Voyant Moteur Code P0302

Salut à tous !!

Je me permet de poster ici pour avoir des conseils, je possède une T23 192ch et par moments le voyant moteur s'allume mais la voiture fonctionne très bien....

J'ai contrôlé le code défaut aujourd'hui et il me remonte le code "P0302" "missfire cylindre 2" je pense que cela veut dire raté de combustion cylindre 2 ?

Je pense commencer par changer les bougies et voir après pour la bobine qu'en pensez vous ?

A oui et quelle est le cylindre 2 ? on part coté distrib ? du coup de deuxième face au moteur en partant de la gauche ?

Merci de vos réponses

Missfire effectivement c'est un raté d'allumage, miss = manque, fire = feu, donc en traduisant...

Ton idée me semble bien, remplacer les 4 bougies qui ne coûtent pas grand chose (en plus ça fait pas de mal suivant l'âge qu'elles ont), mais je verrai plus la bobine qui commence à rendre l'âme.

Pour être bien sûr il faudrait tester les bobines avec un multimètre en ohmmètres, elles devraient avoir toutes plus ou moins la même résistance sauf celle qui est HS.

Pour le numéro du cylindre c'est une bonne question... En général c'est côté distribution, mais ça dépends du constructeur et de la voiture, car parfois c'est côté volant moteur... En bref personne se mets d'accord Sur T23 je ne pourrais pas t'aider :/

Je commence par changer les bougies je les reçois mercredi ( commander en bosh référence Toyota ), je verrais pour me procurer un multimètre pour tester les bobines au démontage, ( ou dois je mettre les pines du multimètre pour contrôler la bobine ? )

Le défaut étant aléatoire il ce peut que je trouve les bobines toutes ok ?

A mince c'est ce qui m'aurais bien aidé de savoir lequel est le 2 d'un coté en testant si je vois quelque chose je pourrais ensuite affirmé lequel est le 2

Salut, effectivement change les bougies dans un premier temps et réinitialise le calculateur.
Si le défaut revient au cylindre no2, il faudra regarder du côté des bobines crayon

Tu peux intervertir les bobines crayon no2 et no3 par exemple
Si le code revient sur le cylindre no3, la bobine est fatiguée

Sinon injecteur...

Le cylindre no1 est côté distribution

Merci des réponses je vais faire ça des mercredi

A Oui nan j'aimerais pas que ça sois un injecteur :/

A merci pour le sens des cylindres

Cylindre 1 cote distribution quand t es face a la voiture , ton cylindre deux est gauche, c est le deuxième puit

si c est un injecteur j en ai 4 d avance à la maison
mais commence déjà par les bougies et les bobines

Remplacement des bougies cette après midi je les ais prises directement chez Toyota 14.99€ la bougie remisé, j'ai remis à zéro l'ECU avec Lite torque, puis 22km pour revenir à la maison pas de voyant

je vous tien au courant de la suite

C'est gentil de proposer toy cs j'y penserais en cas de besoins

pas de souci l important c est que tu sois dépanné

Bon voyant allumé ce matin moteur froid toujours le même défauts missfire cylindre 2

Je vais changer la bobine ce week end ^^

Mais je trouve ça bizarre la voiture marche bien elle broute pas ralenti stable....

Le défaut est détecté bien avant que les symptômes ne soient perceptible par le conducteur.
Tu n'as pas un claquement moteur, genre diesel ?
Tu as comparé les anciennes bougies entre elles.
La N°2 devait avoir une couleur différente des autres.

Non rien pas de claquement pas de perte de régime quand la voyant s'allume....

Oui elle était légèrement plus foncé que les autres

Bon bobine n°2 de changé le défaut reviens ( pour précision j'ai remplacer le n°2 en partant du coté distrib ).

Ce matin je suis passé chez Toy ( entre deux pour mettre un coup de valise, on est presque voisin et ils me devaient un service pour une remise à zero sur une Mercedes.... ), à leur valise pareil, raté cylindre 2, du coup le technicien m'a dit de voir pour mettre la bobine neuve sur le cylindre 2 en partant de l'embrayage... Il m'a même avoué que eux même ne savaient pas le sens des cylindres

C'est ce que j'allais te proposer, mets là sur le cylindre juste à côté du coup.

Comme j'ai déjà dis c'est le bordel dans la numérotation des cylindres, un coup c'est côté distri un coup côté volant moteur, donc fait comme il a dit ça coûtera rien et nous on saura de quel côté il faut partir finalement

C'est fais je vais faire une vingtaine de km pour à revenir du boulot on verra bien ^^

Mais c'est une panne vraiment bizarre la voiture tourne comme une horloge... ralenti a 800tr à chaud pas de routage rien...

A bon!! Je suis surpris pour l’ordre des bobines
Normalement, c’est comme sur le 2zz et les autres...




Mets la bobine no2 à la place de la no1 et la no3 à la place de la no4, tu seras fixé!!

Si ça revient au cylindre no2, il faut inspecter l’injecteur no2...

J'ai changé 2 et 3 j'ai fais 25km rien mais le moteur était chaud aussi....

Dernièrement ca le faisait au ralenti quand je la laisais chauffer mais quand le voyant s'allumer rien pas de perte de régime rien...

Des pistes sur ce que ca peut être ? je suis un peu perdu la....

Attends peut-être demain ?

Car si à chaud ça ne le fait plus... (si j'ai bien compris).

Oui tu a bien compris ^^

Ça arrive le plus souvent quand je la laisse chauffer 5 minutes avant de partir...

Ça me le fais depuis que j'ai passer le CT il y a 2 semaines mais bon je pense pas que ce sois liée ?!

Non rien à voir, au CT ils touchent à rien, ils vérifient juste l'état des éléments de sécurité, les jeux etc...

Oui je m'en doute mais c'est vraiment un coup de malchance il c'est allumé sur le parking du CT ^^ ( Qui par ailleurs est vierge )

Je l'ai fais tourné 10 minute en même temps que ma Guzzi ce soir quand elle était froide aucun voyant ralenti stable... c'est à n'y rien comprendre mdr

Les pannes par moment c'est la grosse galère

T'as plus qu'à rouler avec tout les jours et voir comment ça évolue

Le pire c'est qu'il y a aucun symptôme

Elle tourne bien elle broute pas le ralenti est stable elle mange pas d'huile pas d'eau.... juste ce voyant pour bah je sais même pas pourquoi d’ailleurs ^^

Petite question c'est quelle élément qui transmet l'information de raté de combustion ?

Je crois que c'est par rapport au capteur de rotation du vilebrequin.

Quand il y a un raté le vilebrequin a tendance à ralentir un peu alors qu'à l'accoutumée il ne le fait pas, après je sais pas comment ça se passe pour définir de quel cylindre vient le problème.

Ca dois venir sois de la bobine sois de l'injecteur qui dois envoyé une info de raté

Alors la si quelqu'un sais comment cela fonctionne je suis prêt à apprendre ^^