute que l'erreur vienne de leur part au final. Ensuite faire profil bas, je ne sais pas. Si tu cartonnes, ça sera peut-être un prétexte pour l'assurance pour ne pas prendre en charge, même si en soi il s'agit d'une erreur de leur part et que ce n'est pas ta faute (c'est pas comme si tu te crashais avec un swap, des jantes en 18" et autres modifs douteuses).

Mais dans le doute, je pense que le mieux serait de voir avec eux. Tu leur expliques la situation, et ensuite tu vois comment ça se passe, pour moi c'est le mieux à faire et tu prends pas de risques comme ça

Je suis bien sûr d'accord avec Matth ;

Toutefois s'agit-il :
- d'un modèle destiné à l'origine pour le marché français car dans ce cas les caractéristiques du véhicule suivent la vie du véhicule (sauf bien sûr modifications ce qui est quand même extrêmement rares - même si ce n'est pas tant que çà ...compte tenu de la complexité ...) - ce serait donc dans ce cas une erreur de la préfecture si elle n'existait pas en 7 cv pour ce marché ;

- d'un modèle étranger, immatriculé en France après le parcours administratif plus ou moins important prévu ... qui l'aurait agréé en 7 cv compte tenu des caractéristiques du modèles ???

Pour une 8 chevaux fiscaux tu paieras en principe sensiblement plus cher (quoique le prix d'une assurance se négocie quand même ...) mais c'est préférable d'être au clair sur ce sujet, les conséquences sont trop importantes ... d'autant que je ne suis pas sûr que ton assureur accepte les 7 cv s'ils ne trouvent pas ce modèle dans "ses bases de données" avec cette puissance fiscale.

okok très bien merci je vais ressayer d'expliquer ça à l'assurance

En réalisant mon carnet d'entretient électronique sur excel j'ai épluché le dossier de facture et de contrôle techniques que m'a donné l'ancien proprio, cela m'a permis de voir des choses qui font peur (plaquette de frein d'origine sur une voiture de 162.000km, je me disais bien qu'elle grinçait , liquide de frein et de refroidissement de 2004, j'en passe et des meilleurs !)
Enfin bref, j'ai surtout retrouvé la facture d'achat de 1998 de ma belle ! Papier collector et retour à la case départ elle a bien été vendu en France... donc pourquoi 7cv fiscaux

Tu es sur que les plaquettes ont 167 000 ? Peut-être qu'il manque une ou plusieurs factures ? Parce que ça me parait un peu énorme comme kilométrage pour des plaquettes

Alors là je sèche pour ta voiture... Il y aurait donc des 7 cv vendues chez nous, c'est bizarre ça, surtout que la majorité du marché est du 8 (y a qu'à voir sur les annonces et les modèles roulants chez nous).

Bizarre tout ça, t'as été voir ton assurance sinon ?

N'hésite pas à changer tous les fluides avec celui de la boîte de vitesse car le liquide de frein de 2004 ne s'est pas bonifié depuis ....

Maintenant pour des plaquettes arrières 162 000 kms c'est possible mais pour l'avant çà interroge ... remarque c'est facile à vérifier l'épaisseur surtout pour ne pas freiner ferraille sur ferraille ... .

De toute manière pour les chevaux fiscaux les assurances ont la base de données qui va bien pour connaître les caractéristiques des véhicules destinés au marché français avec toutes leurs caractéristiques et options ... éléments qui permettent d'appliquer leurs tarifs ...

Sur la facture je vois qu'il est facturé 165,84€ d'essence sans plomb HT, çà me laisse dubitatif ; à mon sens c'est le prix déjà TTC auquel on a rajouté la TVA ... remarque avec une remise de 65€ l'ancien propriétaire a été gâté ...

Il va faloir que je m'attarde sur cette histoire de plaquettes... pour le liquide de boite il a été à 120000 lui par contre !
J'ai pas eu le temps de recontacter l'assurance, je vais le faire avec cette nouvelle info.
Et tout est en franc mon chère GG ;-) sinon l'AT200 145584€ neuve ça pique :-P

Tu veux dire francs plutôt A l'époque la Supra valait dans les 400 000 francs soit 60 000 euros, donc ça m'étonnerais que l'AT200 soit plus chère !

Et la ST202 à 30 000 euros, soit environ 200 000 francs.

Et la GT4 tant qu'à faire était dans les 42 000 soit 275 000 francs environ, si toutefois elle avait été vendue chez nous. Enfin apparemment, elle a été proposée chez nous, mais elle n'a eu aucun acheteur bizarrement.

Matth1768 a écrit:Tu veux dire francs plutôt A l'époque la Supra valait dans les 400 000 francs soit 60 000 euros, donc ça m'étonnerais que l'AT200 soit plus chère !

Et la ST202 à 30 000 euros, soit environ 200 000 francs.

Et la GT4 tant qu'à faire était dans les 42 000 soit 275 000 francs environ, si toutefois elle avait été vendue chez nous. Enfin apparemment, elle a été proposée chez nous, mais elle n'a eu aucun acheteur bizarrement.

oui c'étais ironique c'est ce que je disais toute la facture est en francs

Très juste pour les francs , en euros tu avais une Ferrari toutes options livrée à domicile

GG a écrit:Très juste pour les francs   , en euros tu avais une Ferrari toutes options livrée à domicile

Il a au moins la couleur de la Ferrari, c'est déjà bien

Matth,

La couleur et peut être même un peu plus ; réflexion faite cette anomalie de puissance fiscale cache peut-être aussi une Ferrari déguisée et Tow17 ne l'a peut-être pas encore découvert ... - il va falloir qu'il change la gravure sur ses plaques et quitte le forum pour rejoindre le bon