Liste noire moteur cassé !!!

+1 pour l'ITR

pour avoir pû tester les deux, l'ITR est une vraie voiture de course à peine civilisée, au sens propre du terme

contre l ITR y as ça
http://news.caradisiac.com/Toyota-Corolla-Compressor

COMPRESSOR
si j avais pas la carlos ça aurait eter celleci :afro:

sinon contre l'integra il y'a moi

ah oui en restant un peu dans le sujet, la preuve de la fiabilité accrue du 3sge, à 210km en 4ème (limite rupteur 7200t) ! je passe la 3 au lieu de la 5 ! et le moteur à très bien encaissé (bien que les soupapes n'ont pas trop dues appréciés) aucune casse ni rien du tout avec un bloc d'origine 200000km ! à ce que j'ai pu voir les 1zz ou 2zz ne supportent pas les sur régime...

Le 3sge n'a plus rien à prouver je pense

y aura pas moyen de fair un courié groupé cher toyota france pour toute les t23 qui bouff de l'huille c'est un defaut même un vice caché!!! moi perso si y en n'à qui son chaud !!
et on sais jamais peut être un bloc neuf à la clée

Le 1 ZZ est un moteur fragile oui , mais pourquoi parler de fragile a un type qui regarde ses niveaux tout le temps et qui respecte sa caisse ?

Kaoss , Poulain etc .. jamais un soucis parce que les type entretienne leurs caisse .

2 ZZ plus robuste mais fragile aussi , comme tout a entretenir et je voit pas le problème !


Après évidemment , le 3 SGE et le 3 SGTE ca n'a rien a voir , mais si vous cherchez par la , le bloc de ma R19 de 1988 est increvable !!! et je sais pas si quelqu'un met autant dans la gueule a un moteur que ce que je met a ma 19 !



Mode bourrin grave !


3 SGTE c'est un moteur exceptionnel ca c'est clair .
3 SGE bon bloc aussi.


Les bloc T23 sont pointilleux , a ne pas se louper ca c'est sur !

Mais ensuite aucun problème .

idem pour ma par voiture très entretenu!! mai c qan meme pas normal que certaine t23 bouf comme sa

joue pas sur les mots chou!!!

Et Kaoss et Poulain avait des Phases 2 non ?

Être obligé de vérifier ses niveaux avant chaque utilisations, c'est vraiment chiant je trouve pour le prix que cela vaut !

En tout cas, c'est sur que les T23 Phase 1 ont connu trop de kéké qui aime les rupteurs et tire à froid comme des cons sans cervelles.

L'exemple de Shu avec son Phase 1 est la réponse à tout ces guignols qui pleurent leur mécanique.

Le grand mal c'est pour les nouveaux proprio, méticuleux qui rachète une T23 Phase 1 et qui un à deux mois après passe le moteur à travers, là c'est les glandes car c'est souvent le cas en plus !

Sur celle que j'avais elle affichait 195000 kms et jamais eu un soucis d'huile, suffisait de verifier... je dirait tout les 1000 kms, un petit coup d'oeil
Mais ya pas de secret, suffit d'etre meticuleux.....

Angelmind a écrit:
Le grand mal c'est pour les nouveaux proprio, méticuleux qui rachète une T23 Phase 1 et qui un à deux mois après passe le moteur à travers

Moi je trouve que c'est une excellente occasion de "repartir sur des bases saines"

Grull a écrit:

Angelmind a écrit:
Le grand mal c'est pour les nouveaux proprio, méticuleux qui rachète une T23 Phase 1 et qui un à deux mois après passe le moteur à travers

Moi je trouve que c'est une excellente occasion de "repartir sur des bases saines"

tu prêche un converti

pour revenir sur le 7afe il y a le mien mai pour plus d info 198000 kms 3 proprio et j ai appris que le premier se prenait pour un pilote de f1 et surtout il ne la respectait pas le monstre

vince1206 a écrit:pour revenir sur le 7afe il y a le mien mai pour plus d info 198000 kms 3 proprio et j ai appris que le premier se prenait pour un pilote de f1 et surtout il ne la respectait pas le monstre

Ca me fais penser a l'ancien proprio de ma celica........ Ca devait etre un grand schumacher dans son quartier car pour que je casse la boite 7000 kms après que je l'ai acheté, c'est qu'il y avait un gros soucis a la base......

c'est vous les schumacher lol
moi la mienne a certainement plus de 200 000km et avait tracté via un ancien proprio, malgres sa elle roule nickel, je la prend tout les jours pour allé au boulot déja 28000km avec.

siva fait moi râlé ouinnnnnnn

crevette2night a écrit:c'est vous les schumacher lol
moi la mienne a certainement plus de 200 000km et avait tracté via un ancien proprio, malgres sa elle roule nickel, je la prend tout les jours pour allé au boulot déja 28000km avec.

Et toi tu ne roules pas comme Schumacher peut être ?

crevette2night a écrit:c'est vous les schumacher lol
moi la mienne a certainement plus de 200 000km et avait tracté via un ancien proprio, malgres sa elle roule nickel, je la prend tout les jours pour allé au boulot déja 28000km avec.

t'avais pas fait des frais dessus a l'achat?

même moi je tire pas à froid, c'est le homard le vrai goret

mdr jonathan trop fou le mec ^^

non respect des temps de chauffe toujours.
et pour les pieces changé a l'achat : embrayage + amortisseurs + freins, que de l'entretien

bon bah moi je rajoute ma st185 a cette liste sniffffff

distrib qui a cassé d'après le mec, le pignon d'arbre à cames se balade joyeusement dans le carter de distribution.
il m'a aussi dit que les arbres a cames étaient cassées. je verrai ca demain.

st185 avec 169000 km