question sur le moteur de la T230

GG le VIP a dit ceci :
J'espère que ta phase 1 sera passée à travers les gouttes du nouveau bloc de Toyota qui avait causé des soucis , à l'époque … il y en a … tu seras vite fixé
qu'en est'il exactement, il y a des faiblesses quelque part dans ma toy de 2000, autant avoir quelques remontées, merci

Et GG a raison!! 
La T23 phase1 de 2000 est concernée par le problème d’ovalisation des cylindres et de consommation d’huile.
Le problème vient des pistons mal lubrifiés 
Soit le problème a été réglé à l’epoque Par Toyota (remplacement du bloc, pistons, segments...) soit elle est passée entre les gouttes... 
L’entretien de la voiture (vidanges+ filtres) joue beaucoup sur la longévité, un bloc bien entretenu en temps et en heure peut ne pas avoir de soucis...

On en trouve 2-3x moins cher des t23 phase1 que des phase2, mais souvent elles consomment de l’huile et les proprios se gardent bien de le dire dans l’annonce...

Est ce qu’elle consomme de l’huile??
Si oui combien au 1000km?

Il y a pas mal de posts concernant ce problème sur le forum, il vaut mieux en être avertit avant l’achat d’une T23 phase1

+1 l'ovalisation des cylindres qui est effectivement un problème de lubrification, les segments râclent le long des chemises et finissent par les rendre... Ovales. Donc l'huile passe.

Et il y a aussi une mauvaise conception du carter d'huile sur phase 1, qui en cas de virage serré à allure soutenue, toute l'huile se retrouve d'un côté du carter et hop, ça déjauge !

Donc l'idéal pour l'achat d'une phase 1 c'est vérifié par le biais des factures que Toyota a résolu le problème, ou de pas tenter le coup Pour savoir si il y a conso d'huile malheureusement il faut plusieurs semaines généralement, donc si le vendeur te dit rien à l'achat...

Faut pas non plus se dire que tu vas forcément avoir ce problème. J'ai moi même acheté une phase 1 en août sans connaitre au préalable ce soucie, et après presque 4000 kms, je suis rassuré. Bon c'était une 1ère main achetée en âge mûr, ça joue. Mais c'est valable aussi pour les autres voitures : temps de chauffe, régularité de l'entretien etc ... Aussi j'ai toujours lu qu'une conso d'un litre/1000kms pour un moteur n'était pas anormale, notamment pour les voitures, et moto de génération précédente. Et l'huile préconisée pour la Célica en 5W30 y joue aussi à mon avis ; si j'avais eu le problème je serais passé en 5W40.

1 litre pour 1000km sur circuit, ça peut être normal...
1 litre pour 1000km en utilisation normal, c’est énorme !!
Soit 5l pour 5000km il y a un soucis sachant que les vidanges se font au minimum tous les 7-10000km et qu’il n’y a que 5l maxi...

Le problème, c’est que quand elle commence à consommer, ça va pas en s’arrangeant et quand elle bouffe trop d’huile, d’autres problèmes surgissent (pollution...)

Voici le rapport de chez Toyota pour le changement du bloc et des pistons.
Certaine sont passés par la case Toyota en rappel, d’autres non.
https://www.mrs-passion.fr/forum/download/file.php?id=9369&sid=38afb5387a3a377004fd5f19872f2a3c

Au moins c'est détaillé.
Bien content d'être passé entre les gouttes.

j'ai fouillé ce que j'avais comme facture et j'ai vu que les 16 poussoirs de soupape ont été changés, joint de cache culbuteur, et la chaine aussi à 130000km, le tout pour1500€, sachant que la chaine a été changée séparément dans un autre garage. Qu'en pensez-vous ?

Est ce qu’elle consomme de l’huile ??

Poussoirs ou joint de queue de soupapes? Il me semble que c’est plutôt costaud de ce côté là sur la T23!!
La chaîne changée séparément, c’est bizarre!!

Mickallica a écrit:Faut pas non plus se dire que tu vas forcément avoir ce problème. J'ai moi même acheté une phase 1 en août sans connaitre au préalable ce soucie, et après presque 4000 kms, je suis rassuré. Bon c'était une 1ère main achetée en âge mûr, ça joue. Mais c'est valable aussi pour les autres voitures : temps de chauffe, régularité de l'entretien etc ... Aussi j'ai toujours lu qu'une conso d'un litre/1000kms  pour un moteur n'était pas anormale, notamment pour les voitures, et moto de génération précédente. Et l'huile préconisée pour la Célica en 5W30 y joue aussi à mon avis ; si j'avais eu le problème je serais passé en 5W40.

L'histoire de 1 litre d'huile pour 1000 kms c'est tout simplement pour dégager la responsabilité des constructeurs ; c'est totalement anormal même si, parfois, certains diesels ont une consommation importante durant les 1er 15000 kms avant de revenir à une consommation "normalisée".


Une conso excessive d'huile n'arrange pas non seulement ton moteur (encrassement chambres d'explosion, soupapes, mais aussi le cata et les sondes lambdas, etc


Ton observation pour l'huile est valable conserver un indice a froid bas pour bien lubrifier le moteur au démarrage et majorer celui de l'indice à chaud pour contenir la surconsommation tout en assurant une meilleure lubrification.

Matth1768 a écrit:+1 l'ovalisation des cylindres qui est effectivement un problème de lubrification, les segments râclent le long des chemises et finissent par les rendre... Ovales. Donc l'huile passe.

Et il y a aussi une mauvaise conception du carter d'huile sur phase 1, qui en cas de virage serré à allure soutenue, toute l'huile se retrouve d'un côté du carter et hop, ça déjauge !

Donc l'idéal pour l'achat d'une phase 1 c'est vérifié par le biais des factures que Toyota a résolu le problème, ou de pas tenter le coup Pour savoir si il y a conso d'huile malheureusement il faut plusieurs semaines généralement, donc si le vendeur te dit rien à l'achat...

Je complète seulement pour dire que le Vvti de la phase 1 était un nouveau bloc à l'époque qui faisait ses premières armes ; il a souffert d'un problème de "glaçage" des cylindres  ; l'huile ne pouvait pas s'accrocher sur les parois ce qui engendrait une échauffement du moteur et l'ovalisation des cylindres/pistons

ce sont les poussoirs de soupapes

Ce qu’il faudrait savoir, c’est pourquoi ont ils été changés !!
Obligé de démonter les arbres à cames et donc la chaîne de distribution pour les remplacer, et je pense qu’ils ont du faire aussi les joints de queue de soupapes dans la logique... 
mais si ils ont remplacé tout ça pour une consommation d’huile excessive, pas sur que ça ait résolu le problème...

Ta voiture consomme t’elle de l’huile?? (3x)

Effectivement Loulou quand on connait les problèmes de la phase 1 ; globalement, les poussoirs seuls n'y pourront pas grand chose


Mais il serait bon de savoir comme on te le rappelle quelle est ta conso d'huile ….

conso d'huile ? je te promet de te dire cela, mais il faut que roule "il sait le faire", mais en ce moment, pas bien envie de rencontrer des "jaunes"...

j'ai réussi à insérer la facture, j'espère que c'est clair, mais bon, c'est pas grave si on ne sait, on verra bien à l'usure...

Manifestement, il n'y a que les poussoirs, donc ton moteur doit moins jouer des castagnettes ; de toute manière quand tu auras un peu roulé, tu seras édifié au sujet de la conso d'huile … 1000 kms devraient convenir …

J'adore "nettoyage" du débimètre offert

Du jeu aux soupapes et changement des poussoirs à 130000km c’est peu et sûrement qu’il y a eu un problème... mais ça peut arriver

Soit un soucis avec l’huile, dans ce cas je pense pas que le soucis soit réglé en changeant les poussoirs...
Mais peut aussi être provoqué par une chaîne détendue, un rétrogradage trop haut dans les tours, une (trop)grosse arsouille moteur froid...

Le vendeur ne t’a pas donné d’informations sur ce qui a été fait sur la voiture avant de la vendre? un historique...

Il y a un site du gouvernement qui permet de retracer (plus ou moins) l’historique des propriétaires et donne l’info de si elle a été achetée/vendue par un garage...
https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home
Regarde en fonction des dates si cette facture a été faite juste avant une vente ou si c’est le précédent propriétaire qui l’a fait faire

Je me permets juste d'intervenir par rapport à la facture, j'ai caché toutes les données sensibles, fait attention tout de même à ce que tu postes, je ne pense pas que l'ancien proprio soit très heureux d'apprendre que ses coordonnées figurent à la vue de tous sur le net !

et oui, j'avais pas réalisé, tu as bien fait, avec tous ces escrocs sur la toile, on ne sait jamais...

loulou958 a écrit:Il y a un site du gouvernement qui permet de retracer (plus ou moins) l’historique des propriétaires et donne l’info de si elle a été achetée/vendue par un garage...
https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

Très intéressant, merci pour le tuyau

bonne année d’abord, janvier n'est pas terminé, vieux motard que jamais...j'ai eu le temps de faire les 1000km et avec cette celica de 2000, je ne vois pas de consommation excessive d'huile, d'ailleurs je n'en ai pas remis alors que ça a baissé un peu mais pas assez pour que je fasse l'appoint. En tous les cas j'en suis content, il déboite à la demande et la conso est correcte. Pour info je met du E85 pour un ration de 1/3 avec 2/3 de 95. Je vais recevoir un échappement arrière pour remplacer celui que j'ai en ce moment, celui-ci fait broummmmmmmmmmmmmm, c'est un truc de djeun. Si ça intéresse quelqu'un, il est en bon état. Allez ; bonne journée aux toyos...

Tu peux faire un post dans la section "ventes pièces Celica" pour ton silencieux, ça lui donnera plus de visibilité

Pense à mettre une photo et tout

ok, j'y penserai lorsque j'aurai réussi mon démontage/remontage