Voyant moteur orange et code P1349

Salut la communauté !

Petite mésaventure sur la route vendredi dernier. De retour chez moi je m’apprêtai à doubler une voiture quand tout à coup, le fameux voyant moteur orange s’alluma. Je devais être aux alentours de 5000tr/min.

Une fois chez moi, je brancha la valise, et il en résulta le code P1349. Après diverses recherche sur ce forum et d’autres il s’agirai a priori d’un capteur monté sur un tiroir à huile dont je n’ai pas saisi l’utilité, un OCV (Oil Control Valves).

J’efface le défaut me disant que peut-être il s’agissait d’une simple erreur passagère du calculateur, mais le lendemain après une 50ène de kilomètre le voyant se ralluma… Cette fois j’étais à faible régime (aux alentours de 2000tr/min de mémoire).


Quelqu’un a-t-il déjà eu l’occasion de remplacer cette pièce ? D’après quelques photos ça n’a pas l’air très compliquer à démonter, mais vu le temps qu’il a fait hier, je n’ai pas encore soulevé le capot.
Vous avez une idée du prix ? Es ce que je peux rouler sans risque en attendant ?


Merci d’avance pour vos réponses !

Oui, j'ai déjà rencontré ce problème
La valve ocv controle la poulie VVTi (Oil Control Valve)
Donc probleme de pression d'huile ou de valve ocv
Tu peux la démonter et tester son ouverture avec une batterie 12v.

Ok j'essayerai ça des que je peux.

Et sinon tu pense que je peux rouler avec en attendant ? J’aurai tendance a dire oui vu que c'est un voyant ''catégorie orange'', mais d'un autre coté tu me parle de pression d'huile et du coup ça me fais un peu peur...

Oui, normalement tu peux rouler. Tu as juste pas de Contrôle de VVTi
Est ce que la voiture se met en mode Dégradé ou elle roule presque normalement ??

Orange signifie surtout "attention il y a un problème" ça ne veut pas dire "t'inquiètes c'est pas grave"
Rouge signifie "trop tard c'est mort maintenant fallait faire attention quand c'était orange"

C'est vrai que le voyant orange tu peux rouler avec, mais pour t'emmener au garage ou rentrer chez toi, après il vaut mieux peut-être éviter de l'utiliser si tu as un doute, ou alors sur des petits trajets

Non je ne vois aucune différence, pas de perte de puissance ou autres. Après ne tire plus dessus depuis.

DARKJIL a écrit:Orange signifie surtout "attention il y a un problème" ça ne veut pas dire "t'inquiètes c'est pas grave"
Rouge signifie "trop tard c'est mort maintenant fallait faire attention quand c'était orange"

Oui c'est pour ça, je prefère demander au cas ou ^^

Matth1768 a écrit:C'est vrai que le voyant orange tu peux rouler avec, mais pour t'emmener au garage ou rentrer chez toi, après il vaut mieux peut-être éviter de l'utiliser si tu as un doute, ou alors sur des petits trajets

J'ai 15min de route le matin et le soir pour aller au boulot. J'aimerai bien regarder ca ce week end car cette semaine ca va etre chaud. Après si je n'ai pas le choix j'essayerai de me débrouiller sans.

Matth,

Ton rappel est très bien  ; maintenant, s'il s'agit d'un problème d'ABS et de contrôle de stabilité on retourne aux anciennes conditions de conduite d'un véhicule et on peut se donner une marge mais pour un problème de pression d'huile, il faut intervenir sans tarder pour être fixé

Maintenant comme dit Loulou si c'est sur le VVTi son calage en continu tu devrais avoir un moteur beaucoup moins souple - mais enfin il te faut un diag rapide

salut l'ami
est ce que ton lift a 6000 trs/mn declenche ?
si je me trompe pas il y en a 2 des valves, sur mon ancienne ts jaune j'ai eu ce cas de figure et je l'avait emmener chez toy me l'on change et m'on dit qu'il y en a 2 , ils m'ont change celle de droite qui avait grille , une a gauche et une a droite, je peut t'envoyer une photo de la piece si tu veux
cela me semble pas bien compliquer a changer

lol43

Il s'agit du vvti donc pas de lift (pour ce dernier il y a aussi un filtre sur le circuit d'huile qui peut se colmater et empêcher un bon déclenchement si mes souvenirs sont exacts).

Maintenant tes photos peuvent être intéressantes car il peut s'agir aussi de la gestion du VVTi (ce qui est valable pour les 2 modèles).

Oui pas de lift sur la mienne. La prochaine peut être :p

Du coup je n'ai pas pris de risque j'ai pris rdv chez Toyota demain soir. J’aurai bien essayer d'y gratter moi même (d'autant plus que ça n'a pas l'air très compliqué à faire) mais j'ai absolument besoin d'une voiture cette semaine et je n'ai personne pour m'en prêter une. Tanpis.

GG a écrit:Maintenant comme dit Loulou si c'est sur le VVTi son calage en continu tu devrais avoir un moteur beaucoup moins souple

Maintenant que tu le dis, je m’aperçois que c'est vrai. Je n'avais pas fait attention vu que je poussais lentement les rapports. Du coup tu pense c'est vraiment à cause de cette vanne ? Je serai d'autant plus déçu de ne pas pouvoir le faire moi même. Apparemment il suffit juste de la nettoyer et la dégripper...

Le système VVTi te permet entre autres de disposer de plus de couple à très bas régime (pas besoin en conduite normale d'atteindre le couple maximal pour avoir une conduite agréable) ; donc s'il dysfonctionne, tu perds en agrément et en souplesse et, aussi, ce n'est pas bon pour la gestion globale de la distribution et des conséquences toujours possibles sur les pièces ...

Bon mauvaise nouvelle aujourd’hui…

Le concessionnaire m’appel pour me dire que le contrôleur de vvti est a changer et ceci avec une belle facture de 1900€ car il faut démonter et changer la chaîne de distribution les galets  etc, 3 jours de boulot en perspective.

Bref je suis dégoûté… Je pensais les moteurs Toyota plus fiable que ça…

Y a-t-il une chance qu’il se soit gavé sur le devis ? Es ce qu’en commandant la pièce je ne pourrai pas le faire moi-même ? Faut-il vraiment démonter toute la distribution ?

Si c'est seulement in soucis de controle de VVTI (l'OCV)
La pièce coûte 50 euros en occase!! Peut-être 2 ou 3 fois plus chez toy.
Ca prends 10mn à changer

Gros gavage!!

Si c'est la poulie VVTI à changer, la c'est une autre histoire

20 dollars!!
http://m.ebay.com/itm/NEW-For-Toyota-1-8L-VVT-i-Cam-Camshaft-Timing-Oil-Control-Valve-15330-22030-/281936493881

Perso je commencerais par la tester puis la changer si besoin.

Du jeu à la poulie VVTI c'est rare, mais si c'est le cas, il faut enlever la distrid pour la changer.
Ça fait un sale bruit une poulie VVTI qui a du jeu. (Ca claque)
As tu un bruit suspect ?

Merci pour le lien je le garde sous la main. Le problème c’est que je pense qu’ils ont fait le devis sans démonter, ce qui est logique vu que je n’ai pas avancé de billets.

Comme me l’a fait remarquer GG j’ai une montée en régime laborieuse a partir de 3000tr/min mais c’est a peine perceptible en roulant tranquillement. Tu penses qu’il serai possible que ce soit ce «capteur – tiroir d’huile » qui pourrai en être la cause ?

A noter que j’avais déjà reset le défaut et il m’a semblé qu’elle fonctionnait normalement, puis le voyant est réapparu 50km plus tard. Je pense donc qu’il s’agirait d’un capteur qui déconne, mais rien n’est sur.

Je vais la voir ce soir, je verrai ce que le mécano me dis.

Edit : Non, il ne me semble pas qu'elle fais du bruit. Pour te dire sans pousser les rapport ni sans ce voyant je ne me serai pas rendu compte qu'il y avait un problème.

C'est comme ça qu'ils travaillent en concession et autre garage.
Aucune perte de temps dans une recherche de panne, juste un diag électronique et ils changent tout comme ça ils sont sur que ca marche.
Et ils s'en foutent, c'est toi qui paye.

Le soucis du capteur OCV est pourtant courant!
Meme avec 2 mains gauche, ca prends 10mn à démonter et tester.
Ça ne coûte rien d'essayer

Oui tu a raison. Je vais d’abord changer cette pièce. Au pire je perds 10 minutes et 50 balles, au mieux j’économise plus d’un salaire…

Merci de tes conseils ! Je te tiens au courant.

Bon tu as la confirmation de Toy sur le problème qui avait été identifié ... et sa proposition va dans le sens des méthodes de travail des garages précisées par Loulou et que j'ai eu l'occasion aussi de "tester" à plusieurs reprises en faisant "l'innocent les mains pleines" pour voir jusqu'où ils pouvaient charger la mule   .

De toute manière un bruit dans la chaine de distribution où dans son système d'entrainement çà se perçoit habituellement en faisant varier les régimes.

Pour ma part, je te conseille aussi de changer cette pièce même si çà te prend un peu plus de 10 minutes pour la remplacer ...  

Salut à tous !

Je revient vers vous après deux semaines et un peut plus de 500 km.
Après avoir récupéré ma voiture "en l'état" du concessionnaire, je rentre chez moi mais je m'arrête en chemin faire quelques courses. Je reprend le volant et là miracle le voyant à disparu !

Je n'y fait pourtant rien fait de particulier. Aujourd'hui çà doit bien faire plus de 500 bornes et aucune réapparition du voyant, plus de perte de montée en régime, bref tout est revenu comme avant.
Un caprice de l'électronique sans doute. Je me souvient que quand il s'est allumé il pleuvait. Peut être un faux contact dù à l'humidité, je ne sais pas.

Je garde tout de même le lien sous la main. Si ce code revient je sais ce qu'il me restera à faire. Quand je pense à la somme que voulait me faire sortir les yeux fermés, la concession...

Je remercie tout ceux qui on pu m'aider sur ce post !

Salut, si sa roule c'est cool en espérant qu'il ne revienne pas .

J'ai une petite question à te poser, tu possède une "valise" pourrai tu nous indiquez le modèle, un lien à l'occasion et le prix ?

Merci

Perso j'ai de temps en temps le voyant orange qui s'allume (parfois rien pendant des milliers de kms).

Je regarde le code erreur et sa signification.

Dernièrement c'était dû au cata. J'ai effacé le voyant et il réapparait bien plus tard 5.000kms après pour un autre motif...

Je l'ai de nouveau effacé et j'attends de voir si il revient, histoire de confirmer. Je touche du bois.

Il me semble que ce voyant s'enclenche si un défaut est détecté au cours (ou pendant?) une cinquantaine de kilomètres.

Tes sondes lambda vieillissent et envoient parfois des valeurs hors spec.
Un reset et ça repart.
Mais un jour, il faudra bien les changer.

Bonjour à tous, j'ai le même souci avec ma T23, moteur changé, kit chaine neuf et le voyant s'allume après quelques kms, après avoir passé la valise défaut: VVT panne, code 1349. J'ai démonté la OCV, nettoyage et test de fonctionnement; RAS. J'ai refait un test de 30 kms et re-bellote voyant allumé. Pour info, le ralenti à froid, le régime moteur est très bas ( il cale) et à chaud autours de 1500 tr/min. Une idée ?

Tu as ce code erreur depuis que tu as changé ton moteur ? Tu ne l'avais pas avec ton ancien moteur ?